Industrie maritime en Australie et en Nouvelle-Zélande : les défis économiques persistent mais le superyachting se développe
Salon nautique international de Sydney
L'industrie maritime australienne entre dans une phase de normalisation suite à une demande exceptionnelle qui a augmenté de mi-2020 à début 2024, déclare Maryanne Edwards, représentante de GMBA.
« Les principaux fabricants continuent de détenir de fortes commandes à terme, ceux qui proposent une gamme de modèles diversifiée sont mieux à même de répondre aux différents niveaux de demande des clients », explique-t-elle.
Les Australiens sont actuellement aux prises avec des taux d’intérêt élevés, une hausse du coût de la vie et une croissance limitée des salaires, ce qui suscite de plus en plus d’inquiétudes quant à l’élargissement des écarts de richesse. On a le sentiment que les entreprises ne peuvent plus simplement répercuter indéfiniment la hausse des coûts sur les consommateurs.
« Avec l’élection d’un nouveau gouvernement en Le Queensland, qui possède le secteur maritime le plus fort du pays« Il existe un optimisme prudent parmi les acteurs du secteur quant à l’émergence de politiques plus favorables pour soutenir la croissance des entreprises », poursuit Edwards (photo de gauche).
Malgré cet optimisme, de nombreuses entreprises se sentent contraintes par des formalités administratives excessives et des obstacles bureaucratiques qui entravent la rénovation ou l’agrandissement de leurs installations. Les longs processus d’approbation pour le développement de nouvelles infrastructures destinées à répondre aux exigences du marché contemporain sont devenus des obstacles importants à la croissance.
« Alors que les ventes en Australie reviennent à une phase de normalisation après des records, la réduction de la demande est sélective, influencée par des facteurs autres que le prix, tels que l'innovation et la taille du modèle. Le marché concurrentiel de l'exportation de produits marins est confronté à des défis permanents en raison des coûts de transport et de la tyrannie de la distance, bien que le taux de change ait été favorable. Alors que les marques fortes signalent des ventes stables, les exportateurs nouveaux sur le marché sont confrontés à des défis plus difficiles lorsqu'ils sont en concurrence avec les chaînes d'approvisionnement établies.
« Le secteur des superyachts continue de prospérer, stimulée par une croissance considérable investissements privés dans les infrastructures et les équipements. De plus, des secteurs tels que la croisière et la location de bateaux en Australie restent attractifs, grâce à un littoral magnifique, des installations de réaménagement et de maintenance exceptionnelles, des eaux claires et une législation favorable. »
Les salons nautiques ont-ils encore de l’influence ?
En réponse à la pandémie, de nombreux fabricants de bateaux ont modifié leurs stratégies marketing, réduisant leur participation aux salons nautiques. « Au lieu de cela, ils se concentrent sur la création d’expériences plus significatives pour les propriétaires potentiels et existants par le biais d’initiatives éducatives ciblées, d’événements sociaux et de visites d’usines », ajoute-t-il. Edwards« Le coût de possession d'un bateau en Australie a augmenté, ce qui a donné lieu à des discussions sur l'approche adoptée par l'industrie en matière de gestion des coûts. »
De nombreuses entreprises reconnaissent la nécessité d’affiner leurs propres structures de coûts, d’optimiser leurs opérations, d’explorer les améliorations technologiques et de réévaluer les chaînes d’approvisionnement, au lieu de répercuter continuellement les dépenses sur les clients.
La pénurie de talents dans le secteur maritime est un problème mondial et a été mis en avant par la Boating Industry Association en Australie. De nombreux acteurs du secteur font état de difficultés à trouver du personnel qualifié, doté d'une solide éthique de travail et d'un engagement sans faille. Le vivier de talents reste limité, ce qui rend de plus en plus difficile l'attraction et la rétention de personnel qualifié.
Nouvelle-Zélande : des attentes de redressement
Comme de nombreux pays, la Nouvelle-Zélande (NZ) connaît un coût de la vie élevé, mais comme l’Australie, la marque NZ est forte à l’échelle mondiale et les ventes restent stables.
Une présence importante à Metstrade a mis en évidence la résilience et l'expertise du secteur néo-zélandais, la plupart des exposants ayant fait état d'un salon très positif. Le secteur des superyachts connaît une activité accrue, sans aucun doute stimulée par l'impressionnante croissance de la Nouvelle-Zélande. Victoire de la Coupe de l'America.
« L’industrie s’attend à une saison estivale positive », déclare Edwards. « On a constaté une augmentation des demandes de croisières et de charters dans les eaux néo-zélandaises. superyachts (40 sur trois mois jusqu'en décembre 2024) et 400 yachts de croisière assurent une activité stable à l'industrie. L'industrie s'attend à une saison estivale positive et a connu un événement de superyachts réussi en décembre, attirant plus de 250 propriétaires, capitaines et membres d'équipage. L'impact sur les revenus de la visite des superyachts constitue un coup de pouce significatif pour l'économie néo-zélandaise.
« Marine NZ fait état d’un intérêt considérable pour le salon nautique d’Auckland prévu en mars 2025 et indique que la baisse des taux d’intérêt entraîne une lente augmentation des ventes de bateaux neufs. On espère que le gouvernement actuel mettra davantage l’accent sur le soutien aux entreprises en supprimant les formalités administratives et en continuant à mettre l’accent sur le développement des compétences. »
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