Taux d'érosion de la couche de cuivre – nouvelles données

Une évaluation réalisée par le Plymouth Marine Laboratory (PML) a révélé que Coppercoat lixivie nettement moins de cuivre sur cinq ans que les autres revêtements testés.

Cela signifie que la perte totale de produit de Coppercoat - sur une période de cinq ans d'immersion constante dans une zone de fort courant de marée avec affouillement minéral - n'était que de 1/14e de celle indiquée par la peinture antisalissure traditionnelle. Exprimé en pourcentage, Coppercoat a démontré une perte de revêtement d'environ 4.3 % sur les cinq ans ; en comparaison, les peintures antisalissures conventionnelles testées ont perdu 90 à 100 % de leur couche de finition contenant du cuivre.

À partir des mesures du débit de marée prises sur le site d'essai, le coordinateur du projet PML, le Dr Tom Vance, et son équipe ont calculé que le test équivalait à soumettre les revêtements à un voyage de plus de 283,000 3.5 km à une vitesse de XNUMX nœuds sur les cinq- période d'un an.

Dans l'essai in situ de revêtements protecteurs - mené par l'Energy Technologies Institute - deux nacelles d'essai de 3.5 tonnes recouvertes de panneaux recouverts d'une grande variété de systèmes antisalissures ont été immergées dans un courant de marée à Fall of Warness, Orkney, Ecosse. Les peintures antisalissures conventionnelles (autopolissantes) présentaient généralement un taux moyen de perte de produit de 0.099 µm/jour, tandis que Coppercoat montrait un taux moyen de perte de produit de seulement 0.0071 µm/jour. Et lorsque l'équipe PML a examiné la teneur en cuivre seul - le biocide actif - la perte du Coppercoat s'est avérée être de seulement 1.42 µg/cm²/journée. Le rapport complet est disponible en ligne.

Ces résultats aident à illustrer pourquoi le Coppercoat officiellement fourni pour les bateaux de course des yachts Clipper Round the World Race 2017/18 avait l'air comme neuf lorsque les bateaux ont été soulevés après leur tour du monde de 40,000 XNUMX NM.