Podcast ICOMIA : Les marinas ne peuvent plus être de simples « parkings à bateaux », déclare Ben Grigg, alors que l’Asie s’ouvre au commerce international.

Le développement des marinas en Asie entre dans une nouvelle phase, les projets devant de plus en plus apporter des avantages économiques, de durabilité et communautaires plus larges plutôt que de simplement fournir des emplacements pour les bateaux, selon Ben Grigg, directeur de programme chez ICOMIA.

Grigg affirme que la décision d'organiser la Conférence mondiale des marinas d'ICOMIA à Shanghai reflète l'activité de développement croissante dans toute la région, avec des projets déjà en construction et d'autres au stade de la planification.

« L’Asie entière se développe et mûrit à des rythmes différents », explique-t-il. « Les régions qui commencent tout juste à se développer et à apprendre ont tout intérêt à écouter les grands leaders du secteur et à partager leurs connaissances. »

La Chine s'impose comme un nouveau marché important pour le développement des marinas, le gouvernement ayant inscrit la navigation de plaisance et le développement des marinas parmi ses priorités.

Le développement de la marina devient une proposition plus large

L'un des thèmes centraux de la conférence sera la relation entre les marinas et les communautés riveraines environnantes.

Grigg souligne la nécessité de dépasser l'idée d'une marina réduite à un simple parking à bateaux et de privilégier des projets impliquant l'ensemble de la communauté. Il s'agit notamment de prendre en compte l'emploi, le développement des compétences et les retombées économiques locales, ainsi que la contribution qu'un aménagement du front de mer peut apporter au bien-être de la population.

Il affirme que cela revêt une importance croissante dans la manière dont les nouveaux projets de marinas sont structurés à l'échelle mondiale.

« On ne peut pas se contenter d'une proposition purement économique », explique Grigg. « Il faut une proposition de développement durable complète et une proposition de bien-être communautaire, le tout étant intégré au projet. »

Pour les promoteurs de marinas, cela implique un ensemble d'exigences plus large lors de la justification d'un nouveau projet, les retombées économiques devant aller de pair avec la durabilité et les avantages sociaux.

L'Asie présente un tableau de développement fragmenté

Grigg souligne également les différentes étapes du développement des marinas en Asie.

Certains marchés sont déjà relativement matures, tandis que d'autres n'en sont qu'à leurs débuts. Cela offre des opportunités aux entreprises souhaitant s'implanter dans la région, mais implique également qu'il sera essentiel de bien comprendre les dynamiques de développement locales.

Pour les fournisseurs et les entreprises qui envisagent de s'implanter sur le marché asiatique, Grigg explique que la conférence vise à leur donner accès aux personnes et aux organisations qui façonnent ces évolutions.

Il souligne l'importance d'établir des liens avec les autorités et les entreprises privées, tout en acquérant une compréhension plus claire de la feuille de route pour chaque région.

La conférence met l'accent sur le commerce

La conférence elle-même est également structurée de manière à offrir aux délégués un meilleur retour sur investissement commercial.

Outre deux journées consacrées aux intervenants et à la connaissance du secteur, la dernière journée est en cours d'élaboration autour d'un programme davantage axé sur le commerce.

Grigg précise que les délégués pourront faire des présentations et participer à des rencontres d'affaires interentreprises. Les régions développant des projets de marinas auront également l'occasion de les présenter et de les promouvoir auprès du public international.

L'objectif est d'aller au-delà du simple partage de connaissances et de créer des opportunités de développement de relations commerciales.

« Les délégués peuvent réellement apprendre du public et tirer profit de son expérience, et l’on espère que cela débouchera sur des opportunités commerciales », déclare Grigg.

Un rôle changeant pour les événements de l'industrie des marinas

Cette approche reflète une évolution plus large des attentes vis-à-vis des événements du secteur des marinas pour les entreprises qui y participent.

Pour les entreprises qui se rendent en Asie, le message de Grigg est clair : la valeur ajoutée ne réside pas simplement dans la participation à une conférence. Elle réside dans la compréhension d’un marché en pleine expansion, l’identification des opportunités et l’établissement de relations avec les acteurs clés de la réalisation des projets.

Le développement progressant à des rythmes différents dans toute la région, il explique que les entreprises qui cherchent à vendre des produits ou à s'implanter en Asie doivent comprendre les spécificités de chaque marché plutôt que de considérer la région comme un ensemble homogène.

Le message sous-jacent est donc plus large que la conférence elle-même : à mesure que le développement des marinas s’étend, notamment sur les marchés émergents, les projets réussis devront de plus en plus démontrer leur contribution au front de mer environnant – et les entreprises entrant sur ces marchés devront comprendre cette proposition changeante.

La conférence de trois jours se tiendra à Shanghai (mars 2027) en marge du Salon nautique international de Chine. Organisée tous les deux ans depuis 1993, la Conférence mondiale des marinas de l'ICOMIA réunit des exploitants de marinas, des promoteurs, des investisseurs et des leaders du secteur du monde entier afin de partager leurs connaissances sur l'avenir du développement des marinas.