Istvan Kopar passe par la porte de Hobart

JOUR 127 : Istvan Kopar passe la porte de Hobart en toute sécurité.

  • STOP PRESS : Jean-Luc Van Den Heede subit un renversement et des dommages au gréement.
  • Tapio Lehtinen survit à la tempête et est attendu à Hobart demain.
  • Susie Goodall reprend la course après avoir cherché un abri contre la tempête

Ligne de date 15:00 UTC 05.11.2018 – Hobart, Tasmanie.

"Je ne suis pas heureux dans mon navire, je peux vous le dire!" s'est exclamé un Kopar épuisé qui avait été contraint de chercher refuge au large de la plage de South Port, avant de continuer autour du cap sud-est de la Tasmanie. En essayant d'atterrir au plus fort de la tempête et de trouver un mouillage sûr la nuit, il a dit : « Brutal – Les quatre derniers jours m'ont conduit au fond. J'aurais été beaucoup plus heureux d'être au large » Istvan Kopar, le skipper américano-hongrois de GGR naviguant sur le Tradewind 35 Macareux a donné un compte rendu effrayant de la récente tempête de l'océan austral qui a balayé la flotte alors que les coureurs placés au milieu tentaient d'atteindre ou de quitter le largage obligatoire du film BoatShed.com Hobart à Storm Bay en Tasmanie.

Istvan Kopar arrive à Hobart à la 5e place meurtri, meurtri mais toujours souriant : Photos Jessie Martin/PPL/GGR

Il est arrivé à l'arrêt Hobart sans radio, ni radiogoniomètre ni idée précise de l'heure. « Tu ne sais vraiment pas où tu es et ça soufflait au minimum à 50 nœuds. En ce moment, je suis plus attiré par le jardinage que par la voile hauturière.

Kopar a blâmé un manque de préparation pour son mauvais début de course. « Je suis tombé à la dernière place avant de trouver comment réparer mon autoguidage, et je n'avais jamais remonté mon spi avant le départ – cette première fois était effrayante !

« Mon objectif principal est de sauver le gréement, de sauver le bateau et de revenir à l'arrivée. À l'heure actuelle, je me sens plus proche de l'exploit de Joshua Slocum (premier à avoir fait le tour du monde en solitaire en 1895-1898) que de Robin Knox-Johnston (premier à terminer un tour du monde en solitaire sans escale et à remporter la Sunday Times Golden Globe Race en 1968/69 ). Je n'arrive même pas à obtenir un signal horaire – ce n'est pas bon. Tout est conjecture.

La "malchance" de Kopar a commencé par la prise en main d'un système d'autoguidage à girouette inconnu au début et s'est étendue à une vague scélérate qui a emporté une grande partie de ses appareils électroniques et de ses livres et a inondé la cabine principale de 300 litres d'eau. La dernière goutte a été un oiseau qui a tenté de se poser sur sa girouette de tête de mât, pliant l'un des bras dans ses antennes radio VHF et interrompant le signal.

Il n'a pas vérifié son réservoir d'eau douce avant le départ et dit maintenant. « Au Ghana, ils ont de l'eau plus propre que moi. Il a également ajouté que l'intérieur de son bateau moisi "n'est pas sain - pas bon du tout".

Ces situations pourraient-elles affecter ses mains? « Mes ongles se séparent de la chair. Les coupures ne me dérangent pas, mais j'ai peur de l'état de mes ongles. Ils sont noirs. Je ne sais pas si c'est causé par une infection fongique, l'eau potable ou le champignon à l'intérieur du bateau.

Il déplore de courir après la traversée de l'Atlantique pour arriver à l'heure au départ, plutôt que de se concentrer sur la connaissance de son bateau. Mais toujours souriant, ajouta-t-il plus positivement. « Maintenant, je suis en rattrapage et j'aimerais rattraper mon retard Susie Goodall à la 4e place – j'ai donné ma parole à sa mère avant le départ que je m'occuperais d'elle ! Il a plaisanté.

Il y a certainement une course maintenant, non pas pour la 4e, mais pour décrocher un podium à l'arrivée aux Sables d'Olonne. Kopar, Goodall et même 6e Tapio Lehtinen, qui doit atteindre Hobart demain (mardi), tous ont les yeux rivés sur l'Estonien Uku Randmaa et sa lutte pour maintenir le rythme avec son yacht incrusté de bernaches Un et tous.

4,000 XNUMX milles d'avance sur ce groupe, leader de la course Jean-Luc van den Heede est actuellement confronté à ce que je suis devenu l'un de ses plus gros tests jusqu'à présent. Lors d'une conversation de 2 minutes avec le PC Course aux Sables d'Olonne aujourd'hui, il a évoqué des vents de 65 nœuds et une mer de 11 mètres. Mais au moins, il est désormais à moins de 1,900 21 milles du cap Horn, que le Français compte contourner le XNUMX novembre.

Comparez cela avec la performance des derniers coureurs australiens Marc Sinclair et russe Igor Zaretsky, maintenant tout un océan à part le Rustler 36 de Jean-Luc matmut. Zaretskiy, qui a eu des problèmes à réparer un étai cassé et des plaies aux mains, a enregistré un VMG moyen de seulement 2.1 nœuds au cours des deux derniers mois.

Sinclair tire clairement plus de plaisir de sa solitude, mais malgré tout, son VMG moyen sur la même période n'est que de 2.3 nœuds. La semaine dernière, il a pris le temps de traquer et de photographier Gregor McGuckin yacht abandonné Endurance énergétique Hanley. « Toujours à flot et émettant un signal AIS », rapporta-t-il au PC Course. Sinclair espère atteindre le portail du film Boatshed.com Hobart le samedi 8 décembre. À ce moment-là, Van Den Heede et le Néerlandais deuxième Marquer les lattes (Ohpen non-conformiste) ont probablement contourné le cap Horn et se sont dirigés vers le nord en remontant l'Atlantique.

STOP PRESS : le leader de la course Jean-Luc Van Den Heede subit un renversement et des dommages au mât

A 1500h5 UTC le 36 NOV. Jean-Luc Van Den Heede a appelé le fondateur de GGR Don McIntyre pour l'informer que son Rustler 150 Matmut avait été fortement renversé à environ 5°, ce qui avait endommagé le boulon de fixation du mât qui maintient les quatre bas haubans. Le mât ne risquait pas de tomber, mais il n'était pas bien tendu. Le verrou a glissé de 11 cm dans la section du mât et a desserré le gréement. Il est toujours dans la tempête avec 65 mètres de mer et XNUMX nœuds de vent. Les conditions devraient se modérer dans les prochaines heures.

Le Français de 73 ans de course des Sables d'Olonne navigue désormais au portant sans voiles jusqu'à ce que les conditions s'améliorent. Il effectuera ensuite une réparation qui lui permettra de hisser à nouveau les voiles et de se diriger vers Valparaiso au Chili où il effectuera une réparation définitive.

Jean Luc n'a pas été blessé lors du renversement, n'a demandé AUCUNE ASSISTANCE pour le moment et est confiant de pouvoir faire Valparaiso en toute sécurité. Cela signifie qu'il passera à la classe Chichester une fois qu'il aura fait ce port pour effectuer des réparations.

Ce n'est PAS une situation CODE ORANGE pour GGR et Jean-Luc maîtrise bien la situation. GGR surveillera sa progression vers le port.

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