Une opération de 30 millions de dollars pour récupérer un superyacht bayésien est en cours
Bayesien dans le port de Milazzo, Sicile. Image reproduite avec l'aimable autorisation de Sfische via Wikimedia.
Des plans pour récupérer le Bayésien Le superyacht, qui a coulé dans un accident étrange au large des côtes siciliennes le 19 août 2024, tuant sept personnes, avance avec plusieurs propositions de sauvetage à l'étude.
Le yacht Perini Navi de 56 mètres, propriété de l'entrepreneur technologique britannique Mike Lynch, a coulé à environ 0.8 mille nautique du port de pêche de Porticello après avoir été frappé par de fortes intempéries. Parmi les victimes figurent Mike Lynch et sa fille de 18 ans, Hannah Lynch, le chef cuisinier du yacht, Renaldo Thomas, Jonathan Bloomer, président de la banque Morgan Stanley International, et son épouse, Judy. Quinze des 22 personnes à bord ont survécu, dont l'épouse de Lynch, Angela Bacares, et neuf membres de l'équipage.
CNN Selon les documents déposés en Italie, le yacht est assuré pour environ 2.1 milliards de dollars, et plusieurs compagnies d'assurance différentes ont couvert le navire en responsabilité civile ainsi que son moteur et sa coque.
Le navire repose actuellement à une profondeur de 50 mètres, couché sur son flanc droit. Les opérations de sauvetage devraient coûter environ 30 millions de dollars et seraient gérées par un consortium d'assureurs.
Selon les médias locaux, huit propositions de sauvetage ont été soumises au bureau du procureur Raffaele Cammarano à Termini Imerese, qui supervise l'enquête criminelle sur la catastrophe. Les plans se concentrent sur le maintien de l'intégrité structurelle du yacht pour soutenir les enquêtes en cours sur d'éventuelles négligences ou défauts de conception.
Les principales considérations pour l'opération incluent la préservation de la structure de 534 tonnes du yacht et de son mât de 72 mètres tout en évitant les risques environnementaux posés par les 18,000 XNUMX litres de carburant à bord. CNN rapporte que certaines des méthodes proposées incluent des systèmes de harnais et des techniques de flottabilité similaires à celles utilisées dans le Costa Concordia Une fois stabilisé et remis en surface, le yacht devrait être transporté à Palerme, à 8.4 milles nautiques de distance, pour y être examiné par les forces de l'ordre.
L'enquête du procureur Cammarano vise à déterminer si une négligence, comme des portes mal fermées, ou un défaut de conception ont causé le naufrage. Perini Navi, le constructeur, affirme que le yacht était « insubmersible » et attribue l'incident à une erreur humaine.
Il y a quelques jours, nous avons rencontré l'exquis navire bayésien, ancré près de chez nous. Toute la nuit jusqu'au lever du soleil, nous en avons pris plein de photos. Le mât de 75 mètres illuminé la nuit était spectaculaire. Nous avons spéculé sur les individus à bord, profitant du moment de leur vie. Quelle tragédie pic.twitter.com/OqYIwaV1vb
-Khorakhane 🍉 (@Khorakhane100) le 19 août 2024
Actuellement, le capitaine, l’ingénieur et un matelot font l’objet d’une enquête pour homicide involontaire, mais n’ont pas été formellement inculpés.
L'opération de sauvetage, qui doit débuter à la mi-janvier et se terminer en février, nécessite l'approbation des garde-côtes italiens et de la protection civile. Des données sensibles, qui seraient stockées dans des coffres-forts étanches à bord, seront également récupérées au cours de l'opération.
Bayésien naufrage
Les invités à bord Bayésien Au moment de l'incident, ils célébraient l'acquittement de Lynch dans une affaire de fraude de 8 milliards de livres sterling.
Bayésien a été construit par Perini Navi, une marque italienne qui TISG acquise en janvier 2021 provenant d'une vente aux enchères de faillite avec la marque, les archives et les biens immobiliers de Perini Navi.
L'incident s'est rapidement transformé en cauchemar de relations publiques pour TISG, qui aurait a licencié son équipe juridique après avoir intenté une action en justice contre la veuve de Mike Lynch, Angela Bacares, et l'équipage du yacht, seulement un mois après la tragédie.
La plainte, qui demandait jusqu'à 222 millions d'euros (186 millions de livres sterling) de dommages et intérêts pour atteinte à la réputation, a été déposée par Tommaso Bertuccelli, un avocat travaillant pour TISG, publication italienne La nation TISG a depuis révélé que Bertuccelli avait agi ainsi sans le consentement ni la connaissance de l'entreprise, et la plainte a été retirée.
Le directeur général Giovanni Costantino a exprimé sa « tristesse d’un côté et son incrédulité de l’autre » lors de l'incident, affirmant qu'il n'y avait aucun défaut dans la conception du navire.
Le 31 Octobre, a publié une enquête approfondie explorant ce qui a causé le naufrage, et affirmant que le mât extra-haut rendait le yacht « vulnérable au chavirage ».
TISG réfute les allégations de l'article, affirmant qu'il contenait des « évaluations techniques inexactes », et a depuis a annoncé des poursuites judiciaires contre le en réponse à l'article publié le 31 octobre 2024.
J'ai une expérience considérable de la navigation sur de nombreux yachts de tailles et de conceptions diverses. À mon avis, le fait que la quille n'ait pas été complètement abaissée, en particulier avec des vents forts prévus, était une grave erreur de la part du capitaine. La capacité du navire à se redresser était gravement compromise et l'effet du vent sur un mât aussi haut était suffisamment important pour provoquer cette tragédie.