Istvan Kopar passe le cap Horn

Jour 185 Istvan Kopar fait le tour du Cap Horn

  • Jean-Luc Van Den Heede renforce son avance sur Mark Slats
  • Uku Randmaa tente d'échapper à la tempête de l'Atlantique Sud
  • Tapio Lehtinen continue d'être ralenti par la croissance des balanes
  • Igor Zaretskiy: le bilan de santé déterminera les plans de redémarrage en classe Chichester

Dateline 17:00 UTC 02. 01. 2019 – Les Sables d'Olonne, France

Istvan Kopar a franchi le Cap Horn à 19h00 UTC hier, donnant à l'Américain/Hongrois de 65 ans un parfait coup de pouce pour le Nouvel An. Arriver jusqu'ici a été un triomphe sur l'adversité dans tous les sens depuis le départ des Sables d'lonne le 1er juillet dernier.

L'alizé de Kopar 35 Macareux a souffert de problèmes d'autoguidage persistants depuis le premier jour qui l'ont amené à envisager de jeter l'éponge aux îles du Cap-Vert. Sa radio SSB est allumée presque aussi longtemps, l'empêchant de capter les prévisions météo ou de communiquer avec d'autres skippers ; ses réservoirs d'eau douce ont été contaminés et Kopar a dû fabriquer de nouveaux pignons pour remplacer ceux qui se brisaient dans la boîte de vitesses du socle de direction. Istvan Kopar a franchi le Cap Horn à 1h19 UTC hier, donnant à l'Américain/Hongrois de 00 ans un parfait coup de pouce pour le Nouvel An. Arriver jusqu'ici a été un triomphe sur l'adversité dans tous les sens depuis le départ des Sables d'Olonne le 65er juillet dernier.

Pourtant, malgré tout cela, Kopar est devenu le 4e des 17 partants à repasser le Cap dans l'Atlantique, filant à 6 nœuds, ayant récupéré 58 milles sur le leader de la course Jean-Luc Van Den Heede pendant la période de Noël/Nouvel An.

Istvan Kopar franchit le Cap Horn en 4ème position.

Le Français de 73 ans a franchi l'équateur le 26 décembre et se trouve aujourd'hui à 2,500 26 milles de l'arrivée, prédisant avec confiance un retour aux Sables d'Olonne le XNUMX janvier.

Que ce soit Jean-Luc et son Rustler 36 matmut qui prend l'arme gagnante reste très dans la balance. Son avance sur le Néerlandais Mark Slats, 2e, a fluctué au cours des 12 derniers jours, passant de 700 milles le 21 décembre à 1,100 900 milles après Noël pour se situer à environ XNUMX milles aujourd'hui.

Le traqueur du Rustler 36 de Slat Ohpen non-conformiste a cessé de transmettre tôt hier, mais l'estime suggère qu'il traversera l'équateur plus tard dans la journée.

Pendant que Van Den Heede continue d'allaiter Matmut gréement endommagé, il n'a pas non plus navigué en plaine pour Slats. Le Hollandais rapporte. « Naviguer au près depuis 14 jours a eu un impact énorme sur le bateau. Le support en acier à paroi épaisse qui retenait la girouette au tableau arrière a été presque arraché par la tension. Ma réparation "Flintstone" à l'aide de bois a duré de 16h00 à 03h00 et est maintenant plus solide que jamais, et heureusement, je n'ai pas eu à m'arrêter de naviguer.

Il a également signalé que le collier en caoutchouc scellant le mât où il traverse le pont s'était fendu, mais un tube de Sikkaflex a arrêté les fuites.

Sur un plan personnel, Slats dit que les conditions humides sur le pont ont conduit à une réapparition des furoncles d'eau salée qu'il a ressentis pour la première fois sur ses fesses lors de sa course en solo record à travers l'Atlantique à la fin de 2017. "Ces spots réapparaissent immédiatement chaque fois que mes fesses sont mouillées. C'est très douloureux et j'ai dû recourir à ma combinaison intégrale Southern Ocean sur le pont dans des conditions de 40° !

Slats peut maintenant s'attendre à une semaine de navigation facile dans les métiers du SE et au dernier rapport complet, il faisait 6.5 nœuds contre Matmut 5.8 mais sait qu'il doit désormais compter 30 milles de moyenne par jour de plus pour avoir le moindre espoir de battre Van Den Heede jusqu'à la ligne d'arrivée.

Une raison pour Matmut Le manque de vitesse a été la mauvaise herbe des Sargasses qui pousse en abondance au nord de l'équateur. Il s'accroche à la quille, ainsi qu'à l'arbre de transmission du générateur d'eau et à la bûche remorquée par Walker si Van Den Heede essayait de les utiliser. Sa navigation a également été entravée par des dommages à ses deux sextants. L'un est tombé et l'autre a souffert de la corrosion par l'eau salée. Lors d'un récent appel au PC Course, Jean-Luc a plaisanté : « Je sais où sont les Sables d'Olonne… Je ne sais pas exactement où je suis !

Positions relatives du leader de la course Jean-Luc Van Den Heede et du deuxième challenger Mark Slats à 2h08 UTC aujourd'hui.

Aujourd'hui, la principale préoccupation se concentre sur l'Estonien Uku Randmaa, 3e, dont le Rustler 36 Un et tous n'a pas réussi à dépasser une tempête qui se dirige maintenant droit sur lui à 1,000 18 milles à l'est de la côte argentine. Le président de la course, Don McIntyre, a déclaré: «Malheureusement, il ne peut pas le dépasser car les vents du nord précédents peuvent arrêter sa progression et le pousser ensuite dans le secteur le plus dangereux où il peut être piégé pendant environ 24h-60h. Les vents devraient souffler en rafales de 75 à 6 nœuds avec une mer dangereuse de 8 à 800 mètres. Le système fait environ XNUMX milles de diamètre et se déplace relativement rapidement. C'est un grand système !

Le QG de course surveillera attentivement la position d'Uku et restera disponible 24h / 7 et XNUMXj / XNUMX en lui fournissant des bulletins météorologiques et des conseils réguliers.

Pendant ce temps, le Finlandais Tapio Lehtinen continue de traîner à la 5e place à mi-chemin de l'océan Pacifique Sud, en proie à la croissance des balanes sur son Gaia 36 Asteria. Les efforts déployés avant Noël pour pendre du côté suspendu à une drisse de spi et utiliser un poteau avec un grattoir attaché pour nettoyer les coquillages n'ont pas fonctionné, et les observations continues de requins ont empêché toute idée de plonger par-dessus bord pour racler la coque.

Aujourd'hui, Asteria ne faisait que 3.3 nœuds, après avoir perdu 760 milles supplémentaires sur le leader de la course au cours des 12 derniers jours. Mais Tapio reste dynamique, profitant de la solitude et des oiseaux attirés par sa présence. Il a beaucoup de nourriture, d'eau, de livres et de musique et espère passer le cap Horn fin janvier. L'espoir est également qu'il puisse terminer la course avant la remise des prix le 22 avril.

Sa course est maintenant contre la performance établie par Sir Robin Knox-Johnston et son yacht Suhaili il y a 50 ans. Aujourd'hui, Asteria a 690 milles d'avance, mais à en juger par les performances actuelles qui devraient encore diminuer dans cette course virtuelle autour du monde.

Le skipper russe Igor Zaretskiy, maintenant de retour à Moscou après avoir quitté son Endurance 35 Esmeralda à Albany, dans l'ouest de l'Australie, avant Noël, subira un bilan de santé demain qui déterminera s'il pourra reprendre la course dans la classe Chichester avant la date limite du 14 janvier. S'il obtient le feu vert des médecins, il a l'intention de retourner immédiatement en Australie, mais si une opération est conseillée, la récupération signifiera qu'il ne pourra pas redémarrer avant le début de la saison du printemps de l'océan Austral en novembre.
Tous au sein de la famille GGR envoient nos meilleurs vœux.

Course pour sauver le yacht abandonné de Gregor McGuckin Endurance énergétique Hanley.
Le skipper irlandais de la GGR, Gregor McGuckin, a accepté une offre de l'Américain Cody Cordwainer, un capitaine de remorqueur opérant à Brooklyn Navy Yard, pour récupérer son yacht actuellement à 1,100 XNUMX milles à l'ouest de Fremantle W.Australia. Dans un appel au soutien, Cody a posté sur Facebook
« Nous ne ferons aucun profit sur cette entreprise. La distillerie a offert 1000 € en échange de son whisky, mais cela ne commencera même pas à couvrir toutes les dépenses. Nous aurons besoin d'aide pour y arriver. Le financement est bien sûr excellent, mais nous avons également besoin de contacts à Perth en Australie. Nous aurons besoin d'un navire pour sauver son bateau, et d'un endroit pour le mettre une fois sauvé. Vous pensez pouvoir aider ? Envoyez-nous un MP/DM pour plus de détails et rendez-vous sur Instagram et suivez @whiskeyrescue !

Positions relatives d'Uku Randmaa, Istvan Kopar et Tapio Lehtinen à 08h00 UTC aujourd'hui.

Position des skippers à 08h00 UTC 02.01.19

Skipper Distance pour finir VMG au cours des dernières 24 heures Environ. distance derrière le leader 
1 Jean-Luc VDH (FRA)
Rousseur 36 matmut
 2479  5.8 nœuds  0
2 Marquer les lattes (NED)
Rousseur 36 Ohpen non-conformiste
 3379  6.5 nœuds 900
3 Uku Randmaa (EST) Rustler 36 Un et tous   5755  5.1 nœuds 3276
4 Istvan Kopar (États-Unis)Tradewind 35 Macareux  6907  4.9 nœuds 4428
5 Tapio Lehtinen (Fin) Gaia 36 Asteria   9622   3.3 nœuds 7343

Classe de Chichester

  1. Igor Zaretsky (RUS) Endurance 35 émeraude - À Albany, dans l'ouest de l'Australie

Retraité

Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Loutre paresseuse
Kevin Farefrère (Australie) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaye 36 Liberté II
Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Biscaye 36 Intérim métier
Sont Wiig (NI) OE32 Olléanna
Abhilash Tomy (IND) Réplique Suhaili Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Gascogne 36 Endurance énergétique Hanley
Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007
Loïc Lepage (FRA) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Lumière des étoiles
Marc Sinclair (AUS) Lello 34 Coco

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Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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