HM Coastguard appelle les capitaines à mettre à jour les systèmes après le naufrage d'un yacht de luxe

Les garde-côtes britanniques ont demandé aux capitaines des embarcations commerciales et de plaisance de tenir à jour les détails d'immatriculation d'un navire après le naufrage d'un voilier au large des côtes indonésiennes.

L'incident qui a motivé le plaidoyer s'est produit le vendredi 22 novembre dernier. L'autorité maritime australienne (JRCC Australia) a reçu une alerte de détresse HF DCS de ce qui semblait être le navire immatriculé au Royaume-Uni, Asia. HM Coastguard au Royaume-Uni, ont été dûment informés et des enquêtes ont commencé, recherchant dans les bases de données pertinentes les coordonnées du navire. Aucun n'a été trouvé sur le registre britannique. Cependant, les garde-côtes britanniques, qui peuvent surveiller les alertes de balises dans le monde, avaient remarqué qu'une EPIRB enregistrée aux États-Unis (Emergency Position Indicating Radio Beacon) avait été activée dans une zone similaire à celle de la détresse HF DSC.

Prenant contact avec la femme du skipper, le HM Coastguard a utilisé le numéro d'identification de la balise pour confirmer qu'il s'agissait de celle transportée à bord du navire en détresse, Asia. Il a également été confirmé que le yacht était immatriculé en Malaisie et était en route pour la Thaïlande avec quatre personnes à bord, dont deux citoyens britanniques. Des contacts ont alors été pris avec les autorités malaisiennes pour coordonner l'assistance au navire sinistré.

Le lendemain matin, après un travail d'enquête approfondi par les garde-côtes britanniques, le capitaine a été contacté et a confirmé que le navire avait coulé après avoir heurté un objet dans l'eau. Les quatre membres d'équipage étaient montés à bord de l'annexe RHIB, avaient découvert qu'ils se trouvaient à 55 milles marins au nord d'une île indonésienne et se dirigeaient vers le point de terre le plus proche. L'équipage est maintenant sain et sauf et reçoit de l'aide après avoir été accueilli par la police maritime à Bima.

Si les détails du registre du navire avaient été tenus à jour, cela aurait aidé à déterminer l'emplacement du navire et aurait permis une intervention de sauvetage plus rapide.

Dans ce cas, aucun mal n'a été fait et le contrôleur des garde-côtes HM David Jones, qui a coordonné l'enquête de nuit au Centre national des opérations maritimes, a déclaré : « Nous sommes soulagés d'apprendre que l'équipage est maintenant à terre en toute sécurité. Cet incident a démontré une bonne collaboration internationale entre le Centre de coordination de sauvetage maritime du Royaume-Uni, le JRCC Australie, le JRCC Jakarta, le Centre de contrôle de mission des États-Unis et le ministère britannique des Affaires étrangères et du Commonwealth.

Si l'un des détails d'immatriculation d'un navire change, le nouveau pays d'immatriculation et l'ancien doivent être informés. Pour demander conseil, contactez le UK Beacon Register via gov.uk/406beacon ou par courriel ukbeacons@mcga.gov.uk.