In Focus: Fairline Yachts parle des livraisons, de la demande, de la durabilité et des nouveaux bateaux

Usine Fairline

Bien qu'il décrive que le marché "commence à revenir aux niveaux d'avant le covid", l'inflation ayant un impact sur la hausse des coûts et le Brexit jouant également son rôle, le directeur général de Fairline, Paul Grys, a déclaré que le constructeur de bateaux cherchait à livrer des niveaux de bateaux similaires en 2023, car il a fait en 2022 – une augmentation significative de sa production 2020/21 affectée par le covid.

"Nous conservons une marge et continuons à fabriquer nos yachts pour répondre à nos commandes existantes", déclare Grys. "Il serait juste de dire que certaines parties de la chaîne d'approvisionnement ont été inégales, mais cela s'améliore beaucoup. C'est quelque chose qui affecte tout le monde dans l'industrie, pas seulement nous.

En fait, l'un des défis actuels de l'entreprise est de répondre à la demande.

La société compte un peu moins de 50 concessionnaires dans son réseau mondial (elle a récemment nommé un nouveau revendeur pour la Grèce et Chypre, avec un peu plus de 70 points de vente à l'intérieur de cela - certains concessionnaires ont plusieurs emplacements), ce qui signifie que Fairline est actuellement représentée dans tous les territoires qu'elle aimerait être. Comme le dit Grys : « L'intérêt considérable pour nos nouveaux produits est très prometteur pour les commandes futures. »

Selon Grys, l'innovation produit est l'une des clés du succès de Fairline Yacht. « Les clients de notre marché désirent les derniers produits, il est donc important que nous continuions à concevoir et à fabriquer de nouveaux produits qui répondent à cette demande. Avec chaque nouveau produit, il y a des leçons à tirer du dernier et écouter les clients et faire des ajustements fournit la meilleure base lorsque nous concevons notre prochain yacht.

Mais ce qu'il n'entend pas de la part des clients, c'est une demande de durabilité.

« Nous ne constatons aucun changement chez nos clients quant à ce qu'ils recherchent. Fairline n'offre actuellement aucune option durable dans sa gamme de produits », déclare Grys. "Nous interagissons cependant avec des partenaires fournisseurs stratégiques clés et nous sommes impatients d'examiner des technologies et des opportunités plus durables."

De même, l'entreprise n'a pas de politique de fin de vie pour son produit, et Grys répète : "nos clients ne demandent pas actuellement de durabilité".

Selon Grys, ce qu'ils recherchent se trouve dans les designs emblématiques.

Il déclare : « Fairline n'est pas une marque qui suit les tendances ou la mode. Nous nous efforçons toujours de concevoir un yacht qui a l'air aussi frais la dixième année que la première année. Nos valeurs fondamentales sont très importantes car tout le monde de Fairline tourne autour du produit. Je pense également que notre service après-vente est un élément essentiel de cette offre emblématique. Les bateaux tournent mal, et c'est la façon dont vous réagissez à cela et la rapidité avec laquelle vous réagissez, qui fait partie de la construction de cette marque haut de gamme.

L'entreprise a commencé à construire avec GRP en 1967, et "nous n'avons pas trouvé le besoin de changer la façon dont nous construisons les yachts Fairline", déclare Grys. "Nous continuons fièrement d'être un produit fabriqué à la main en Grande-Bretagne."

Le directeur général de Fairline, Paul Grys

L'entreprise emploie aujourd'hui environ 500 employés depuis sa base d'Oundle, dans le Northamptonshire, où elle construit ses yachts à moteur.

Que Fairline bénéficie d'une demande internationale est évident. Elle exporte environ 90 % de son volume annuel chaque année. Grys ​​dit que la popularité de Fairline est due au fait que la stratégie de conception est axée sur la connexion à l'eau.

Il explique qu'il « s'assure que le bateau est aussi léger et aéré que possible et offre aux propriétaires un accès facile à l'espace de vie extérieur. Cet engagement se ressent à travers toutes nos gammes de produits depuis nos F//Ligne 33 avec son tableau arrière rabattable innovant Targa 45s avec leurs grands cockpits.

"Nos nouveaux produits, comme le Squadron 58, qui fera sa première mondiale à Salon nautique international de Southampton cette année, dispose de balcons jumeaux et d'une plate-forme de bain extensible innovante.

"Nous avons également toujours eu de grands toits ouvrants, mais un accent plus récent a été mis sur des vitrages beaucoup plus grands à la fois dans la coque, garantissant que le logement inférieur a beaucoup de lumière naturelle, mais aussi dans la superstructure, ce qui rend également les salons et les cockpits ouverts. . Le vitrage plus grand permet à la lumière de pénétrer mais donne également cette sensation d'espace en permettant d'avoir une vue aussi large de votre environnement de l'intérieur.

Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

Les commentaires sont fermés.

Passer au contenu