L'honneur douteux d'être le premier sauvetage par la balise RescueME PLB3 d'Ocean Signal revient aux coureurs de catamaran

Les concurrents chevronnés du catamaran Theodore Gijsbers et Maud Van Toorenburg ont partagé leur expérience déchirante lors d'une compétition ouverte de catamaran sur le Haringvliet en 2023. C'est une grande crique de la mer du Nord, aux Pays-Bas. Ce faisant, ils sont devenus le premier sauvetage documenté utilisant la balise RescueME PLB3 d'Ocean Signal.

Gijsbers dit que dans des conditions météorologiques dangereuses, avec un catamaran chaviré, leur histoire de survie souligne le rôle central joué par leur PLB3.

Le Haringvliet en octobre dernier représentait un formidable défi. Les fluctuations incessantes du vent allaient de 23 à 28 nœuds, des rafales dépassant les 30 nœuds, et il y avait des vagues inhabituellement hautes causées par l'orientation unique du vent à 13 degrés. Ces conditions ont rendu l’environnement tumultueux et exigeant, poussant les participants dans leurs retranchements. L'intensité a atteint un point critique lorsque le F18 Nacra Evolution du Blue Heron, Gijsbers et Van Toorenburg a chaviré.

« Les vagues étaient tellement imprévisibles. Nous avons perdu l'équilibre et nous nous sommes retrouvés suspendus dans le trapèze derrière le bateau », raconte Gijsbers.

« Le catamaran a chaviré et même si Maud a réussi à le redresser, le vent était implacable et a propulsé le bateau vers l’avant. Malgré de multiples tentatives, nous nous sommes retrouvés accrochés sous le catamaran, entraînés dans l’eau. Pour avoir une chance, il fallait simplement lâcher prise. »

Après l'échec de plusieurs tentatives pour remonter sur le catamaran, les deux hommes étaient désormais hors de vue l'un de l'autre et confrontés à la dure réalité de rester à flot et de nager jusqu'au rivage. Mais les deux survivants ont activé indépendamment leur balise Ocean Signal RescueME PLB3, marquant le premier sauvetage documenté de l'appareil.

Le RescueME PLB3, qui a remporté le prix de conception global DAME 2022, a prouvé son courage. Conçu pour unir les capacités d'intervention mondiales des services de secours Cospas-Sarsat avec la technologie AIS de pointe, le PLB3 a émis une alerte de détresse immédiate aux autorités de secours tout en indiquant également la position exacte MOB (Man Overboard) aux navires à proximité.

Flottant seuls dans le chenal nord du Haringvliet, les deux survivants ont regagné le rivage où, moins d'une heure après l'activation de la balise, ils ont été secourus par un catamaran participant à proximité qui avait été alerté par le signal AIS MOB. Theodore Gijsbers et Maud Van Toorenburg considèrent le PLB3 comme leur bouée de sauvetage face à l'adversité.

Ocean Signal affirme que son engagement indéfectible envers l'innovation et la sécurité transparaît dans le PLB3, offrant aux marins un outil fiable et efficace pour naviguer en toute sécurité sur des mers imprévisibles. Il y a plus d'informations sur son site Internet.

L'entreprise a lancé un « club des survivants » sur son site Internet. Cela permet aux clients qui ont déjà activé leurs balises Ocean Signal de partager leurs histoires de sauvetage et de se connecter avec une communauté de survivants.

Le Les DAME Design Awards 2024 sont désormais ouverts pour les candidatures. Récemment, le secrétaire sans droit de vote du DAME Award Kim Hollamby a parlé à MIN sur le processus de jugement, les meilleures soumissions et ce que le jury recherche réellement dans les produits gagnants.