"Je suis sous le choc": le skipper du Vendée Globe abandonné par son sponsor après avoir eu un bébé
Clarisse Crémer, concurrente du Vendée Globe. Image reproduite avec l'aimable autorisation d'Olivier Blanchet/Alea #VG2020
Clarisse Crémer, la Compétitrice du Vendée Globe qui a terminé 12e au général en 2020/2021, et a été la première femme à terminer cette itération et est devenue détentrice du record dans le processus, a été abandonnée par son parrain Banque Populaire.
Et maintenant, un jeu de blâme se déroule sur les réseaux sociaux alors que les deux organisations, la banque et les officiels de la course, ressentent la fureur de leurs publics – notamment parce que nous sommes en 2023 et que Crémer a été abandonné parce que . . . elle a eu un bébé.
Contrairement à tennis, dont les règles ont changé en 2019 afin que le classement d'une joueuse se fige en cas de grossesse (avec ce classement spécial en place pendant trois ans) et triathlètes (classement fixe pour la durée de la grossesse) et dressage (XNUMX% du classement) et plus de sport, les organisateurs du Vendée Globe ont été pris de court par Crémer, son talent et sa popularité, et son propre réseau de règles qui ne tiennent pas compte du fait que les athlètes féminines accouchent.
Il apparaît que l'écosystème de la course au large s'est montré incapable d'anticiper cette situation, estime Voile & Moteur.
En octobre 2021, de nouvelles règles ont été mises en place pour se qualifier pour le Vendée Globe. Jusque-là, les finishers étaient automatiquement qualifiés pour la prochaine édition. Mais désormais, les skippers doivent gagner des points en participant à des courses intermédiaires et seuls les 40 premiers se qualifient. Les congés de maternité de Crémer signifient qu'elle n'a pas pu accumuler suffisamment de points.
La Banque Populaire « forcée » dans sa position
La Banque Populaire se dit « obligée de changer de skipper » et d'abandonner Crémer. Elle explique ainsi sa décision :
"En octobre 2021, l'organisateur du tour du monde a annoncé un nouveau mode de qualification inédit ne permettant plus aux finishers d'être directement qualifiés pour la prochaine édition.
"Il a instauré un système de cumul de points à acquérir entre l'hiver 2021 et l'été 2024 en participant à des courses sur le circuit pour l'attribution de 40 places dans l'épreuve (dont une wildcard).
« Pour se conformer à cette nouvelle réglementation, le Team Banque Populaire a loué un bateau afin de participer aux courses de la saison 2022 et ainsi se donner toutes les chances avec Clarisse de marquer les points nécessaires en attendant la livraison du monocoque Banque Populaire XII en Décembre 2022 (anciennement Apivia).
« N'ayant pu participer à ces courses pour d'heureuses raisons de maternité, Clarisse (photo de gauche, avec son bébé) se trouve aujourd'hui dans une situation qui ne lui permet pas d'espérer obtenir le nombre de points nécessaires pour se qualifier pour le Vendée Globe 2024. .”
La banque dit avoir proposé plusieurs solutions aux organisateurs vendéens « pour que la réglementation tienne compte de la situation des femmes dans le Vendée Globe et de la question de la maternité.
Le Vendée Globe rejette toutes les propositions
"Toutes ces propositions, ainsi que les demandes d'attribution d'une garantie wildcard, ont été rejetées, y compris celle faite il y a quelques jours à peine, et c'est regrettable." Alors, il l'a larguée et cherche un nouveau skipper.
De leur côté, les organisateurs du Vendée Globe s'évertuent à parler de préservation de l'équité pour tous les concurrents potentiels et précisent que "l'organisation de la course ne peut en aucun cas se permettre de changer les règles, alors que le processus de sélection a déjà commencé".
Il indique qu'une possibilité de wild card ne peut être décidée qu'à la fin du processus de sélection, car l'organisation ne sait pas quels skippers pourraient être éligibles. « Il faut ajouter qu'à ce stade, aucun skipper n'est assuré de s'imposer au prochain Vendée Globe.
Crémer est évidemment dévastée que son sponsor l'ait abandonnée et que le concours ne vise pas à soutenir les athlètes féminines - même si la diversité de la dernière édition a été célébrée.
« Les règles d'une compétition sont censées garantir l'équité et l'esprit sportif. Aujourd'hui, les règles choisies par le Vendée Globe interdisent à une femme d'avoir un enfant, alors même qu'elle serait une athlète reconnue, ayant déjà terminé l'édition précédente. Au 21e siècle, qui voulons-nous croire que de telles règles seraient justes ? » dit Crémer.
"Les règles du Vendée Globe pour l'édition 2024 exigent que tous les skippers concourent en fonction des miles de course. Sur ce point, j'ai bien sûr pris du retard sur les autres concurrents au départ, cette maternité m'a écarté des qualifications pendant un an.
« Aujourd'hui, la Banque Populaire décide qu'elle représente pour eux un 'risque' qu'ils ne veulent finalement pas prendre.
« Je suis sous le choc, d'autres projets lancés beaucoup plus récemment se poursuivent cependant sans broncher. Il me restait deux saisons pleines et quatre transatlantiques pour revenir au niveau, j'étais tout équipé pour finir au plus vite ma rééducation.
« Pour Banque Populaire, ce serait « laisser le destin choisir à leur place », alors qu'ils « doivent » être au départ du Vendée Globe. Ils sont prêts à prendre le risque d'un trimaran géant, et tous les aléas naturels, techniques et humains de la course au large, mais évidemment pas la maternité.
Dans une lettre adressée à Clarisse Crémer en octobre 2022, le président du Vendée Globe exprime son souhait de la voir sur la ligne de départ le 10 novembre 2024. « Je réitère mon souhait qu'un sponsor puisse l'accompagner dans cette belle aventure », a réaffirmé Alain Leboeuf, la semaine dernière.
En attendant, la banque tient à souligner que cette situation "devrait permettre d'ouvrir plus largement le sujet de la femme et de la maternité dans la voile".
Elle se dit "attachée aux valeurs de diversité et d'égalité des chances et déterminée à participer aux travaux nécessaires avec les différents acteurs pour la faire progresser".
Mais ce n'est pas suffisant avec la communauté de la voile au sens large qui est consternée par la décision et l'inflexibilité des organisateurs du Vendée Globe et par le fait qu'en 2023, le sujet de la maternité doit être "ouvert".
Pip Hare s'exprime
"Je suis choqué et honteux du traitement réservé à Clarisse après l'annonce qu'elle a été abandonnée par son équipe. Lors de la dernière édition du Vendée Globe, nous avions le plus grand nombre de concurrentes féminines et maintenant, deux ans plus tard, nous avons une situation où les critères de qualification font qu'une femme en congé de maternité est considérée comme trop à risque en tant que skipper. qui peut se qualifier pour la course », explique le marin britannique et concurrent vendéen, lièvre pépin (photo de gauche).
« Je suis heureux que mes collègues skippers et la classe IMOCA prennent cette situation très au sérieux. J'aime ce sport parce que les hommes et les femmes s'affrontent à armes égales, mais cela ne semble plus être le cas. Je pensais que nous avions fait de tels progrès en tant que navigatrices - en tant qu'athlètes féminines en général - pour être acceptées, concourir sur un pied d'égalité et prendre notre place au sommet des conseils de direction. J'avais tort - nous avons tellement plus à faire. Et le cas de Clarisse ne fera que nous stimuler.
Marie Tabarly, athlète et capitaine d'un yacht de 22 mètres avec un équipage de 25, déclare « Nous sommes en 2023, et il y a encore des partenaires qui osent dire : 'Engagé dans le sport depuis 34 ans, notre entreprise est attachée aux valeurs de diversité et d'égalité des possibilité et est déterminé à participer aux travaux nécessaires avec les différentes parties prenantes pour ce faire ».
« Mwah… 'Fais ce que je dis, pas ce que je fais'.
"Sponsors, entreprises, si vous êtes vraiment à propos de ce combat, alors vous ne faites qu'un avec votre athlète. Vous êtes avec lui, vous l'obtenez, vous le soutenez, vous soutenez sa cause.
« Arrêter de prendre des risques et de rater une édition du Vendée Globe (il y a tellement d'autres courses sur la planète, est-ce si mal ?) c'est une histoire à vivre ensemble. Prenez du recul, le monde de la voile ne tourne pas qu'autour du Vendée Globe… Et puis d'habitude le vainqueur du Vendée Globe est rarement le seul vainqueur du Vendée Globe, tous les participants sont des héros.
Sam Davies est attristé par la décision
Sam Davies (photo ci-dessous), navigateur britannique et concurrent vendéen, reconnaît que la carrière de Crémer est anéantie par cette décision. « Je suis tellement triste que nous n'ayons pas réagi assez tôt pour empêcher cette terrible décision », dit-elle.
"Il ne devrait pas être nécessaire que quelqu'un ait sa carrière / son rêve détruit pour que les gens se réveillent et fassent des changements."
En 2022, Davies et Crémer ont été interviewés sur la voile et la maternité.
A l'époque, Davies disait : "On est encore des pionniers, pour moi c'était peut-être un peu plus difficile il y a dix ans mais j'espère que pour Clarisse ce sera plus simple."
Crémer a souligné qu'elle était au tout début de son histoire de grossesse mais qu'elle se disait que c'était possible, avec l'exemple de Sam à suivre.
Elle a estimé que ce n'était pas une situation anodine pour ses parrains, avec des projets allant jusqu'à quatre ans mais qu'« au final, c'est comme avoir un gros accident, tu disparais un moment, puis une fois guéri tu reviens, alors je ne pense pas qu'ils aient besoin d'être rassurés, c'est juste que concrètement, selon l'évolution du projet, c'est plus ou moins facile à gérer.
Dans la même interview, Davies a mentionné que les défis de faire une pause incluent "les progrès technologiques, les manœuvres évoluent, vous perdez votre physique, il est donc beaucoup plus difficile de faire une pause que d'avoir un enfant pendant que vous continuez à mener à bien le projet. Clarisse a de la chance de ce côté-là car elle va pouvoir tout optimiser pour pouvoir revenir au plus vite. Sauf que sans sponsor, elle ne le fera pas.
Pétition pour montrer son soutien
An pétition en ligne a été lancé pour montrer « notre soutien à Clarisse avant tout, mais montrons aussi à Banque Populaire que les femmes ont le droit d'être des sportives de haut niveau, qu'elles ont le droit de vivre leur maternité sans être inquiétées.
« Au lieu de l'accompagner dans son admirable démarche de maternité, Banque Populaire préfère la sanctionner en la remplaçant par un autre skipper, sous prétexte qu'ils « doivent être au départ du Vendée Globe 2024 ».
Qu'en pense la communauté de la voile ?
En Mars 2021, MIN a appelé le Vendée Globe à l'occasion de la journée internationale de la femme, en particulier l'insistance persistante de l'organisation à décrire Clarisse Crémer comme ayant un « sourire radieux », ou un « grand sourire » ou une « personnalité pétillante et charismatique » dans ses communications alors que – avec une nette injustice dans MIN opinion – sans parler de la salubrité à pleines dents de certains des concurrents masculins.
Kojiro Shiraishi était qualifié de «digne» et Alex Thomson de «vivant et professionnel», tandis que les navigatrices étaient confrontées à leurs qualités attirantes comme le «souriant» et le «radieux» Sam Davies.
Mais maintenant, les organisateurs de la course et la banque sont sous les projecteurs.
"Le communiqué de presse était brutal - la misogynie se cachant derrière des règles... un jargon juridique sans cœur à son pire", dit l'un d'eux.
Les commentateurs en ligne ont qualifié la déclaration de la banque de "dernier chapitre puant d'hypocrisie" et ont dit à la banque "Arrêtez de rejeter la faute sur les autres, c'est nul, pathétique. Parce que vous êtes tous aussi coupables les uns que les autres. Le Globe Vendée avec son changement de règles, et vous avec votre choix.
Parmi les centaines de commentaires consacrés à la position retranchée du Vendée Globe, l'un se demande : « C'est 2023 ?? Oh non désolé désolé …… Je pense que c'est 1970 ou 1980 au Vendée Globe !! A une époque où la maternité, les enfants… devaient les cacher sous le tapis… Ne pas calculer un ratio de kilomètres pour aller en congé maternité est juste injuste pour les femmes !!
« Votre manque de créativité et d'imagination (ou d'esprit d'entreprise) pour trouver une solution au cas de Clarisse Crémer démontre à quel point votre organisation est TOTALEMENT inadaptée à la société », dit un autre.
Il y a des commentaires sur la façon dont cela poussera à affiner la réglementation.
« Cela va vous faire réfléchir et faire évoluer cette réglementation. Il est bon de signaler une injustice et de chercher une solution constructive. .. . Le propre de la vie et de nos sociétés est de s'adapter aux défis qui se présentent à elle. Les règles vont évoluer et la situation reviendra à la normale. L'attitude du sponsor Vendée Globe est infiniment plus choquante que celle de l'organisation Voile Banque Populaire qui se retrouve prise dans une tempête qu'elle n'a ni voulue ni provoquée.
Mais, que la réglementation évolue ou non, à quel prix cela coûte-t-il à Crémer, au sport, à son image, à la notoriété des organisateurs et à l'attitude des sponsors ? Les mains ont été montrées.
« Je tiens à remercier les personnes qui m'ont soutenu et se reconnaîtront. Je suis déterminé à naviguer à nouveau, sous les couleurs d'un partenaire de confiance avec qui je partagerai des convictions humaines. Ma passion pour la voile reste intacte, et je vais vite surmonter la déception que je vis aujourd'hui », confie Crémer.
« En pensant particulièrement à toutes les femmes, athlètes et autres, qui traversent des combats similaires sans avoir cette opportunité de s'exprimer. Que signifie l'égalité pour les femmes ? Se comporter comme des hommes et donc surtout ne pas être enceinte ? Si je prends la parole aujourd'hui, ce n'est pas par vengeance, pour attirer l'attention ou pour me plaindre, mais pour faire réfléchir et dans l'espoir de faire avancer notre société.
