America's Cup : Alinghi Red Bull subit une rupture de mât, alors que le drame juridique se déroule

Alinghi Red Bull Racing a rencontré une panne de gréement à bord de son navire, BateauOne, alors qu'il s'entraînait pour la prochaine régate préliminaire Louis Vuitton, mardi 20 août 2024. La nouvelle arrive la semaine même où plusieurs équipes ont lancé une action en justice concernant la finition externe du jeu d'American Magic. Patriote.

Les six équipes de l'America's Cup participeront à la régate préliminaire Louis Vuitton à bord de leurs nouveaux AC75. Les courses démarrent demain, le 22 août, avec quatre jours de match race pour désigner les deux équipes les plus rapides. Les deux meilleures équipes passeront à la course de match finale à laquelle le vainqueur remportera tout le quatrième et dernier jour pour décider du vainqueur ultime de l'événement.

Silvio Arrivabene, co-directeur général de l'équipe suisse Alinghi Red Bull Racing, a évoqué l'échec dans une déclaration partagée sur les réseaux sociaux, rassurant que tous les membres de l'équipe étaient indemnes et que le bateau avait été remorqué en toute sécurité jusqu'à leur quai dans le Port Vell : " Aujourd'hui, il y a eu une panne de plate-forme au début de l'entraînement sur BateauOne. Tout le monde à bord est en sécurité et une enquête sera menée en temps utile. En attendant, l’équipe reste pleinement concentrée sur la course. »

Cet incident marque la deuxième panne de gréement pour l'équipe suisse. Une précédente casse s'était produite en juin lors d'un autre entraînement.

Selon Predict Wind, les conditions d'aujourd'hui comprenaient une brise du sud de 12 nœuds le long du front de mer de la Barceloneta et une mer calme.

Alinghi Red Bull Racing devrait participer à la première course de la régate préliminaire Louis Vuitton contre Orient Express Racing Team le jeudi 22 août à 14h00 CET.

Dans un communiqué publié ce matin (21 août 2024), Alinghi Red Bull Racing a fait le point sur le démâtage de mardi.

L'équipe a déclaré qu'elle n'utilisait le mât que depuis 20 minutes, indiquant qu'il s'agissait d'un nouveau longeron de course.

«Nous naviguions au près dans une belle brise d'environ 13 nœuds, et tout d'un coup, le mât est tombé», raconte le commentaire de l'équipe suisse.

"L'équipage a réagi très rapidement et professionnellement pour séparer le mât et le bateau et a récupéré la voile pour faire remorquer le bateau.

« Aujourd’hui, l’équipe a démontré à quel point elle est compétente. De retour à terre, nous avons été accueillis par toute l'équipe. Tout le monde s’est mobilisé pour ramener toutes les pièces à la base. BateauOne est de retour dans le hangar avec juste quelques égratignures. Plus important encore, personne à bord n’a été blessé. Ainsi, malgré ce revers, notre moral est toujours au rendez-vous.

« Chaque défaillance s'est produite de manière très similaire et, à chaque fois, tous les capteurs de charge ont indiqué que les niveaux de contrainte se situaient bien dans les limites acceptables. Se retrouver à nouveau dans cette situation soulève certainement des questions légitimes quant à ce qui est arrivé à l'intégrité structurelle des mâts. C'est une question qui doit être examinée de très près, mais pour l'instant, nous laissons l'enquête aux experts.»

Dans des nouvelles séparées, à seulement quelques jours du Coupe de l'America les courses commencent, une contestation judiciaire a été lancée concernant l'arrivée externe du circuit d'American Magic. Patriote.

Le 12 août 2024, soit seulement 10 jours avant la régate préliminaire Louis Vuitton du 22 août, une enquête a été soumise au comité du règlement concernant la légalité d'un carénage en maille sur L'AC75 d'American Magic.

Quatre équipes rivales font valoir que le carénage est interdit. Une cinquième équipe estime que la fonctionnalité pourrait être interdite, mais que davantage d'informations étaient nécessaires.

Il n'est pas clair si l'enquête a été soulevée par American Magic ou par une équipe rivale, car les équipes demandent souvent des décisions sur les fonctionnalités avant de s'y engager pleinement.

Le carénage, censé réduire la traînée en empêchant l'air de pénétrer dans la coque, a été révélé publiquement 10 semaines plus tôt, mais la raison du retard dans la remise en question de sa légalité reste inconnue.

Ce problème fait écho aux défis de la Coupe de l'America, où des conceptions innovantes, comme le bout-dehors néo-zélandais en 1992, ont été jugées illégales, modifiant ainsi le cours de la compétition.

La décision concernant le carénage est toujours en attente. American Magic doit courir INEOS Britannia demain, le 22 août.

Dans une récente interview avec Matthew Sheahan de PlanetSail, Sir Ben Ainslie, PDG et timonier d'INEOS Britannia, a expliqué l'atmosphère concentrée alors qu'ils entrent dans la poussée finale. "Nous sommes dans une bien meilleure situation qu'à Auckland", a déclaré Ainslie, faisant référence à la précédente campagne de Coupe. Cependant, il a reconnu qu’il s’agit d’un « jeu de développement » dans lequel des améliorations sont encore nécessaires. "Il y a encore certains domaines de notre bateau où nous pouvons améliorer nos performances, et franchement, nous allons devoir gagner cette chose."