Lancement de la construction du premier mini CTV de l'éolien offshore américain

Edison Chouest Offshore (ECO), opérateur, constructeur et propriétaire de navires offshore américains, a lancé la construction du premier mini-navire de transfert d'équipage (CTV) de l'industrie éolienne offshore américaine, conçu par le britannique Chartwell Marine.

Prévu pour commencer à fonctionner à l'été 2024 pour la société éolienne offshore Ørsted et son partenaire de coentreprise basé aux États-Unis, Eversource Energy, le navire de transfert d'équipage accompagnera simultanément le lancement d'ECO Edison, le tout premier navire d'exploitation de services (SOV) construit aux États-Unis. Le CTV – connu sous le nom de « vaisseau fille » à bord du SOV – peut être déployé pour manœuvrer l'équipage à travers les parcs éoliens offshore Revolution Wind, South Fork Wind et Sunrise Wind dans le nord-est des États-Unis, en cours de développement par la coentreprise.

La construction a commencé en juillet 2023 au chantier naval d'Edison Chouest en Louisiane, en tirant des composants de fournisseurs américains et en utilisant la conception de Chartwell de sa gamme élargie de catamarans de soutien éolien offshore - qui a reçu des commandes de toute l'Europe, de l'Asie et des États-Unis.

La conception de Chartwell répond à la demande croissante du marché américain de l'éolien offshore pour des navires de soutien à faibles émissions et rentables, la forme de coque optimisée du catamaran offrant une utilisation efficace du carburant ainsi qu'une stabilité et une maniabilité dans les eaux agitées, déclare ECO. Une première pour ce type de navire, le Volvo Penta IPS (système de propulsion intégré) offre une puissance et des performances élevées ainsi qu'un confort à bord pour les opérateurs. Le système permet un grand nombre de caractéristiques et de fonctions optionnelles, avec des hélices doubles contrarotatives orientées vers l'avant avec un IPS orientable individuellement sous la coque.

Chartwell a effectué des tests sur modèle en janvier 2023 pour simuler et s'adapter aux spécifications des éoliennes qui seront installées sur les sites du projet du nord-est des États-Unis.

"Ce navire est la petite mais essentielle chaîne reliant les SOV et les turbines", déclare Andy Page, MD Chartwell. « Les ingénieurs doivent passer en toute sécurité des navires plus grands aux turbines rapidement et en toute sécurité, et nous avons décidé de concevoir un navire agile et rationalisé qui couvre les deux bases.

« Mais ce n'est pas une solution unique. Les turbines sont disponibles dans différentes configurations, avec des exigences différentes pour un transfert d'équipage efficace. C'est pourquoi nous avons collaboré avec Ørsted pour tester en profondeur et ajuster notre conception aux besoins particuliers du portefeuille de la coentreprise.

« Nous sommes fiers de nous associer à Edison Chouest et Chartwell Marine pour accélérer la transformation vers un nouvel avenir énergétique propre », a déclaré Mike Ausere, vice-président du développement commercial chez Eversource Energy. "Ces navires représentent l'incroyable puissance de l'éolien offshore pour créer des emplois américains dans les industries du futur, fournir une énergie propre et renouvelable et établir une chaîne d'approvisionnement basée aux États-Unis qui profitera aux travailleurs et aux communautés pour les générations à venir."

En janvier 2023, Chartwell Marine a annoncé qu'il avait reçu une subvention intelligente Innovate UK de 320,000 XNUMX £ pour tester la faisabilité d'une conception de navire alimenté au méthanol - considérée comme une première sur le marché.