Focus : Le consommateur de Daniamant peut changer, mais la législation détermine la sécurité des produits
Alors que Berit Hansen, directrice générale de Daniamant Danemark, note que les consommateurs évoluent et se concentrent davantage sur un « avenir vert » (qui, selon elle, crée des possibilités), la nouvelle législation est actuellement le moteur de son entreprise.
« Il n'est pas facile de vendre des produits « agréables à avoir » par rapport à des produits « incontournables », dit-elle.
Récemment, le fabricant d'équipements de sécurité maritime a lancé son ODEO SOS, qu'il décrit comme un signal électronique de détresse visuel (eVDS) de pointe.
Il s'agit d'une lumière stroboscopique de haute intensité fournissant un signal morse SOS reconnu internationalement. Quatrième eVDS de la gamme Daniamant, l'ODEO SOS est conçu pour répondre aux exigences de la Garde côtière américaine, ce qui signifie qu'il peut être utilisé à la place des fusées pyrotechniques dans certains pays, lorsqu'il est utilisé avec le drapeau de détresse (fourni). Il est équipé d’une technologie de pointe et construit selon les plus hauts standards de qualité, de fiabilité et de durabilité.
"Daniamant propose une large gamme de produits de sécurité que nous avons divisés en trois catégories : sécurité des personnes, sécurité de la navigation, sécurité des systèmes », explique Hansen. Il fait souvent appel à des consultants ou à des entreprises externes pour concrétiser ses idées. Et il y en a eu tellement que Hansen ne sait pas exactement combien de produits de sécurité elle fabrique actuellement.
Cela s'explique en partie par le fait que les nouveaux produits sont souvent le résultat d'un produit existant.
« L'année dernière, nous avons introduit W3 polar – une lampe pour gilet de sauvetage testé à -54 degrés pour être utilisé dans les eaux arctiques, ce qui est un dérivé de notre lampe de gilet de sauvetage W3 populaire », explique Hensen.
L'entreprise est traditionnellement connue pour ses lumières pour gilets de sauvetage. "D'autres projets peuvent être motivés par les besoins de nos clients, et d'autres encore par une nouvelle législation, par exemple celle de l'OMI."
Le temps de développement peut varier entre 18 et 24 mois, les approbations prenant le plus de temps. « Nous pouvons faire beaucoup de choses en interne et avec nos fournisseurs et partenaires de longue date : développer, fixer des jalons, trouver les bonnes pièces, les bons fournisseurs et réaliser des prototypes que nous pouvons tester en interne.
« La législation en général est bonne [sur le marché]. Mais l’industrie maritime est très conservatrice. Il faut beaucoup de temps pour apporter des modifications, qu'il s'agisse de réglementations existantes ou de nouvelles réglementations.
« Certaines des nouvelles législations européennes, comme le CBAM [le mécanisme d'ajustement carbone aux frontières de l'UE] ou l'enregistrement des heures de travail par employé, prennent beaucoup de temps et n'apportent aucun avantage à l'entreprise. Nous ne gagnons pas plus d’argent mais nous disposons de plus de personnel administratif.
Hansen travaille chez Daniamant depuis 30 ans, MD depuis quatre ans. Elle était directrice générale lorsque la société a racheté EchoPilot en 2017.
« L'achat d'EchoPilot était une bonne idée et nous a permis d'accéder à un nouveau marché (les loisirs) », dit-elle. EchoPilot fabrique un sonar prospectif (FLS) qui scanne et affiche le fond marin devant un navire, particulièrement utile pour les eaux inexplorées et les zones reculées.
