John Dean, co-fondateur de Dean and Reddyhoff, est décédé

John Dean, co-fondateur de Dean et Reddyhoff (qui a fusionné avec Quay Marinas en 2019 pour former boatfolk), nous a quittés.

Un message de boatfolk sur la page Facebook de l'entreprise disait: «C'est avec une grande tristesse que nous disons adieu à John Dean. John Dean a eu un impact incroyable sur notre peuple, notre histoire et notre industrie dans son ensemble. Nos plus sincères condoléances vont à ses proches en ce moment.

Richard Reddyhoff, qui a travaillé aux côtés de John pendant de nombreuses années, a fourni les mots suivants publiés sur le site web des bateliers cette semaine:

C'est avec tristesse que nous avons appris le décès de John la semaine dernière et nous essayons toujours de digérer la nouvelle. Il faisait partie de ces personnes qui étaient toujours là – eh bien, parfois, on aurait aimé qu'il s'en aille…

Marin passionné, passant des Merlin Rockets à ses yachts Swan bien-aimés, il nous faisait rapporter à la fin d'une semaine bien remplie pour nous frayer un chemin à travers la Manche au milieu de la nuit pour participer aux courses du RORC. Nous sommes arrivés deuxièmes de classe dans une course autour de l'île, et il a pris part à un certain nombre de courses longue distance à deux, la première (Plymouth à Newport RI en Coquelicot) illustré ici. J'étais terrifié au début, et je soupçonne qu'il l'était aussi. Skipper à toute épreuve, il rayonnait de confiance, même dans les mers de la Fastnet Race 1979.

Ingénieur civil, sa société Dean and Dyball a effectué de nombreux travaux pour les pouvoirs publics, et bien souvent, lorsqu'il rencontrait quelqu'un, il se disait « oh oui, nous avons posé des égouts dans votre région ». L'entreprise s'est tournée vers les travaux maritimes (dragage, jetées, murs de quai) et cela a conduit à des projets innovants, le premier étant Shamrock Quay à Southampton. Ici, un chantier naval a été réaménagé avec des pontons de marina, et tous les petits ateliers ont été loués à des entreprises individuelles avec quelques boutiques, un pub, un café et un restaurant. Je me souviens d'une visite du directeur de la planification à Southampton qui est venu voir ce qui se passait, sa demande d'adieu : " pouvez-vous juste nous dire ce que vous prévoyez à l'avenir, c'est comme ça que ça se passe normalement ".

Un certain nombre d'autres projets ont suivi à la fois dans le Solent et dans le West Country (Ocean Village, Queen Anne's Battery, etc.), mais pour moi, celui qui se démarque de tous les autres est Hythe Marina Village. Un site de 50 acres (enfin 40 acres qui semblaient atteindre 50) de boue collante qui réclamerait n'importe quoi, de vos bottes en caoutchouc à une grande pelleteuse - un camion de dépanneuse de l'armée a récupéré la pelleteuse, mais les bottes en caoutchouc sont probablement toujours là. Un merveilleux mélange d'ingénierie et de design, il est maintenant géré par MDL avec les 225 résidents très fiers du site, le tout intégré avec une marina, un pub et quelques boutiques. Typique de John, il tenait à installer une sculpture Frink au centre du village, mais même s'il a rencontré Elizabeth Frink pour faire progresser cela, il n'a pas eu le temps car l'entreprise a ensuite été vendue.

Après la vente, lui et moi avons formé Dean et Reddyhoff, et notre premier développement était Haslar Marina dans le port de Portsmouth. En octobre 1992, nous avons signé un bail avec le Crown Estate pour la terre/le fond marin et en mai suivant, nous avions 150 postes d'amarrage et occupés ; au printemps de l'année suivant, nous avions les 600 couchettes, une grande structure d'écran à vagues et le bateau-phare qui a été converti pour abriter un bar club avec douches et toilettes. OK, tout était un peu boueux et nous avons fièrement travaillé à partir de portacabins de deuxième (troisième?) main, mais au fil des ans, nous l'avons un peu amélioré. Les marinas d'East Cowes et de Weymouth ont suivi, la dernière étant la marina de Portland, construite pour les Jeux olympiques de 2012. Largement acclamé comme étant "très bon", c'est celui dont nous sommes particulièrement fiers. Ces marinas étaient les quatre premières de ce qui est maintenant le groupe de marinas Boatfolk.

Parallèlement à tout cela, John était un père de famille engagé et a construit un certain nombre de maisons pour sa famille, qui étaient aventureuses et originales. Il n'a pas toujours été facile mais a suscité un grand respect de la part de tous, des professionnels aux garçons qui posaient les bordures. Il a touché la vie de nombreuses personnes et a même été convoqué au numéro 10 pour rencontrer Maggie T en raison de ses réalisations. On se souviendra de lui avec beaucoup d'affection. Merci Jean.