Cannes 2023 : Sanlorenzo dévoile son objectif net zéro et présente de nouveaux modèles

SX100 SX100

Le PDG de Sanlorenzo, Massimo Perotti, a présenté les projets du constructeur de bateaux italien pour atteindre zéro émission nette d'ici 2040, dans le cadre d'une vaste présentation lors de la conférence de presse annuelle du groupe le premier jour du Cannes Yachting Festival 2023.

Le chantier a également présenté deux nouveaux modèles : le Sanlorenzo SX100 et le Bluegame BGM75.

Perotti a débuté en commentant les résultats financiers du groupe pour le premier semestre 2023 : après avoir clôturé avec des revenus issus de la vente de yachts neufs s'élevant à 388.4 millions d'euros, en hausse de 12.6 pour cent par rapport au premier semestre 2022, le groupe affiche désormais un chiffre d'affaires brut. une marge opérationnelle (Ebitda) de 67.7 millions d'euros (+20.3 pour cent) et un bénéfice net de 39 millions d'euros (+20.3 pour cent).

"Je suis incroyablement fier de présenter d'excellents résultats, obtenus grâce à l'engagement et à la passion de toutes les équipes qui constituent Sanlorenzo, à qui je voudrais exprimer mes remerciements particuliers", a déclaré Perotti aux médias rassemblés. « Nous révisons à la hausse la guidance sur les résultats attendus pour l'année en cours, forts d'un premier semestre très satisfaisant et d'un carnet de commandes massif, dépassant au 30 juin les 1.4 Md€, mais surtout de grande qualité, car 90 pour cent de celui-ci est garanti par des contrats signés avec les clients finaux.

Sanlorenzo 50Acier
Sanlorenzo 50Acier

Perotti a ajouté : « Cette performance est le résultat de notre modèle économique, qui s'est avéré absolument fiable au fil des années, et qui nous rassure pour les années à venir, sur le chemin qui nous verra pionnier du secteur vers la neutralité carbone. , une priorité centrale sur notre route vers 2030. »

Sanlorenzo a investi des ressources dans son département de recherche et développement pour développer une technologie qui contribuera à atténuer certains des impacts environnementaux les plus dommageables du yachting.

Perotti a réitéré que le chantier naval a signé plusieurs accords de coopération stratégique avec les principaux acteurs mondiaux de l'énergie et des carburants électroniques, notamment un accord exclusif signé en 2021 avec Siemens Energy pour l'intégration d'un système de pile à combustible capable de transformer le méthanol vert en hydrogène et ensuite en énergie. .

Cette solution innovante fera ses débuts sur la nouvelle ligne 50Steel, un superyacht dont la première unité sera livrée à l'été 2024, a confirmé Perotti.

Le système de pile à combustible au méthanol du 50Steel permettra au navire de produire de l'électricité pour la « charge de l'hôtel », avec les moteurs et les générateurs éteints, prolongeant considérablement le temps passé au mouillage et aux manœuvres sans consommer de carburant diesel.

Une innovation développée pour ce superyacht est le système HER (Hidden Engine Room), qui, grâce à une nouvelle disposition et un nouvel emplacement des équipements de propulsion et de la zone technique sur le pont inférieur, peut « disparaître », libérant ainsi des volumes supplémentaires pour le les espaces du propriétaire.

Jeu bleu BGH
Jeu bleu BGH

Un autre accord exclusif a été signé entre Sanlorenzo et la division Power Systems de Rolls-Royce, à travers sa marque de produits et solutions mtu, pour l'installation de systèmes de propulsion à hydrogène à base de méthanol vert. Perotti a expliqué que ces solutions seront combinées avec des piles à combustible fournies par Siemens Energy et seront initialement installées sur un prototype de superyacht Sanlorenzo.

Bluegame, une marque du groupe Sanlorenzo, est engagée dans la conception et la construction du BGH HSV (Hydrogen Support Vessel), présenté comme le premier « bateau de chasse » doté d'une propulsion à hydrogène et de l'utilisation de foils pour atteindre une vitesse de 50 nœuds et zéro émissions. Le BGH HSV, exposé à Cannes, « volera » aux côtés de l'American Magic du New York Yacht Club, challenger de la 37e édition de l'America's Cup en 2024.

S'appuyant sur l'expérience du projet BGH HSV, Perotti a révélé que le projet de multicoque BGM65HH (hybride à hydrogène) prend actuellement forme, dont le lancement est prévu en 2026. Le navire permettra de naviguer sans émissions jusqu'à 80 milles.

Parmi les autres nouveautés annoncées par le chantier lors de la conférence de presse, citons la création de « Sanlorenzo Côte d'Azur SAS », pour la distribution des produits et services du groupe sur la Côte d'Azur, un marché clé pour l'industrie du yachting.

Jeu bleu BGM75
Jeu bleu BGM75

Enfin, en fin de soirée, Sanlorenzo a dévoilé les nouveaux modèles SX100 et BGM75 devant la plage privée Barrière de l'hôtel Majestic.

Le SX100 est un yacht crossover doté de grands espaces ouverts à proximité de la mer, faisant partie de la gamme SX de Sanlorenzo.

Le nouveau BGM75 de Bluegame est le premier multicoque du groupe Sanlorenzo. Curieusement, la marque décrit le navire non pas comme un « catamaran », mais comme un yacht de luxe qui « a d'ailleurs deux coques ».

Parmi les autres modèles Bluegame exposés à Cannes figurent les BG42, BG54 et les nouveaux modèles BG74 et BGX63, une évolution des BG72 et BGX60.

Toutes les images avec l'aimable autorisation de Sanlorenzo Yachts.

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Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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