Le groupe Enata dévoile un dayboat à foils en carbone "volant" et de nouveaux partenariats

Le groupe Enata, un groupe de fabrication international dont le siège est aux Émirats arabes unis, a dévoilé de nouveaux projets, notamment un dayboat à foils «volant», des développements de produits, des partenariats et des opportunités pour 2023.

Le groupe a construit le Foiler en carbone volant de 9.8 mètres, qui apporte la technologie de foil de l'America's Cup à un dayboat/annexe capable de 40 nœuds. Le Foiler est capable de fonctionner dans son mode « archimédien » conventionnel ou, à 12 nœuds, de décoller pour le mode « vol », auquel cas les quad foils soulèvent la coque de l'eau pour une conduite extrêmement confortable avec une maniabilité semblable à celle d'une supercar.

Le dayboat à foils peut être avancé dans sa conception et sa construction, mais le constructeur affirme qu'il ne nécessite pas de compétences de pilotage avancées grâce au système de contrôle. Appelée Wingman, la mise en œuvre originale a permis de réduire le poids total du Foiler de 200 kg, tout en le transformant en un "yacht intelligent".

Le système de contrôle Wingman Gen 2 récemment mis à niveau est deux fois plus puissant que l'original et permet des fonctionnalités plus intelligentes, notamment la possibilité de surveiller et de contrôler certains aspects de votre Foiler via votre téléphone mobile.

Surveillant et analysant les données de plus de 250 points de données sur le Foiler, Wingman Gen 2 donne aux propriétaires encore plus de contrôle sur des aspects tels que la consommation de carburant et permettant la maintenance préventive, tandis qu'une connexion Internet débloquera le partage de données de diagnostic avec Enata HQ ainsi que sur- des mises à jour du système the-air conçues pour s'assurer que le Foiler s'améliore continuellement et bénéficie des dernières fonctionnalités et optimisations. Le système a été conçu non seulement pour les nouvelles constructions, mais également comme une option de modernisation des bateaux existants, à foils et non foils, et est également utilisé sur les drones d'Enata.

"Le Foiler représente une étape unique et sans précédent vers l'avenir de la navigation de plaisance, et l'évolution du système de contrôle Wingman met en évidence la compétence technologique qui réside chez Enata", déclare Alois Vieujot, directeur de Enata.

"Cela ouvre des possibilités pour les propriétaires nouveaux et existants, et démontre notre engagement à créer l'expérience de yachting la plus avancée et la plus efficace, de la maintenance aux moments magiques sur l'eau."

En plus de sa division marine, Enata a développé une réputation pour son opération aérospatiale qui conçoit et construit des avions télécommandés et des véhicules aériens sans pilote (UAV) avancés. Cette expertise a conduit à un nouveau partenariat avec le spécialiste du décollage et de l'atterrissage verticaux électriques (eVTOL) Bellwether Industries pour le développement de la voiture volante eVTOL de Bellwether.

Il a récemment présenté en avant-première son design de troisième génération, le modèle Oryx, un modèle eVTOL élégant qui est légèrement plus grand qu'une voiture SUV.

Avec le système de vectorisation d'Enata, Oryx serait capable de naviguer à 140 km/h, ce qui permettrait un trajet de l'aéroport de Londres Heathrow au quartier financier de Canary Wharf en seulement huit minutes, par rapport à un temps de trajet typique par la route de 50 minutes jusqu'à un une heure et demie.

Oryx devrait faire ses débuts en 2023 et décollera pour la première fois à Dubaï.