AC: le maire insiste sur le fait que les trois options de base sont toujours en vie

Christine Fletcher © Conseil d'Auckland

Plus de surprises dans le brouhaha sur les plans des bases de l'America's Cup à Auckland.

Ancienne maire et conseillère, Christine Fletcher a interrogé le procès-verbal de la réunion du Conseil d'administration (Conseil complet de 21 membres). Sa position a incité le PDG du Conseil à dire qu'il préfigurait une prolongation de deux semaines de la période autorisée pour les soumissions sur le consentement des ressources actuellement en cours.

La conseillère Fletcher a ouvert ses commentaires en demandant si le procès-verbal de la réunion du 14 décembre qui a approuvé la proposition connue sous le nom de Wynyard Basin était incorrect, ou si le maire avait outrepassé son autorité déléguée concernant la proposition de base de la Coupe de l'America approuvée par le conseil.

Fletcher a de solides références, étant le seul membre du Conseil actuel à avoir visité une Coupe de l'America en dehors de la Nouvelle-Zélande, assistant au Match 2013 à San Francisco. Elle a également travaillé dans l'entreprise familiale Lees Marine plus tôt dans sa carrière et a vécu les jours sombres de la taxe de bateau de 25 % au milieu des années quatre-vingt. L'ancien député a été maire d'Auckland lors du développement du projet Viaduct Harbour et de l'America's Cup 2000
.
Elle a noté qu'il n'y avait rien à l'ordre du jour pour un rapport sur la situation actuelle. C'était une référence à l'état d'avancement du plan de base révisé de la Coupe de l'America publié par le ministre du Développement économique du gouvernement travailliste. David Pa

Le maire d'Auckland et ancien ministre du Cabinet travailliste, Phil Goff, entouré du président du conseil d'administration d'ETNZ, Sir Stephen Tindall, lors du défilé de la victoire de l'America's Cup à Auckland © Richard Gladwell

Le plan dit "hybride" de rker a été publié mercredi dernier et a été suivi une heure plus tard par un plan révisé d'Emirates Team New Zealand, qui impliquait une empreinte réduite pour les bases et réduite pour accueillir sept équipes.

Dans le communiqué de presse qui accompagnait le plan du ministre, il était fréquemment fait référence à des commentaires attribués au maire Phil Goff, donnant l'impression qu'il avait basculé le soutien du conseil en faveur du plan « hybride » et avait abandonné l'option envisagée et confirmée par le conseil.

Goff s'est éloigné intelligemment de cette perception, affirmant que les trois parties (gouvernement, conseil et Emirates Team NZ) étaient toujours en négociation et que deux réunions avaient eu lieu pour donner aux conseillers des rapports d'avancement sur la situation en cours. "Les négociations sont actuellement en cours et envisagent un certain nombre d'options différentes."

« Notre position de départ dans ces négociations était celle proposée par le Conseil d'administration [le 14 décembre 2017], et c'était notre position de départ dans ces négociations », a-t-il souligné. « D'autres parties ont alors acheté de nouvelles positions, de nouvelles informations et la négociation doit avoir un certain degré de flexibilité pour se poursuivre.

« Nous avons bien sûr déposé [le 15 janvier 2018] le Consentement des ressources autour de la préférence initiale du Conseil. Mais certaines choses ont changé en cours de route. Les conseillers ont été invités à des réunions où nous avons expliqué que Stolthaven déménage [de la région de Wynyard Point plusieurs années avant la date normale de fin de bail], une option qui aurait pu être moins chère, mais toujours basée sur le bassin de Wynyard. Team NZ a encore une autre option que nous examinons en ce moment », a-t-il ajouté.

Le nouveau plan d'Emirates Team NZ montre toutes les bases situées sur l'extension de Halsey Street - avec des bases réduites de huit à sept - photo © Emirates Team New Zealand

« Ce processus [de négociation] n'est pas terminé, mais lorsqu'il y sera, il reviendra ici [au Conseil d'administration]. »

Goff a insisté sur le fait que lui et le PDG étaient restés au sein de la délégation et des pouvoirs qui lui avaient été confiés le 14 décembre 2017. Cette position a été approuvée lors d'une réunion parfois enflammée par un vote de 12 contre 3 avec trois abstentions. Au cours de cette réunion, le ministre Parker, qui était en Amérique du Sud à l'époque, a communiqué avec un conseiller de la réunion par txt. Parker a exhorté la réunion à laisser son option préférée dans la course. Quelques minutes plus tard, le Conseil rejeta catégoriquement cette demande.

"Nous sommes dans une situation délicate pour laquelle nous n'avons pas d'option convenue à laquelle les trois parties dans cette négociation ont souscrit", a déclaré ce matin Stephen Town, PDG du conseil d'Auckland. «Si cela était différent du bassin de Wynyard, cela reviendrait au Conseil d'administration de s'éloigner de l'option du bassin de Wynyard de manière formelle. Nous ne sommes pas encore en mesure de le confirmer car les négociations se poursuivent.

"Nous sommes conscients que la soumission de la suite de consentements actuellement notifiée se termine le 28 février et bien qu'il ne s'agisse pas d'une annonce, cela laisse présager que le demandeur pourrait bien demander que cette date de soumission soit prolongée car nous n'aurons pas conclu les négociations d'ici mercredi de la semaine prochaine.

« Il pourrait donc y avoir une réunion extraordinaire du Conseil d'administration avant la prochaine réunion prévue en mars. Cela dépend des progrès que nous sommes en mesure de faire en tant que l'une des trois parties qui tentent de négocier un compromis convenu. »

La conseillère Fletcher a dit qu'elle avait été surprise de voir le communiqué de presse du ministre faire référence à des « ententes » et cela impliquait que « les parties travaillaient ensemble ».

Le conseil d'Auckland et le plan hybride de MBIE pour AC36 - augmentant le nombre de bases sur Wynyard Point de trois à cinq. Une autre caractéristique est la route qui traverse les bases de l'installation opérationnelle de stockage de carburant et de substances dangereuses - photo © Auckland Council/MBIE

Goff a affirmé que la déclaration aux médias « n'était pas signalée comme un accord. Il a dit explicitement qu'un accord n'avait pas encore été trouvé avec Team New Zealand. »

Goff a ajouté que "L'équipe de Nouvelle-Zélande a proposé des suggestions de 11e heure qui, à mon avis, valent la peine d'être examinées."

Il a déclaré que le moment où ils envisageaient l'arrivée des équipes se situait entre août et octobre 2019. Cependant, ils ne pouvaient travailler qu'à partir des informations à cet égard de l'équipe NZ quant au nombre d'équipes qui entreraient et à leurs dates d'arrivée. "Je ne pense pas non plus que l'équipe NZ ait une certitude quant à cette information", a-t-il ajouté.

«Nous travaillons tout au long du processus, je pense que les parties travaillent de bonne foi, et oui, cela prend plus de temps que je ne l'aurais souhaité. Mais il vaut mieux faire les choses correctement et répondre aux besoins des parties plutôt qu'à leurs désirs. »

Malgré une tentative de clore la discussion, le conseiller Fletcher a demandé au maire de confirmer que les négociations se poursuivaient avec toutes les parties. "La négociation est entre la Couronne, le Conseil et Emirates Team NZ", a-t-il répondu. Il a indiqué qu'il y avait eu des communications récentes entre toutes les parties et que cela était traité au niveau des "fonctionnaires plutôt qu'au niveau des représentants élus, à ce stade".

L'avis juridique antérieur de Sail-World était que si un changement était inséré dans un consentement de ressource existant, cela ne pouvait être fait que si la superficie terrestre utilisée était identique et n'augmentait pas en taille. La dernière proposition hybride publiée par le ministre Parker implique la reprise d'un parking temporaire utilisé par ASB qui n'était pas inclus dans la demande actuelle de consentement aux ressources. Sail-World a appris que la première fois que l'ASB a entendu parler du projet de mettre trois bases doubles dans son parking, c'était lorsqu'ils ont lu la nouvelle dans les médias.

Il semblerait que la proposition hybride ne puisse pas se transformer avec succès en demande de consentement actuelle.

America's Cup – Vue aérienne Bases d'Auckland – Panuku Developments – photo © Panuku Developments

La proposition dite de « 11th Hour » de Team New Zealand intègre certains éléments contenus dans la demande actuelle pour le bassin Wynyard, à savoir les extensions de 75 mètres déjà approuvées par le Conseil pour Halsey Street et Hobson Wharves. La proposition de l'équipe supprime toute exigence d'utilisation des terres sur Wynyard Point ou Wynyard Wharf. Sur cette base, il peut être transformé en application existante de consentement aux ressources sans qu'il soit nécessaire de réinitialiser le système sur l'application actuelle.

La proposition de Team New Zealand devrait être nettement moins chère que la proposition de Wynyard Basin – l'équipe prétend qu'elle coûte 50 millions de dollars de moins.

C'est aussi la proposition la plus simple des trois.

Dans sa livraison, le plan ETNZ devrait également être plus rapide et plus propre car il s'agit d'une nouvelle construction dans une zone où la construction a été entreprise avant 2000 et le quai de la rue Halsey a été évalué comme étant en excellent état. Cela indiquerait qu'en termes de coût financier et de capacité à livrer des bases dans les délais requis, la proposition de Team New Zealand est la meilleure des trois.

En fin de partie, le compromis viendra entre les dollars et les dates de livraison, les options utilisant Wynyard Point devant être plus chères en raison des coûts de décontamination pour le Conseil et du risque de délais associés à ces sites.

De plus, il n'y a pas d'utilisation héritée de l'entretien des superyachts avec les plans de Wynyard Point uniquement - un point clé pour l'expansion de l'industrie maritime néo-zélandaise entre les Coupes de l'America et au-delà.

Histoire et images : Richard Gladwell, Sail-World.com