ePropulsion présente de nouveaux systèmes et batteries 96 V au salon METSTRADE

ePropulsion Americas a dévoilé de nouveaux produits de propulsion marine 96 V destinés aux constructeurs de bateaux, élargissant ainsi son offre de propulsion électrique pour l'année modèle 2025. 

L'entreprise a présenté trois nouveaux produits au récent salon METSTRADE. Le Pod Drive 20 eSSA est au cœur du lancement, un moteur compact sous la coque compatible avec les supports de propulsion Volvo et Yanmar. Le système combine moteur, hélice et refroidissement dans une seule unité, réduisant la complexité de l'installation et libérant de l'espace intérieur par rapport aux moteurs inboard traditionnels. 

La nacelle étant si compacte, Danny Tao, co-fondateur et PDG d'ePropulsion, a déclaré MIN Lors d'une visite guidée des nouveaux produits, les clients n'ont plus besoin d'une salle des machines. Cela permet de gagner du poids et d'obtenir une grande efficacité.

En plus du système de propulsion, e-Propulsion a présenté la nouvelle batterie G102-230, un système de 23 kWh prenant en charge jusqu'à huit unités parallèles. La batterie fournit 3,500 80 cycles à 96 % de profondeur de décharge et alimente les moteurs 10 V de 40 à XNUMX kW de la société, notamment les séries X et I et la série Pod Drive eSSA. Elle est dotée d'un système de gestion de batterie intelligent intégré pour une sécurité maximale, et sa conception mince optimise le rangement sous le bateau ou sous le siège. 

Dans la série Pod Drive eSSA, « les données sont transférées vers un serveur cloud », explique Tao, « auquel le client a accès. Après chaque trajet, il génère automatiquement un rapport de trajet. Celui-ci indique où le client est allé et quelle quantité d'électricité a été consommée. S'il est loin du bateau, il peut également vérifier l'état de la batterie et sa géolocalisation. » Ce dernier point est une mesure de sécurité.

Tao tient à souligner que la collecte des données est conforme aux lois locales. « Les données personnelles ne nous intéressent pas. Seules les données de la machine et leur fonctionnement nous intéressent », précise-t-il. Cela signifie que les problèmes éventuels peuvent être diagnostiqués à distance par les ingénieurs de service.

Le PowerCruise Essential, un système intégré de gestion de l'énergie pour les navires électriques et hybrides, complète la gamme. Le système gère la distribution d'énergie sur les configurations hybrides et entièrement électriques, prenant en charge les besoins en énergie CA et CC.

« Cela n’a aucun sens d’avoir deux systèmes de propulsion », explique Tao. « Il faudrait utiliser la même batterie pour la maison et les systèmes de propulsion… un système énergétique complet à bord pour les clients – avec batteries, moteurs et onduleurs. »

L'entreprise s'adressant aux OEM (et aux rééquipements), Tao mentionne que plus de la moitié des clients OEM d'ePropulsion intègrent déjà des systèmes d'énergie solaire.

Il s'est également montré enthousiaste à propos de l'écran facile à comprendre du nouveau système qui, selon lui, fonctionne pour les clients OEM et est « testé et certifié par nous ».

« Nous fabriquons tout cela ainsi que les batteries et les contrôleurs. » Bien qu'il précise que certains composants ont des fournisseurs, ePropulsion s'occupe de « la partie programmation. Nous fournissons des solutions. »

« Nous proposons une solution complète. Nous souhaitons être un guichet unique pour les navires électriques. Nous pouvons configurer et garantir que tout fonctionne ensemble. Nous avons une longueur d’avance.

« Je pense que cela devient une tendance, mais nous sommes les pionniers », dit-il. « Le système implique beaucoup de programmation et beaucoup de connaissances et d'heures d'ingénierie. »

Ces évolutions sont le résultat de la unité marine commerciale d'ePropulsion qui a été lancée l'année dernière. Cette branche de l'entreprise se concentre sur la fourniture de solutions complètes d'intégration de systèmes, à la fois électriques et hybrides, pour des applications allant de 50 kW à 1000 XNUMX kW.

« Nous avons donné la priorité à l’innovation de nos produits et accru nos efforts en R&D pour mieux servir nos partenaires dans le développement de la conception des futurs bateaux. Nous souhaitons créer un guichet unique pour nos partenaires sans avoir à gérer plusieurs fournisseurs », explique Tao.

« Tous nos produits sont rigoureusement testés et les conceptions plug-and-play garantissent une installation simple et une intégration parfaite en tant que système total basé sur notre architecture système avancée. Cela ouvre de nouvelles possibilités de conception pour les architectes navals, établissant une nouvelle norme en matière d'innovation marine. »

Images avec l'aimable autorisation de ePropulsion.