FAQ concernant les constructeurs agréés Laser

Lorsque l'International Laser Class Association (ILCA) a révélé que l'organisation rompait ses liens avec son plus grand constructeur, l'un des trois qui ont des territoires spécifiques à travers le monde, ce fut un développement choquant pour une classe.

Non seulement c'était choquant du côté de l'offre, car les territoires pour le constructeur LaserPerformance (LP) comprenaient l'Europe et les Amériques, mais c'était important d'un point de vue juridique car LP détenait une licence de propriété intellectuelle qui contrôlait l'utilisation de la marque Laser.

Avec des questions sur la façon dont la classe a l'intention de traverser ces temps tumultueux, l'ILCA a fourni une liste de réponses qui cherchent à clarifier l'avenir.

Q : J'ai récemment acheté un bateau chez LaserPerformance. Est-ce légal en classe ?

R : Tout bateau de classe Laser avec une plaque World Sailing valide apposée sur la face arrière du cockpit restera légal pour la classe ILCA. Et, bien sûr, toute coque sans plaque World Sailing valide ne sera pas légale pour la classe ILCA.

Q : J'ai commandé un nouveau bateau chez LaserPerformance et je vais le récupérer bientôt. Comment saurai-je si mon nouveau bateau est conforme à la classe ?

R : Seul un bateau avec une plaque World Sailing apposée sur la face arrière du cockpit est homologué. Si vous voulez vous assurer que votre nouveau bateau sera légal pour les événements sanctionnés par l'ILCA, vous devez vérifier qu'il y a une plaque World Sailing dans le cockpit.

Q : À quoi ressemble une plaque World Sailing ? Comment savoir si j'en ai un ?

R : La plaque World Sailing est un autocollant en plastique avec une finition métallique qui comprend le logo World Sailing et votre numéro de voile ILCA. Il est fixé sur la face arrière du cockpit de tous les bateaux de classe légale. World Sailing change de temps en temps le design de la plaque, et un exemple de la plaque World Sailing actuelle délivrée par l'ILCA est montré ici. En cas de doute, prenez une photo et envoyez-la à l'ILCA et nous l'examinerons.

Q : J'ai un autocollant à l'arrière de mon bateau, mais il ne ressemble pas à la plaque que vous avez montrée. Ma plaque est-elle OK ?

R : Au fil des ans, il y a eu quelques modèles de plaques légales différentes. La conception de plaque la plus récente a été publiée par World Sailing en 2017 lorsque l'ISAF a changé son nom et son logo en World Sailing. La conception de la plaque a évolué au fil du temps, passant des plaques IYRU aux plaques ISAF et maintenant aux plaques World Sailing. Des exemples d'images de plaques légales de classe sont présentés ici.

Q : Qu'en est-il de ma voile existante ? Sera-ce toujours légal en classe?

R : Si votre voile a un bouton de voile rouge ou orange près du point d'amure indiquant « ILCA AUTHORIZED », son utilisation est légale dans tous les événements sanctionnés par l'ILCA et les événements qui utilisent les règles de classe ILCA. Bien sûr, si vous avez encore une ancienne voile légale de classe antérieure à l'introduction des boutons de voile, cette voile serait toujours considérée comme légale de classe.

Q : J'ai lu que les droits du constructeur européen ont été résiliés. Puis-je quand même acheter un bateau du constructeur américain ?

R : Il n'y a pas eu de fabricant de lasers agréé aux États-Unis depuis la fermeture de l'unique site de Rhode Island il y a quelques années. L'ILCA travaille actuellement sur le processus de demande et d'approbation avec un certain nombre de nouveaux constructeurs potentiels, et nous prévoyons que des fournisseurs seront bientôt opérationnels pour soutenir chaque région où naviguent des bateaux de classe Laser.

Q : Que se passe-t-il ? Je ne comprends pas pourquoi ILCA a rejeté le constructeur ?

R : Le constructeur de bateaux de classe légale précédemment approuvé en Europe a enfreint les termes de l'accord sur le manuel de construction laser (LCMA), qui vise à garantir la nature identique de tous les bateaux de classe Laser où qu'ils soient construits, ce qui est un principe fondamental de la classe. . Il s'agit du même accord signé par tous les constructeurs agréés ILCA dans le monde.

Après que le constructeur européen a indiqué sans équivoque qu'il ne respecterait pas le terme de la LCMA qui exige que tous les constructeurs autorisent ILCA à inspecter leurs usines, ILCA [mh1] a résilié l'accord concernant le constructeur européen uniquement afin de protéger celui -principe de conception de la classe. En conséquence, l'ILCA va maintenant de l'avant avec l'examen et l'approbation des demandes des fabricants intéressés et qualifiés pour compléter le réseau existant de constructeurs et de revendeurs agréés.

Q : Le constructeur européen résilié continuera-t-il à fabriquer des lasers ? Ces bateaux seront-ils légaux en classe?

R : L'ILCA n'a aucune information concernant l'avenir du constructeur récemment résilié. Quels que soient leurs plans, veuillez noter que seuls les bateaux avec des plaques World Sailing valides apposées sur la face arrière du cockpit seront légaux pour une utilisation dans les événements de classe sanctionnés par l'ILCA ou tout événement qui utilise les règles de classe ILCA.

Q : Qu'en est-il des voiles et des pièces ? Puis-je continuer à obtenir de l'équipement légal auprès de mon revendeur Laser habituel ?

R : Tous les équipements légaux de classe existants le resteront, de sorte que votre revendeur local peut déjà avoir en stock ce dont vous avez besoin. Les pièces et l'équipement étiquetés conformément au manuel de construction en vigueur continueront d'être homologués. L'ILCA fournira des conseils mis à jour aux marins et aux mesureurs sur la façon d'identifier l'équipement de classe légale dès que des décalcomanies « classées autorisées » mises à jour seront utilisées par les fournisseurs pour les espars, les foils et d'autres pièces.

Q : Comment puis-je savoir si une pièce est légale dans la classe, à l'avenir ?

R : L'ILCA fournira des conseils mis à jour aux marins et aux jaugeurs sur la façon d'identifier l'équipement de classe légale dès que des décalcomanies « classe autorisées » mises à jour seront utilisées par les fournisseurs. L'ILCA prévoit de mettre en œuvre un système de suivi des stocks numérique qui garantira que toutes les pièces et tous les équipements sont fabriqués et distribués uniquement par des fournisseurs approuvés par la classe. Lorsque ILCA déploiera ces changements, nous publierons plus d'informations sur la façon de vérifier que votre équipement est conforme à la classe.

Q : J'ai besoin d'acheter des voiles et des pièces. Combien de temps faudra-t-il pour obtenir un nouveau constructeur dans ma région?

R : L'ILCA a reçu une réponse formidable jusqu'à présent et nous accepterons bientôt les candidatures formelles des nouveaux constructeurs. Nous espérons être en mesure de nommer rapidement de nouveaux constructeurs, mais en attendant, les constructeurs agréés de classe existants en Australie et au Japon se sont engagés à garantir que l'équipement légal de classe reste disponible. Toutes les pièces et voiles légales de classe existantes en stock chez les concessionnaires resteront légales de classe. ILCA et les constructeurs agréés de classe existants travaillent déjà pour garantir que de nouvelles voiles et équipements légaux de classe sont disponibles pour tous les clients.

Q : Pourrai-je toujours obtenir des pièces légales de classe auprès de mon revendeur local ?

R : ILCA comprend que de nombreux concessionnaires disposent d'un stock important d'équipements homologués. Tout l'équipement légal de classe en stock continuera d'être légal de classe. À mesure que de nouveaux constructeurs seront en ligne, nous nous attendons à ce que les concessionnaires passent aux nouvelles sources d'équipement.

Q : Les bateaux des constructeurs nouvellement nommés seront-ils vendus sous la marque LASER ?

R : Non. Afin d'éviter les problèmes de marque et de se conformer aux exigences du droit européen de la concurrence, tous les constructeurs actuels et futurs agréés par l'ILCA vendront des bateaux sous une nouvelle marque. L'ILCA et les constructeurs agréés actuels finalisent les détails de la propriété intellectuelle de la nouvelle marque, y compris les règles de licence justes, raisonnables et non discriminatoires (FRAND). ILCA prévoit d'annoncer le nouveau nom de la marque dans les quatre prochaines semaines.

Q : Si le nom du bateau change, qu'adviendra-t-il de mon Laser ? Sera-t-il toujours légal de courir ?

R : Tous les lasers actuels de classe légale sont et resteront légaux de classe ILCA. Le changement proposé change simplement le nom de la marque pour éviter les complications liées à la marque. Le nouveau système permettrait aux lasers de classe légale (ceux avec des plaques World Sailing) de participer à n'importe quel événement ILCA avec les nouveaux bateaux de marque alternative. Après tout, c'est le bateau qui compte, pas la marque !

Q : Ces changements affecteront-ils le statut de l'ILCA et la classe avec World Sailing ?

R : Non, la classe continuera à fonctionner comme d'habitude. Toutes les régions, districts et flottes devraient également continuer à fonctionner comme d'habitude. ILCA a obtenu la confirmation que le changement de la marque du bateau n'affectera PAS notre statut de classe avec World Sailing. World Sailing se soucie du bateau, pas de la marque.

Q : Les classes Laser et Laser Radial seront-elles toujours aux Jeux Olympiques ?

R : Oui, les bateaux des classes Laser et Laser Radial seront utilisés dans les épreuves de dériveur monoplace hommes et femmes aux Jeux olympiques de Tokyo 2020. Les bateaux seront fournis par le constructeur actuel et approuvé par la classe au Japon. L'ILCA s'engage à garantir que les classes Laser et Laser Radial soient également représentées aux Jeux olympiques de 2024 et tant que notre dériveur de course restera l'un des plus importants au monde.

Q : Comment le Laser peut-il rester dans les Jeux Olympiques si le nom du bateau change ?

R : Le nom des épreuves olympiques qui incluent le laser est « Dériveur monoplace hommes et femmes », et le nom du bateau n'a aucun rapport avec les Jeux olympiques. Comme ILCA et World Sailing, le Comité International Olympique se soucie des événements, des athlètes et de l'équipement, pas des marques.

Q : Vous avez écrit que l'ILCA recherche de nouveaux constructeurs. Combien de nouveaux constructeurs y aura-t-il ?

R : Nous ne recherchons pas un nombre précis de nouveaux constructeurs. Ce que nous recherchons, c'est un réseau mondial de constructeurs existants et nouveaux qui sont sélectionnés sur une base juste, raisonnable et non discriminatoire (FRAND) conformément aux politiques strictes d'équipement de World Sailing. ILCA travaille actuellement avec nos constructeurs existants et World Sailing pour établir les détails des critères selon lesquels nous nommons les nouveaux constructeurs.

Q : S'il y a trop de constructeurs, ne sera-t-il pas difficile de contrôler la qualité ?

R : ILCA et World Sailing sont très conscients des problèmes qui pourraient être causés par les constructeurs de « boutiques » et ont convenu d'établir des critères, y compris des seuils de volume minimum, pour résoudre ce problème. ILCA possède une vaste expérience technique et d'inspection et travaillera en étroite collaboration avec le département technique de World Sailing pour s'assurer que les bateaux sont construits selon les normes uniformes les plus élevées dans le monde entier.

Q : Le constructeur européen résilié peut-il être réapprouvé en tant que constructeur de classe ?

R : Oui, mais puisque l'accord avec l'ancien constructeur européen a été résilié, il devrait conclure de nouveaux accords avec l'ILCA et les autres parties à l'accord. Toute réapprobation serait soumise aux mêmes conditions FRAND que celles qui s'appliqueront à tous les autres constructeurs.

Q : L'organisation de classe européenne a publié une demande de médiation d'une sorte de négociation entre l'ILCA et le constructeur résilié. Cela arrivera-t-il ?

R : L'ILCA comprend et apprécie pleinement l'importance de la région européenne, qui représente 61 % des membres du groupe dans le monde, et le rôle que l'ancien constructeur européen a joué dans cette région. L'ILCA continuera à coopérer avec toutes les parties prenantes concernées et à protéger au mieux les intérêts de nos membres et de notre sport. L'ILCA reste ouverte à participer à toute négociation raisonnable et serait impatiente de s'engager dans un dialogue constructif pour explorer la réapprobation.

Q : Ces changements signifient-ils que l'ILCA approuvera désormais les nouvelles plates-formes carbone ?

R : Non. Le succès de l'ILCA repose sur une évolution étroitement contrôlée et non sur une révolution. Les dernières annonces concernant les constructeurs approuvés n'ont rien à voir avec les nouvelles plates-formes en cours de développement et il n'est pas prévu d'introduire de nouvelles plates-formes en tant qu'équipement de classe pour le moment.

Q : World Sailing est-il au courant de ces changements ?

R : Oui. L'ILCA a tenu World Sailing pleinement informé au cours de ce processus et nous continuons à travailler en étroite collaboration avec l'instance dirigeante de notre sport.

Q. World Sailing n'envisage-t-il pas de changer l'équipement en solitaire en ce moment ? Cette polémique ne va-t-elle pas les faire expulser le Laser des JO ?

A. Un changement de l'un des fournisseurs d'équipement ne change pas le fait que les bateaux de classe Laser et de classe Laser Radial sont les meilleurs choix comme équipement pour les épreuves de dériveur individuel hommes et femmes, quelle que soit la marque sous laquelle ils sont vendus. . Avec plus de 215,000 120 bateaux dans le monde et des associations de classe actives dans plus de 2024 pays, nous sommes la seule classe qui peut offrir une véritable universalité et égalité des sexes pour notre sport. L'ILCA est optimiste quant au fait que nous serons réapprouvés en tant qu'équipement olympique pour XNUMX et au-delà et nous continuerons à travailler sans relâche pour soutenir notre classe, nos marins et notre sport.

L'ILCA invite toute personne ayant des questions supplémentaires à envoyer un e-mail à bureau@laserinternational.org avec le terme « FAQ » dans la ligne d'objet afin qu'ils puissent essayer d'y répondre et les ajouter à leur liste.

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