Explosions de gaz sur un cargo général

Le 13 janvier, à 1447, Nortrader, ancré au large de Plymouth avec une cargaison de mâchefers d'incinérateurs non traités (U-IBA), a subi 2 explosions en succession rapide.

La première explosion s'est produite dans le magasin du gaillard d'avant et la seconde dans la soute. Le chef mécanicien, dans le magasin du gaillard à l'époque, a subi des brûlures au deuxième degré nécessitant 4 mois pour se rétablir. Le navire a subi d'importants dommages le mettant hors service pendant plus de 3 mois.

Cours de sécurité
• Le transport maritime d'une cargaison qui n'était pas incluse dans la liste des cargaisons autorisées du Code International Maritime Solid Bulk Cargos (IMSBC)

• Ne pas effectuer des tests appropriés qui auraient pu identifier la propension de la cargaison, U-IBA, à libérer de l'hydrogène lorsqu'elle est mouillée

• L'insuffisance et l'inadaptation de l'essai N.5 des Nations Unies pour la détection de gaz inflammables à partir de matériaux non homogènes

Recommandations
MAIB a fait des recommandations de sécurité pour :

• L'Agence maritime et des garde-côtes et l'Agence pour l'environnement (2017/153) travailleront en collaboration pour identifier des méthodes et des protocoles fiables pour tester les cargaisons solides en vrac non homogènes pour la propriété de dégager des gaz inflammables lorsqu'elles sont mouillées

• L'Agence maritime et des garde-côtes (2017/154) pour mettre à jour les règlements de 1999 sur la marine marchande (transport de cargaisons) avec des références appropriées au code IMSBC

• Hudig & Veder BV (2017/155) pour revoir ses procédures d'exploitation pour s'assurer que l'exigence d'appliquer les dispositions du code IMSBC à toutes les cargaisons est claire

• NTO Shipping GmbH & Co.KG (2017/156) pour revoir son système de gestion de la sécurité afin de s'assurer que l'exigence d'appliquer les dispositions du code IMSBC à toutes les cargaisons est claire

Publication connexe
A dépliant de sécurité à l'industrie du transport maritime en soulignant un certain nombre de leçons de sécurité a été produit pour ce rapport.