Se bousculer pour le plomb dans le «timbre-poste» alors que Hare envisage une réparation (Mise à jour du Vendée Globe 13Jan21)

Yannick Bestaven (Maître CoQ IV ) a repris la tête de Charlie Dalin (Apivia).

Non seulement il n'y a que 26 milles qui séparent Thomas Rouyan en quatrième du leader, mais Louis Burton (Bureau Vallée 2) s'est emparé de la troisième place pour terminer sa quête du podium après s'être arrêté pour réparer sa piste de mât à Macquarie Island et repartir avec un retard de 830 milles en tête.

Bestaven a pris du vent à l'ouest de ses rivaux, plus près des côtes brésiliennes. Le trio de poursuite est compacté dans un « timbre-poste » d'environ 20 milles sur 20 milles.

« Nous entrons dans un alizé maintenant, mais il est variable en force et en direction, vous devez être là-dessus pour régler et vous adapter aux changements », explique Ruyant. "Mais le vent monte lentement et nous soulève, nous devrions donc obtenir des foils à plus grande vitesse en temps voulu."

Ruyant a un foil bâbord considérablement raccourci tandis que Dalin arbore également une réparation de roulement de foil sur son côté bâbord. De toute évidence, les avantages pour Louis Burton de réparer à Macquarie ne peuvent être surestimés car il a été le plus rapide parmi les leaders.

Jusqu'à présent, les bateaux à dérives non foils ont largement tenu le coup. Damien Séguin (Groupe Apicil) en cinquième, septième est Benjamin Dutreux (OMIA – Famille de l'eau) et neuvième Jean le cam (Oui, nous cam !) sont tous à l'est qui cherchent à bénéficier d'être à l'intérieur de la courbe de l'anticyclone et ainsi pouvoir naviguer plus haut, des angles plus directs car la brise les soulève plus que leurs rivaux à l'ouest, naviguant également moins de milles. Mais cette période, dans les métiers, sera leur test acide.

Écoutez les skippers autour de la flotte

Pip Hare célèbre le ciel bleu et le soleil

C'est la première fois que Hare les voit depuis dix jours, et elle dit que c'est une journée magnifique, c'est tonique pour son âme.

Mais elle a toujours des problèmes avec sa réparation de gouvernail temporaire. Elle a besoin d'un amure bâbord pour pouvoir laminer – l'amure définira donc sa stratégie dans les prochains jours. Tout est basé sur ce qui est bon pour le bateau.

« Je ne peux pas pousser fort avec une réparation temporaire », dit-elle.

(19.16 12jan21)

Miranda Merron s'attend à une journée plus calme

Merron profite d'une journée plus lente pour vérifier le bateau, son gréement, ses voiles. Son équipe dit qu'elle ne sèche rien sous les latitudes humides et gelées.

« [Je] me permets juste de commencer à penser au Cap Horn comme quelque chose qui pourrait exister dans ma réalité, au lieu d'un rocher mythique. Je sais qu'il existe car je l'ai vu de mes propres yeux il y a 19 ans lors de la Volvo Ocean Race. Mais cette fois, ce n'est qu'un point éloigné sur un écran d'ordinateur qui ne s'approche jamais. C'est encore loin." (09.28 13jan21)

Regardez le résumé d'hier des organisateurs de la course

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