Asie : un bel avenir pour l'industrie des superyachts ?

L'avenir est prometteur pour l'industrie des superyachts dans la Nouvelle Asie. Dans le premier de cette série en quatre parties de MaryAnne Edwards, précédemment publiée par Conseillers en affaires maritimes mondiales, MIN se penche sur les fondamentaux qui sous-tendent cet optimisme.

Covid-19 a évidemment affecté l'économie de chaque pays et région du monde, mais ceux qui se concentrent fortement sur le tourisme - comme l'Asie - semblent être les plus durement touchés.

Le temps exact qu'il faudra pour rebondir variera sans aucun doute, et donc, pourrait-on se demander, l'Asie est-elle toujours une priorité pour l'industrie des superyachts ? Et y a-t-il suffisamment de potentiel de croissance ?

La réponse est un oui retentissant. Cependant, cela est rapidement nuancé par la nécessité d'avoir une vision à long terme - il existe des problèmes d'infrastructure et de réglementation clairs qui doivent être résolus avant que la région puisse atteindre son apogée.

Le livre du sociologue de Harvard, le Dr Edward Banfield La ville infernale parle en partie du marketing et de la vente aux particuliers fortunés (HNWI) et des déterminants du succès. Lorsque l'on regarde l'Asie et l'avenir de l'industrie des superyachts en particulier, il est essentiel de comprendre les déterminants du succès.

Selon le Dr Banfield, « l'attitude est le principal facteur de réussite et les personnes qui réussissent le mieux dans la vie sont celles qui prennent l'avenir en considération lors de la planification et de la prise de décisions. »

Ce sentiment est soutenu par ceux qui s'accordent à dire qu'il est très important d'avoir une vision à long terme de l'industrie des superyachts en Asie.

Pourtant, avec les modèles de voyage mondiaux appelés à changer, le nombre important de HNWI dans la région et une nouvelle génération d'influenceurs à la recherche d'expériences nouvelles et uniques, le potentiel de l'Asie pour l'industrie des superyachts continue d'être très brillant.

Comprendre la nouvelle Asie

L'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ANASE) est un groupe important. Sa devise "une vision, une identité, une communauté" est un sentiment qui est clairement partagé par les jeunes influenceurs en Asie et qui, s'il devenait une réalité, renforcerait la confiance à travers l'Asie, apportant une plus grande activité touristique de superyacht à haut coût. vers l'Asie.

En 2018, auteur à succès de Fous asiatiques riches, Kevin Kwan, fait Temps le magazine des 100 personnes les plus influentes et a été intronisé au Temple de la renommée asiatique. Il dit : « La Nouvelle Asie représente un monde de possibilités. Son avenir est peut-être informe, mais c'est un avenir qui regarde vers l'avenir plutôt que vers le passé.

« Dans tant d'autres régions, en Europe et aux États-Unis, il y a une nostalgie de ce qui était autrefois. En Asie, on ressent ce dynamisme de gens qui veulent vraiment regarder vers l'avenir et toutes les possibilités qu'il peut apporter.

Ce sentiment de possibilité est confirmé dans un article de Tatler de Hong Kong intitulé « La nouvelle Asie : les personnes les plus puissantes, les plus influentes et les plus élégantes à connaître en 2020 ». Adrian Cheng, héritier des empires Chow Tai Fook et New World Group et fondateur de K11 est cité dans l'article comme disant : « Quand je pense à ce que la Nouvelle Asie signifie pour moi, je pense au pouvoir de la créativité, de la culture, de l'innovation. et durabilité.

« En plus de cela, le mot 'communauté' va être intéressant à l'avenir car jusqu'à présent, nous parlions de l'Asie en tant que pays individuels. Nous avons parlé de la Thaïlande, de Singapour ou de l'Indonésie, mais maintenant nous commençons à penser à l'Asie comme une communauté où tout le monde, jeunes innovateurs et générations plus âgées, se réunissent pour échanger des idées et créer de nouvelles initiatives ensemble. Cette force collective devrait également faire partie de la Nouvelle Asie. »

"La Chine a le plus grand potentiel de croissance dans ce domaine compte tenu de la capacité actuelle de la marina disponible, des développements à venir de la marina et de l'annonce récente que Hainan sera une zone de libre-échange pour la plaisance de luxe", a déclaré Peter Mahony, directeur général de Benetti pour l'Asie. -Pacifique.

« Il reste encore quelques obstacles à franchir, mais il est très encourageant de voir des développements dans l'industrie se produire, y compris la stratégie d'ouverture de cette région tropicale. »

Mahony fait écho aux points de vue de nombreux autres constructeurs de yachts lorsqu'il déclare : « Après la crise financière mondiale, de nombreux pays planifiaient leur reprise et anticipaient avec impatience une augmentation de la demande asiatique qui ne s'est jamais matérialisée au niveau espéré.

« Maintenant, cependant, nous avons une compréhension beaucoup plus claire du potentiel du marché. L'acheteur asiatique reste toujours aussi important, mais nous sommes plus réalistes dans nos attentes vis-à-vis de ce marché. Notre approche a mûri grâce à une meilleure compréhension des processus, des délais et des investissements dont ce marché a besoin pour renforcer l'appropriation de notre marque dans la région.

Le président de l'Asia-Pacific Superyacht Association (APSA), Nigel Beatty, est extrêmement positif. Il fait l'analogie entre la Méditerranée, qui était une destination de croisière depuis plus de 150 ans, et l'Asie, qui en réalité n'a été introduite dans les superyachts qu'au cours des 25 dernières années.

« Lorsque vous considérez où en est l'Asie aujourd'hui, nous avons progressé à pas de géant », déclare Beatty. "Et étant donné l'accent mis sur l'Asie et le nombre croissant de propriétaires asiatiques, la croissance continuera d'être régulière en Asie - un assouplissement des réglementations en matière d'affrètement dans la région asiatique contribuerait à cette croissance."

Pendant ce temps, Gordon Fernandes d'Asia-Pacific Superyachts Phuket a commenté : « Nous voyons une Asie différente du battage médiatique d'origine il y a 10-15 ans. Le marché mûrit, et notre réflexion mûrit.

« Nous voyons maintenant de plus en plus de propriétaires asiatiques qui souhaitent utiliser leurs bateaux en Asie. Les bateaux sont généralement plus petits que les superyachts de la Méditerranée, mais cela changera à mesure que les propriétaires deviendront plus à l'aise avec la propriété et commenceront à vraiment profiter de la sécurité, de la flexibilité et de la sécurité que leur offre leur propre maison flottante.

Transfert de patrimoine

Au cours des cinq prochaines années, alors que certaines des personnes les plus riches du monde approchent de la retraite, les institutions financières s'attendent à voir le plus grand transfert de richesse d'une génération à l'autre de l'histoire. Cela continuera d'être un facteur important dans la région Asie-Pacifique alors qu'elle continue de dominer le monde dans la croissance des personnes fortunées.

En effet, les chiffres de la société asiatique de renseignement, de données et de connexions, Asian Private Banker, ont montré qu'il y a 6.2 millions de HNWI dans la région avec des actifs à investir qui totalisaient 21.6 billions de dollars US en 2017. La Chine, étant l'un des HNWI à la croissance la plus rapide. marchés en Asie-Pacifique après l'Inde, a enregistré que sa population HNWI a augmenté de 9.1% en 2017.

Nul doute que cette passation de milliards de dollars à la deuxième génération ouvrira la possibilité à une autre vague d'acheteurs potentiels.

Peter Staalsmid de Sevenstar Yacht Transport voit également le potentiel, notant que même pendant la pandémie de Covid-19, ils recevaient un bon flux de demandes de transport pour acheminer des bateaux vers l'Asie. Il déclare : « Nous sommes optimistes quant à l'avenir de cette région.

Il en va de même pour Farouk Nefzi, directeur marketing et marque chez Feadship. Il confirme : « L'Asie deviendra encore plus importante pour l'industrie à l'avenir. Le nombre de milliardaires a augmenté, mais le nombre de superyachts n'a pas augmenté au même rythme.

"La plupart des pays asiatiques ont eu des réponses plus rapides et plus efficaces à la pandémie de Covid-19 par rapport aux autres pays et on s'attend à ce qu'ils se rétablissent plus rapidement."

Pendant ce temps, le directeur marketing de Princess Yachts, Kiran Haslam, un spécialiste du marketing de produits de grande valeur, a fourni l'avis suivant : « Nous sommes actifs en Asie depuis de nombreuses années et avons une vision mesurée et organique de la croissance dans cette région.

« Nous avons connu une croissance incroyable en Chine/Hong Kong et en Thaïlande/Singapour. Nous savons que nous sommes doués pour vendre une fois que nous avons des clients, mais la clé est d'identifier et d'attirer de nouveaux clients.

« La jeune génération commençant à hériter d'une richesse incroyable, nous verrons la région continuer à établir et à produire un tout nouveau profil d'exigences de propriété et de ventes potentielles. »

Cette approbation positive du potentiel de l'Asie s'accompagne toutefois de quelques mises en garde importantes : l'industrie doit trouver des moyens d'attirer et de se connecter avec des clients potentiels ; il doit s'assurer qu'à chaque point de contact, ces clients potentiels obtiennent une expérience positive ; et tous les obstacles à l'attraction de clients potentiels pour profiter du style de vie du yachting doivent être supprimés.

Dans les articles suivants de cette série, les changements positifs de la croisière à la suite de Covid-19, le rôle des salons nautiques, et enfin l'assouplissement des restrictions à l'affrètement dans la région seront tous discutés à la lumière de leur potentiel pour améliorer la l'industrie des superyachts dans cette région.

Conseillers en affaires maritimes mondiales (GMBA), où cet article a déjà été publié, est un service de conseil mondial pour l'industrie de la navigation de plaisance. Il dit que c'est nouveau site de NDN Collective est un guichet unique pour les entreprises à la recherche de conseils dans le secteur maritime et fournit une compréhension claire de la portée géographique, des secteurs industriels et de la large gamme de services auxquels les consultants GMBA peuvent accéder.