Le foil électrique devrait dominer les bateaux à moteur, selon le concepteur d'American Magic

La conception des vedettes électriques de nouvelle génération est désormais aidée par Michel Kermarec, l'expert français en hydrodynamique d'American Magic.

Kermarec dirigera l'équipe d'hydrodynamique de la société suédoise de bateaux électriques Candela à Stockholm. Sa tâche principale sera d'améliorer l'efficacité de Candela futurs hydroptères électriques.

Candela affirme déjà que son hydroptère électrique Candela Seven est le hors-bord le plus efficace jamais construit. Croisière à 25 nœuds, son autonomie est de 50 milles nautiques.

Mais Kermarec a 29 ans d'expérience dans la conception de bateaux pour les équipes de l'America's Cup. Travaillant pour Oracle, Artemis et d'autres équipes jusqu'à l'American Magic de cette année, il a contribué aux bateaux ultra-rapides et à foils AC75 d'aujourd'hui et devrait avoir un impact décisif.

« Je pense que l'America's Cup a joué un grand rôle dans la popularisation des hydrofoils pour les voiliers. La prochaine étape logique est de transplanter le foil sur les bateaux à moteur et de les rendre électriques », explique Kermarec.

Il espère que la technologie dominera bientôt le marché de masse des bateaux à moteur.

La même technologie qui fait d'American Magic Patriote « fly » est utilisé par la société de technologie suédoise pour minimiser les frictions et augmenter la portée de son premier bateau de production électrique, le Candela Seven.

Volant sur deux foils immergés, le Seven a une autonomie de 50 milles marins à 20 nœuds – une endurance trois fois plus longue que tout autre hors-bord électrique avant lui, explique Candela. La conduite silencieuse et douce du Seven en a fait le bateau électrique haut de gamme le plus vendu en Europe, déclare la société.

"C'est le succès qui promet que les bateaux à moteur à combustible fossile pourront éventuellement être abandonnés au profit d'embarcations entièrement électriques", a déclaré Kermarec qui rejoint Candela en tant que concepteur en chef d'hydroptères.

« Candela est le premier concurrent sérieux aux bateaux à moteur à combustible fossile. En utilisant des feuilles, Candela améliore l'efficacité d'environ 80 %, ce qui se traduit par une portée plus longue à des vitesses plus élevées, en utilisant moins de kWh.

Bien que les bateaux AC75 de plusieurs millions de dollars qu'il a précédemment conçus soient des machines très complexes, Kermarec pense que le bateau de plaisance de 225,000 XNUMX $ est technologiquement supérieur sur un point crucial : le contrôle des foils. Les règles de l'America's Cup interdisent le foiling assisté par ordinateur, ce qui signifie que les équipages contrôlent manuellement le tangage, le roulis et la hauteur.

« La communication entre le gars qui barre, le gars qui règle la voile et le gars en charge du foil est cruciale – et pour être honnête, c'est une tâche dans laquelle les ordinateurs excellent. Ils sont bien meilleurs dans ce domaine que même les meilleures équipes humaines de l'America's Cup », déclare Kermarec.

Au lieu que des membres d'équipage qualifiés actionnent un curseur, les foils d'un Candela se déplacent automatiquement.

Comme le coût de recharge des batteries représente une fraction – environ 95 % moins cher – du coût de ravitaillement en carburant d'un hors-bord à essence de 25 pieds, Kermarec espère que la technologie dominera bientôt le marché de masse des bateaux à moteur.