Le marché des revêtements fait face à un paysage complexe – les marques prédisent les tendances en matière d’antifouling pour 2025
Aquaterras de Nippon Paint Marine
Marine Industry News s'assoit avec Nippon Paint Marine et Propspeed pour en savoir plus sur les défis auxquels le marché des revêtements marins sera confronté en 2025, notamment les tendances en matière d'antifouling. Des réglementations strictes, des demandes d'économies de carburant, la validation des données et des problèmes de chaîne d'approvisionnement mondiale sont autant de facteurs à prendre en compte, ainsi qu'une innovation continue conçue pour satisfaire les besoins des consommateurs - tout en amenant le secteur vers un avenir plus durable.
« Bien que le secteur maritime soit confronté à des défis importants, la transition de l'industrie vers des pratiques plus durables offre l'occasion de mettre en valeur la contribution que les principaux revêtements de coque peuvent apporter pour soutenir les efforts de décarbonisation de l'industrie, tout en restant rentables », déclare Kazuaki Masuda, directeur général de la division technique de Nippon Paint Marine.
Masuda (photo) s'attend à ce que le secteur des revêtements soit confronté à un paysage complexe en 2025, avec plusieurs défis façonnant la trajectoire de l'industrie.
L’une des plus importantes est l’introduction de réglementations de plus en plus strictes. Le défi posé par la fragmentation réglementaire actuelle signifie que les armateurs doivent s’adapter à des exigences de conformité variées, ce qui rend essentiel pour eux d’adopter des solutions qui répondent aux normes réglementaires les plus strictes, à l’échelle mondiale.
En outre, les cadres évolutifs de l’OMI, notamment les exigences plus strictes de conformité aux normes CII, obligent les propriétaires et les exploitants de navires à adopter de nouvelles technologies vertes pour soutenir la réduction des émissions et rester en conformité. (Nippon Paint Marine propose un revêtement autopolissant sans biocide dont les détails sont disponibles sur son site Web.)
2025 verra une concurrence intense sur le marché des revêtements marins
« La concurrence sur le marché continue également de s’intensifier, les armateurs exigeant des revêtements qui permettent de réaliser des économies de carburant accrues et des performances prolongées tout en restant commercialement viables », explique-t-il. « Dans le même temps, la demande de validation des données opérationnelles augmente, ce qui oblige les fabricants de revêtements à fournir des évaluations de performances régulières conformes aux normes de vérification internationales, telles que les évaluations de perte de vitesse ISO 19030.
« La volatilité de la chaîne d'approvisionnement mondiale demeure un défi persistant, qui affecte la disponibilité et les prix des matières premières. Assurer une production et une livraison stables de revêtements hautes performances dans ces conditions de fluctuations sera essentiel pour maintenir la confiance des clients et répondre aux besoins opérationnels de l'industrie. »
Les revêtements sans biocides doivent être performants ET protéger l'environnement
« Le développement de solutions antifouling et de revêtements marins est un processus d'innovation continue et d'investissement en R&D ; nous devons toujours nous efforcer de répondre aux défis en constante évolution de l'industrie, notamment en ce qui concerne le soutien à l'effort d'efficacité et de durabilité accrues », poursuit Masuda.
« Chez Nippon Paint Marine, nous nous engageons à faire progresser la technologie des revêtements pour répondre aux priorités d'amélioration des performances des navires tout en soutenant les efforts de décarbonisation de l'industrie. »
Masuda affirme que la technologie brevetée HydroSmoothXTTM de la société illustre la manière dont elle fait progresser le développement de la réduction de la friction dans les revêtements de coque, créant une surface plus lisse qui offre une meilleure efficacité énergétique et réduit les émissions et les coûts associés.
« En outre, l’industrie constate également un intérêt croissant pour les revêtements copolymères autopolissants (SPC) sans biocide, qui favorisent la conformité réglementaire tout en maintenant des performances élevées et en protégeant l’environnement marin.
« Le développement continu des revêtements hydrophiles et à base d’hydrogels », dit-il, « apparaît comme des solutions prometteuses qui améliorent considérablement la prévention de l’encrassement. »
Trevor Solomon, chef de produit senior (contrôle de l'encrassement) chez AkzoNobel, partage cet avis. « La forte demande pour nos produits anti-encrassement internationaux reflète une tendance croissante des armateurs et exploitants de navires à privilégier les revêtements haute performance offrant des avantages tangibles en termes d'efficacité et de durabilité », explique-t-il.
Il souligne que le revêtement sans biocide de l'entreprise (Intersleek) a récemment enregistré son meilleur chiffre d'affaires annuel depuis plus de 25 ans, soulignant la préférence croissante pour les solutions durables. « Ces tendances démontrent la demande de revêtements avancés qui améliorent les performances des navires et réduisent l'impact environnemental. »
Répondre à des réglementations strictes grâce à une innovation continue
« Alors que les armateurs et les exploitants cherchent des moyens de réduire leur consommation d'énergie et de se conformer à des réglementations plus strictes, la technologie des revêtements doit également évoluer. Les clients ne se concentrent pas uniquement sur les gains d'efficacité immédiats, mais aussi sur l'impact global de leurs choix de revêtement, ce qui renforce la nécessité d'une innovation continue », explique Masuda.
Masuda estime que les armateurs et les exploitants de navires souhaitent des revêtements qui permettent de réaliser des économies de coûts tangibles ainsi que des avantages opérationnels accrus. Mais cela doit également se faire en conformité avec des réglementations environnementales de plus en plus strictes. « Au cœur de leurs exigences se trouvent des performances en service plus longues, des coûts de maintenance réduits et des intervalles de mise en cale sèche moins fréquents, qui sont tous des facteurs clés qui contribuent à l'efficacité opérationnelle globale », explique-t-il.
PropspeedMarcus Hamilton, PDG de , est du même avis. Selon lui, si la législation est un moteur important, les besoins des clients sont au cœur de l'innovation.
« L'innovation pour l'innovation ne crée pas de valeur pour l'industrie, à moins qu'elle ne soit liée à la satisfaction des besoins des clients de manière significative », explique Hamilton (photo).
« Les besoins des clients peuvent être influencés par de nombreux facteurs, notamment la législation, mais l'évolution des facteurs économiques, environnementaux et démographiques des clients offre également des opportunités d'innovation. C'est là qu'il est important de nouer des relations solides avec les distributeurs, les partenaires OEM et les clients finaux. Plus la boucle de rétroaction entre ces parties prenantes est solide, plus les chances de réussite de l'innovation sont grandes. »
« Bien que les évolutions réglementaires jouent un rôle dans la définition des priorités de l’industrie, les clients sont également motivés par le besoin d’une meilleure efficacité énergétique, de coûts de maintenance réduits et de performances à long terme des navires », convient Solomon.
Les économies de carburant restent une priorité dans les tendances antifouling pour 2025
Masuda affirme que pour les clients de Nippon, les économies de carburant restent une priorité absolue, en particulier lorsque les armateurs doivent relever les défis de la conformité CII et d'autres réglementations de réduction des émissions.
« Les revêtements hautes performances contribuent à atténuer l’encrassement de la coque, ce qui réduit la traînée, optimise la vitesse du navire et diminue la consommation de carburant, les émissions et les coûts », explique-t-il. « En fait, nos solutions antifouling de pointe permettent de réaliser des économies de carburant importantes allant jusqu’à 14.7 %, par rapport à la moyenne du marché.
« La validation indépendante de ces avantages est également cruciale, les armateurs recherchant de plus en plus des données de performance qui prouvent de manière tangible l'impact de la technologie de revêtement sur les performances du navire. »
Au-delà des performances techniques, le rôle des revêtements dans la réduction de l'impact global d'un navire sur l'environnement est de plus en plus reconnu. Les revêtements sans biocides et à faible teneur en COV gagnent du terrain, car les armateurs recherchent des solutions durables qui répondent aux attentes réglementaires actuelles et futures.
Cet article a été mis à jour le 11 mars pour inclure les commentaires d'AkzoNobel.
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