Le Japon apporte des changements pour attirer le secteur des superyachts

Vue du Mont Fuji avec marina au premier plan.


Lors de la récente GMBA conférence à Singapour, Kenta Inaba, GMBA Japon, a parlé de l'attrait du Japon en tant que destination de croisière. Il a souligné que pouvoir naviguer au Japon toute l'année était un aspect attrayant pour les propriétaires de superyachts. Le Japon est devenu une destination touristique de plus en plus populaire, connue pour son mélange unique de culture traditionnelle et d'innovation moderne. Le Japon offre une gamme variée d’attractions et d’expériences aux propriétaires et aux invités de superyachts.

Inaba était enthousiasmé par les mesures importantes prises par le gouvernement japonais pour que les superyachts en visite se sentent les bienvenus, déclarant : « Le gouvernement a assoupli les réglementations en matière d'immigration, de douane et de quarantaine pour les navires battant pavillon étranger et a fourni des services et des quais pour les superyachts de toute taille.

« Ils prévoient également de moderniser les ports pour accueillir des couchettes supplémentaires pour superyachts, reflétant leur engagement à soutenir l'industrie. Bien qu’actuellement nous puissions accueillir des superyachts en visite, comme toute industrie en développement, nous devons suivre le rythme de l’infrastructure appropriée pour les plus grands yachts. 

Kenta Inaba, GMBA Japon

Nouvelles règles pour les superyachts au Japon

Le Japon, avec son vaste littoral et ses abondantes ressources maritimes, est devenir une destination privilégiée pour les superyachts. Entourés d'eau, les côtes du Japon s'étendent sur plus de 35,000 XNUMX km et aucun point du Japon n'est situé à plus de quatre-vingt-treize milles de la mer. La disponibilité des infrastructures (ports, aéroports, gares et chantiers navals) est étendue dans tout le Japon, ce qui rend les déplacements à l'intérieur du pays faciles et très accessibles.

Le Japon est non seulement l'un des plus grands producteurs de navires de commerce au monde, mais il possède également une industrie maritime florissante, notamment la construction navale et l'ingénierie maritime. Le Japon est l'une des plus grandes économies du monde, quatrième derrière les États-Unis, la Chine et l'Allemagne. La population est d'env. 125.9 millions (2020) avec un revenu par habitant selon les données du FMI en avril 2024 étant de 34,000 XNUMX $ US.  

Les règles du gouvernement japonais ont été révisées pour les superyachts enregistrés à l'étranger. Cela a apporté des changements significatifs pour l'industrie des superyachts au Japon en supprimant une partie des formalités administratives et de la bureaucratie, plaçant ainsi le Japon sur un pied d'égalité avec de nombreuses autres destinations de superyachts.

Les trois changements clés comprennent l’introduction de :

(1) Le « naikosen » – un type de permis de croisière installé.

(2) Aucune limite de durée pour un séjour et une croisière en superyacht au Japon.

(3) Un laissez-passer d'équipage éligible – tant que le yacht est au Japon et n'expire que lorsque le membre d'équipage quitte le Japon par vol ou sur le superyacht. 

Ces trois changements majeurs ont ouvert les portes de la croissance du secteur japonais des superyachts. Les propriétaires de superyachts sont de plus en plus attirés par le Japon, comme en témoigne le séjour prolongé d'un yacht qui prévoyait trois semaines mais qui a navigué dans soixante-six ports et y est resté plus de sept mois. La disponibilité d'infrastructures étendues, notamment des ports, des aéroports, des gares et des chantiers navals, renforce encore l'attrait du Japon en tant que destination pour les superyachts.

Inaba déclare : « Le profil de l'industrie au Japon est en train de changer, alors que la possession de petits bateaux a diminué, nous constatons une croissance du nombre de bateaux à moteur possédés dans la gamme 20-30 m. » 

Location de bateaux au Japon

Le marché du charter constitue une opportunité évidente pour stimuler la croissance du secteur des superyachts au Japon et cela doit certainement être à l'horizon du gouvernement. Le gouvernement a déjà autorisé toutes les principales compagnies de croisière à établir une présence en croisière.

Il a été démontré dans des études qu'un superyacht avec 12 invités dépensera plus dans une communauté locale qu'un grand bateau de croisière avec ses forfaits tout compris à bord. Il a également été démontré qu'un navire de croisière approvisionne les principaux centres et auprès de grossistes corporatifs, tandis qu'un superyacht approvisionne les communautés locales lors de leurs croisières le long du littoral. Une fois que les gouvernements ont pleinement compris cela, ainsi que la valeur économique réelle de l’industrie des superyachts ainsi que les nombreux effets positifs sur les communautés locales, ils comprennent l’importance de revoir leurs réglementations en matière d’affrètement. 

Il existe de nombreux exemples que le gouvernement japonais peut examiner et qui mettent en évidence les avantages d'un secteur de l'affrètement prospère une fois la réglementation modifiée. En Nouvelle-Zélande, en Australie, à Fidji et à Tahiti, par exemple, après un lobbying considérable de la part de l'industrie, les gouvernements ont ouvert la possibilité d'affréter des navires battant pavillon étranger, ce qui a conduit à une augmentation significative des investissements privés dans les infrastructures nécessaires à l'entretien de ces navires. Les yachts ont soutenu financièrement de nombreuses petites entreprises dans les communautés côtières locales grâce à leurs dépenses d'approvisionnement et à leurs besoins de maintenance, et ils ont contribué à des revenus substantiels à l'économie et le secteur a créé d'importantes opportunités d'emploi. 

Inaba conseille : « Les capitaines et les propriétaires souhaitent un niveau de confort important lors de croisières dans de nouveaux territoires. Il est important que les superyachts en visite soient sûrs qu'ils recevront un soutien pour être gérés tout au long du processus réglementaire, qu'ils pourront être approvisionnés en fonction de leurs besoins spécifiques et qu'ils bénéficieront d'itinéraires sur mesure qui correspondent aux préférences des propriétaires. 

Dans l’ensemble, les nouvelles du Japon sont positives pour le secteur des superyachts et le fait d’avoir un expert local comme Kenta Inaba a certainement fait la différence.  

Cet article a été rédigé par MaryAnne Edwards, GMBA Australie et Nouvelle-Zélande

Courriel : kenta.inaba@gmba.blue

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Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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