Le point sur Brest Atlantiques : troisième traversée stratégique
Following Sodebo Ultim 3A l'abandon, la flotte de trois trimarans toujours en course à Brest Atlantiques entreprend une troisième traversée de l'Atlantique, cette fois entre la côte namibienne et le Brésil, pour contourner l'anticyclone de Sainte-Hélène par le nord. Cette section de la course nécessite une stratégie intelligente pour négocier le parcours, choisir quand empanner et quels angles définir dans les conditions de vent instables qui nous attendent.
La flotte a maintenant finalisé le long parcours côtier le long des côtes africaines et se dirige vers l'ouest pour contourner l'anticyclone de Sainte-Hélène par le nord, qui s'étend sur presque toute la largeur de l'Atlantique Sud entre Rio et Le Cap. Ils devraient atteindre les alizés de Sud-Est pour progresser vers l'équateur et le Pot au Noir.
Les alizés ne sont pas établis a expliqué Franck Cammas depuis le bateau de tête, MaxiEdmond de Rothschild, dans une vidéo envoyée par l'homme des médias, Yann Riou : "C'est assez étonnant à quel point c'est erratique." Venant d'apprendre l'abandon de Thomas Coville et Jean-Luc Nélias, il commente : « C'est probablement la bonne décision pour eux, c'est la première course et ce n'est pas facile, et je leur souhaite bonne chance. Ce n'est jamais une bonne nouvelle ni un bon moment pour une équipe de devoir se retirer d'une course et je suis sûr qu'ils ne sont pas contents de devoir le faire.
Pour Franck Cammas et Charles Caudrelier, cette troisième traversée de l'Atlantique depuis le départ de Brest le 5 novembre n'est pas facile non plus, comme en témoignent les deux empannages qu'ils ont dû réaliser samedi, sans doute pour éviter de trop s'approcher de l'anticyclone. Ce n'est pas moins compliqué pour leurs poursuivants, à un peu plus de 300 milles derrière, qui doivent prendre une décision stratégique dans les heures qui viennent.
C'est ce que résume Yves Le Blevec qui, avec Alex Pella sur Chef actuel, a repris la deuxième place de Macif (François Gabart/Gwénolé Gahinet), qui était 3 nœuds plus lent entre le pointage de 12h et 16h : plus rapide, de l'autre côté, deux routes nord assez rapides mais avec une zone où il n'y a pas beaucoup de vent ; nous devrons décider d'aller à droite ou à gauche dans quelques heures.
Yves ajoute : « Je ne pense pas que nous prenions l'option difficile, car notre objectif principal depuis le début de la course jusqu'à l'arrivée est de prendre soin du bateau et de le maintenir en bon état, donc si nous pouvons éviter d'avoir des conditions difficiles qui pourraient mettre le bateau en danger, ce que nous avons déjà beaucoup fait et aurons plus dans l'hémisphère nord, nous l'évitons, même si cela pourrait nous coûter quelques heures de plus . "
