La propulsion électrique et les nouvelles opportunités offertes aux équipementiers Vetus des raisons d'être optimiste
Ray Browning, Vetus« Responsable de la branche britannique, à SIBS 2026 »
Les salons nautiques n'apportent peut-être plus leur valeur ajoutée par le biais de commandes immédiates, mais les fournisseurs d'équipements marins y trouvent toujours des raisons d'être présents – grâce à des relations plus étroites avec les constructeurs de bateaux et aux opportunités croissantes offertes par la propulsion électrique, les systèmes hybrides, les grands navires et les petites embarcations commerciales.
C’est l’avis de Ray Browning, directeur de la succursale britannique de VetusS'exprimant depuis son stand de premier choix en bord de mer au Salon nautique international de Southampton la semaine dernière, il explique que l'entreprise participe à ces salons pour soutenir les constructeurs de bateaux et entretenir des relations avec l'ensemble du secteur.
« Nous ne vendons pas directement [aux consommateurs] », explique Browning, qui a travaillé pour Vetus Depuis 37 ans. « J'ai donc des distributeurs et des revendeurs finaux qui travaillent sur le stand. »
Browning ne mesure donc pas le succès d'une émission uniquement au nombre de commandes.
« Nous sommes surtout là pour faire campagne, pour soutenir les équipementiers et certains autres constructeurs », explique-t-il.
L'approche est similaire à celle du Crick Boat Show, où Vetus Il travaille avec les constructeurs de péniches et autres entreprises du secteur fluvial.
Ce rôle dans l'établissement de relations devient de plus en plus important à mesure que la technologie de propulsion évolue et que les fournisseurs d'équipements travaillent plus étroitement avec les constructeurs de bateaux sur de nouveaux systèmes.
La propulsion électrique et hybride devient une opportunité pour les équipementiers
Dans ce contexte, Browning affirme que la propulsion électrique et hybride devient une composante de plus en plus importante de Vetus« Développement commercial. »
L'entreprise propose actuellement un système de propulsion électrique de 22 kW et travaille sur une gamme plus large de moteurs hybrides, « allant de nos moteurs à deux, trois et quatre cylindres ».
Browning affirme constater une demande particulière pour la propulsion électrique dans le secteur de la navigation intérieure et souligne également les opportunités offertes par l'électrique pour les petits navires commerciaux. Vetus Je recherche des embarcations d'environ 12 m et moins.
Browning prévoit que la demande continuera d'augmenter.
« Je pense que l'hybride représentera une opportunité », dit-il. « Je pense que la propulsion électrique va se développer. »
Les propulseurs d'étrave s'étendent à des applications plus importantes
Mais ce n'est pas le seul domaine où Vetus voit des opportunités.
L'entreprise étend sa gamme de propulseurs d'étrave et de systèmes Bow Pro, notamment aux navires plus grands et aux applications haut de gamme.
« Nous élargissons constamment notre gamme de propulseurs d'étrave et de systèmes anti-étrave », explique-t-il.
La gamme Bow Pro utilise des moteurs sans balais et est conçue pour un fonctionnement continu, selon Browning. Vetus Elle produit désormais des unités plus grandes, appliquant une technologie éprouvée à des applications plus vastes et plus exigeantes.
Pour Vetus, ce qui inclut des relations avec les principaux constructeurs de yachts, ainsi qu'avec des entreprises comme Cockwells.
L’intérêt du salon réside donc dans l’opportunité qu’il offre aux fournisseurs, aux distributeurs et aux constructeurs de discuter de projets futurs et d’entretenir leurs relations.
Perspective positive malgré des conditions difficiles
Browning décrit le marché actuel comme étant « en phase de test », tout en affirmant qu'il reste optimiste quant aux opportunités qui s'offrent à lui.
SIBS est considérablement plus petite qu'à l'époque où il y étudiait adolescent, et il se demande si le coût de la formation représente une opportunité de vente directe pour les fournisseurs.
Mais Vetus accorde de l'importance à sa présence.
« Nous sommes très optimistes », dit-il. « Nous sommes là, nous repartons tous avec un sentiment positif et nous trouverons toujours de nouvelles pistes. »
Cette distinction est importante. Les retombées commerciales immédiates d'un spectacle ne se traduisent pas toujours par une vente.
La valeur ajoutée peut plutôt provenir des contacts avec les équipementiers, des projets futurs, des relations avec les concessionnaires et du maintien d'une visibilité sur le marché.
Dans le même temps, Browning reconnaît que l'ensemble du secteur est soumis à des pressions.
Pour Browning, le marché présente donc un mélange de pressions et d'opportunités. Les ventes de bateaux pourraient être difficiles et les salons ont sans doute beaucoup évolué, mais il entrevoit un marché en pleine croissance pour les nouvelles technologies et équipements de propulsion – et une raison pour les fournisseurs de poursuivre le dialogue avec les constructeurs qui façonneront la prochaine génération de bateaux.
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