Le chavirement du bateau de pêche Laura Jane a fait un mort

Résumé

À 1311 h 7, le 2018 mai XNUMX, le bateau de pêche solitaire Laura Jane a chaviré au large du mont Batten Breakwater à Plymouth, piégeant son skipper dans la timonerie. Le navire est resté à flot avec quelques centimètres de la timonerie dépassant de l'eau. Deux canots de sauvetage de la RNLI sont arrivés sur les lieux dans les 15 minutes suivant le chavirage et Laura Jane a été remorqué jusqu'à la plage voisine de Batten Bay, où il est arrivé vers 1400 heures. Le patron a été extrait de la timonerie par deux membres de l'équipage de la RNLI qui ont brisé une vitre de la timonerie pour pouvoir accéder à lui. Il était immergé dans l’eau, inconscient et ne respirait plus. Les tentatives de réanimation menées par l'équipage du canot de sauvetage et les ambulanciers paramédicaux ont échoué. Il a ensuite été transporté par avion à l'hôpital Derriford, où son décès a été constaté à 1450 h XNUMX.

Cours de sécurité

• Le poids du matériel de pêche sur Laura Jane réduit son franc-bord au point que de l'eau pénétrait dans le navire par ses sabords de décharge, le faisant chavirer.
• Entre 2012 et la perte du navire, l’Agence maritime et de garde-côtes (MCA) a inspecté le navire à plusieurs reprises. Cependant, la présence de sabords de décharge à basse altitude sur un bateau non ponté n'a pas été contestée.
• Laura JaneLe propriétaire de n'avait pas procédé à une évaluation de la stabilité du navire, comme le recommandaient les directives publiées par la MCA, et avait considéré le résultat positif des inspections de la MCA comme une assurance que le navire pouvait être exploité en toute sécurité.
• Le capitaine n'avait pas suivi la formation obligatoire de sensibilisation à la sécurité et à l'évaluation des risques ni aucune formation de sensibilisation à la stabilité.

Recommandations

Laura JaneIl a été recommandé au propriétaire (2019/107) de s'assurer que l'équipage employé sur ses navires possède tous les certificats obligatoires de cours de formation en sécurité et d'exiger de ses capitaines qu'ils suivent le programme volontaire de certificat de capitaine Seafish <16.5 m en vue d'améliorer leur stabilité. conscience.

Il lui a également été recommandé (2019/108) d'effectuer des évaluations de stabilité, conformément aux orientations publiées, de tout navire de pêche de moins de 12 m qu'il pourrait posséder.

Publication connexe

A dépliant de sécurité destiné à l'industrie de la pêche soulignant un certain nombre de leçons en matière de sécurité a été produit pour ce rapport.