Les réglementations changeantes du Japon attirent les superyachts

Un superyacht est amarré au Japon avec une fleur visible au premier plan

Le Japon, avec son vaste littoral et ses abondantes ressources maritimes, est en train de devenir une destination privilégiée pour les superyachts. On l’a souvent qualifié d’état océanique. Entourés d'eau, les côtes du Japon s'étendent sur plus de 35,000 XNUMX km.

La disponibilité d'infrastructures (ports, aéroports, gares et chantiers navals) est vaste, tout comme son patrimoine. Les manifestations de la culture japonaise peuvent être trouvées partout, des sanctuaires et temples aux châteaux et ports de pêche traditionnels.

Kenta Inaba (photo ci-dessous) de GMBA Le Japon estime que pouvoir y faire une croisière toute l'année est un aspect attrayant pour les propriétaires de superyachts, et déclare que « le profil de l'industrie au Japon est en train de changer. . . la possession de petits bateaux a diminué. . . nous constatons une croissance du nombre de bateaux à moteur détenus dans la gamme 20-30 m.

Un homme se promène sur un ponton à côté d’un superyacht amarré au Japon

En dehors de cela, Inaba affirme que le gouvernement japonais a pris des mesures importantes pour que les superyachts en visite se sentent les bienvenus.

« Le gouvernement a assoupli les réglementations en matière d'immigration, de douane et de quarantaine pour les navires battant pavillon étranger et a fourni des services et des quais pour les superyachts de toute taille. Ils prévoient également de moderniser les ports pour accueillir des couchettes supplémentaires pour superyachts, reflétant leur engagement à soutenir l'industrie. Même si nous pouvons actuellement accueillir des superyachts en visite, comme toute industrie en développement, nous devons maintenir l'infrastructure appropriée pour les plus grands yachts.

Règles pour les superyachts visitant le Japon

Les règles du gouvernement japonais ont été révisées pour les superyachts enregistrés à l'étranger. Cela a apporté des changements importants pour l'industrie des superyachts au Japon, supprimant une partie des formalités administratives et de la bureaucratie, plaçant le Japon sur un pied d'égalité avec de nombreuses autres destinations de superyachts, explique Inaba.

Trois changements clés ont vu l'introduction d'un « Naikosen », un type de permis de croisière ; « aucune limite de temps » pour un séjour et une croisière en superyacht au Japon ; et « un laissez-passer d'équipage éligible » tant que le yacht est au Japon. Ce dernier expire lorsque le membre d'équipage quitte le Japon.

Ces trois changements majeurs ont ouvert les portes de la croissance du secteur japonais des superyachts.

Les propriétaires de superyachts sont de plus en plus attirés par le Japon, comme en témoigne le séjour prolongé d'un yacht qui prévoyait trois semaines mais qui a navigué dans soixante-six ports et y est resté plus de sept mois, explique Inaba.

Le gouvernement a également autorisé toutes les principales compagnies de croisière à établir une présence en croisière. Cela dit, Inaba affirme que des études ont montré qu'un superyacht avec douze invités dépensera plus dans une communauté locale qu'un grand bateau de croisière avec ses forfaits tout compris à bord. De plus, les navires de croisière approvisionneront les principaux centres et auprès des grossistes d'entreprise, tandis que les superyachts approvisionneront les communautés locales autour du littoral.

Marché de location de superyachts au Japon

Une fois que les gouvernements ont pleinement compris cela, ainsi que la valeur économique réelle de l'industrie des superyachts ainsi que les nombreux effets positifs sur les communautés locales le long de leur littoral de croisière, ils comprennent l'importance de revoir leurs réglementations en matière d'affrètement, explique Inaba.

Le marché du charter est une opportunité évidente de stimuler la croissance du secteur des superyachts au Japon et cela doit certainement être à l'horizon du gouvernement, Inaba Poursuit.

Il existe de nombreux exemples que le gouvernement japonais peut examiner et qui mettent en évidence les avantages d'un secteur de l'affrètement prospère une fois la réglementation modifiée. En Nouvelle-Zélande, en Australie, à Fidji et à Tahiti par exemple, après un lobbying considérable de la part de l'industrie, les gouvernements ont ouvert la possibilité d'affréter des navires battant pavillon étranger, ce qui a conduit à une augmentation significative des investissements privés dans les infrastructures nécessaires à l'entretien de ces navires. ont soutenu financièrement de nombreuses petites entreprises des communautés locales (approvisionnement et entretien), elles ont contribué à des revenus substantiels à l'économie et le secteur a créé d'importantes opportunités d'emploi.

« Les capitaines et les propriétaires souhaitent un niveau de confort important lors de croisières dans de nouveaux territoires. Il est important que les superyachts en visite soient sûrs qu'ils recevront un soutien pour être gérés tout au long du processus réglementaire, qu'ils pourront être approvisionnés en fonction de leurs besoins spécifiques et qu'ils bénéficieront d'itinéraires sur mesure qui correspondent aux préférences des propriétaires.

Fin avril 2024, un scandale de données a secoué le marché japonais des moteurs marins lorsqu'IHI Corp a admis qu'une filiale avait falsifié les données d'efficacité énergétique de 4,215 58 moteurs marins, couvrant XNUMX modèles.

MIN a également récemment rapporté comment Les références des superyachts d'Afrique du Sud changent.

Cet article a été édité le 14 mai 2024 pour corriger l'orthographe d'Inaba.

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Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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