Castoldi se vante de réussir les essais en mer de ses bateaux de travail équipés de turbopropulseurs

Castoldi Srl annonce avoir réalisé avec succès les essais en mer de deux patrouilleurs, tous deux équipés de deux hydrojets Castoldi Turbodrive 400 HCT de dernière génération. L'un est destiné aux garde-côtes italiens, l'autre aux patrouilles de pêche en mer du Nord, en Allemagne.

À propos du nouveau patrouilleur de 16 mètres des garde-côtes italiens, Giacomo Castoldi, propriétaire de Castoldi, déclare : « Ce bateau hautes performances de nouvelle génération, baptisé CP335 et conçu et construit en Italie par FB Design, a débuté sa carrière par une croisière exigeante de Venise aux Pouilles dans des conditions de mer hivernales. L'équipage a enregistré des vitesses allant jusqu'à 38 nœuds, dépassant les prévisions maximales des concepteurs, soulignant l'efficacité du Turbodrive 400 HCT. »

Le Turbodrive 400 HCT a été lancé il y a environ un an et, comme tous les hydrojets Castoldi, dispose d'une boîte de vitesses hydraulique durable (certifiée robuste) et d'un embrayage multidisque permettant d'engager et de désengager la transmission sans arrêter le moteur - une considération importante pour les ferries rapides, la police, les patrouilleurs et les bateaux SAR (Search and Rescue) qui constituent une part importante des clients de Castoldi. Elle a lancé ses jets d'eau aux États-Unis en 2022.

Pesant 509 kg, le Turbodrive 400 HCT comprend des composants essentiels tels qu'une boîte de vitesses, un embrayage hydraulique, une prise d'eau, un conduit, des anodes et des leviers. La boîte de vitesses intégrée offre 21 rapports, permettant une adaptation précise à une variété de moteurs dans sa gamme de puissance, précise l'entreprise.

Capable de gérer jusqu'à 882 kW (1,200 XNUMX ch) de puissance, le turbodrive est également équipé d'une direction repensée pour une plus grande précision et une réduction des pertes de vitesse en virage. De plus, une nouvelle géométrie du godet de recul et une puissance hydraulique accrue permettent des manœuvres d'arrêt rapides et efficaces.

« Après de nombreuses années d'utilisation exclusive de notre propre système de propulsion, nous avons été surpris à la fois par la facilité d'installation et par les performances », explique Ebe Buzzi, directeur commercial chez FB design.

« Avec un délai de livraison serré et un client exigeant, Castoldi a proposé la meilleure solution du marché. Castoldi nous a permis de construire un bateau rapide, fiable et performant, incroyablement facile à manœuvrer et parfaitement adapté aux besoins du client. »

Achevé au chantier naval Tamsen Maritim de Rostock, sur la côte nord de l'Allemagne, le patrouilleur de pêche de 17 mètres est prêt à patrouiller les eaux froides de la Baltique année après année.

Les deux navires utilisent le système de contrôle Castoldi ACES pour un maintien précis de la position au port et en mer. ACES est un système de contrôle électronique totalement intégré, basé sur un processeur embarqué 32 bits utilisant un protocole réseau CAN dédié. Conçu en partenariat avec Xenta, spécialiste des systèmes de contrôle intégrés, ACES convient aux installations simples ou multiples de jets d'eau Castoldi. Il permet de contrôler le régime moteur, les buses de direction du jet d'eau et les godets d'inversion en mode accostage, croisière et positionnement dynamique. De plus, ACES est disponible avec une interface éprouvée pour les applications USV, et le Turbodrive 400 HCT sera bientôt installé sur ce type de navire.

Dans les deux versions, ACES a été configuré pour répondre aux caractéristiques de coque et de puissance de navires très différents, explique Chiara Colombo, responsable marketing et communication chez Xenta. « Xenta améliore continuellement les algorithmes liés aux systèmes de contrôle des groupes motopropulseurs, en se concentrant spécifiquement sur les systèmes de manœuvre et de positionnement dynamique. Il y a 20 ans, Xenta a commencé à développer une méthode (brevet déposé) qui permet à son algorithme de s'adapter parfaitement à tout type de bateau, quelles que soient les différences entre eux. Plutôt que de chercher à définir la dynamique d'un bateau « parfait », notre approche privilégie la reproduction des décisions intuitives d'un capitaine expérimenté dans diverses situations. Lors des phases de mise en service, nos ingénieurs permettent au système d'apprendre et d'optimiser son comportement pour chaque bateau. »

Castoldi répertorie sur son site Internet la gamme de ses applications de propulsion par jet d'eau.