Kadey-Krogen Yachts entre en liquidation
Les documents déposés auprès du tribunal indiquent une chute brutale des revenus avant le dépôt de bilan. Image courtoisie de Kadey-Krogan Yachts
Le constructeur américain de yachts de croisière hauturière Kadey-Krogen Yachts a déposé le bilan, mettant ainsi fin à sa production après près de cinq décennies d'activité.
La société basée à Portsmouth, dans le Rhode Island, a déposé une demande de mise en faillite volontaire en vertu du chapitre 7 le 6 juillet 2026 auprès du tribunal des faillites du district du Delaware, sous le numéro de dossier 26-11065-BLS. La société mère, KKY Holdings LLC, et sa société sœur, American Tugs LLC, acquise par Kadey-Krogen en mai 2023, ont déposé des demandes de mise en faillite distinctes en vertu du chapitre 7 le même jour.
Les documents judiciaires indiquent que les trois sociétés ont approuvé les dépôts de bilan par un consentement écrit conjoint daté du 2 juillet 2026, après avoir examiné leur situation financière avec leurs conseillers juridiques et financiers. Jock Tucker West, président-directeur général, était autorisé à signer les requêtes en faillite et les documents judiciaires connexes au nom des trois entreprises.
La procédure du Chapitre 7 place les actifs d'une entreprise en liquidation sous contrôle judiciaire, un administrateur étant chargé de les vendre pour rembourser les créanciers. Kadey-Krogen estimait son actif et son passif entre 1 et 10 millions de dollars. Alors que la requête initiale faisait état de 50 à 99 créanciers, les documents judiciaires en recensent plus de 100, parmi lesquels des constructeurs de bateaux, des fournisseurs, des ports de plaisance, des cabinets d'avocats et des organismes de prêt.
Le repli est évident dans les données boursières.
Le chiffre d'affaires brut est passé d'environ 14.96 millions de dollars en 2024 à environ 10.11 millions de dollars en 2025. À la date de dépôt des comptes en 2026, le chiffre d'affaires de l'année s'élevait à seulement 403 962 dollars.
Kadey-Krogen a déclaré un actif total d'environ 2.26 millions de dollars pour un passif d'environ 2.48 millions de dollars. L'actif comprend 772 687 dollars en moules et équipements, 905 110 dollars de goodwill lié à l'acquisition initiale de Kadey-Krogen, et deux jugements monétaires contre Martek de Palm Beach d'une valeur d'environ 481 000 dollars. La société a également déclaré ne disposer d'aucune trésorerie et son compte bancaire était à zéro.
Parmi les créances non garanties figure une somme d'environ 1.53 million de dollars due à la société taïwanaise Asia Harbor Yacht Builders Co., qui a construit les modèles Kadey-Krogen. On compte également 50 000 dollars dus à Hinckley Co. et 36 412,83 dollars à Multi-Tech Marine Services.
Les documents judiciaires révèlent également des contrats clients concernant des bateaux à différents stades de production, notamment des navires en construction, des yachts achevés en attente d'expédition depuis Taïwan et une coque dont la construction n'avait pas encore commencé. Les propriétaires actuels conservent leurs bateaux, mais la garantie constructeur, les pièces détachées et le service après-vente sont désormais incertains. Les clients en attente de livraison deviendront créanciers dans le cadre de la procédure de faillite.
Les documents déposés révèlent également environ 166 227 $ de paiements garantis à West au cours de l'année précédente, ainsi que des remboursements antérieurs et des paiements totalisant 115 000 $ aux entités d'investissement 2820 Partners LP et 323 W Investments LLC.
Fondée en 1977 par l'ingénieur maritime Art Kadey et l'architecte naval Jim Krogen, la société s'est forgée une solide réputation grâce à ses yachts de type chalutier à déplacement intégral, conçus pour la navigation hauturière, la croisière côtière et la vie à bord prolongée. Le Krogen 42 fut son modèle le plus réussi, avec 206 exemplaires produits en 22 ans. Au total, la société a construit près de 700 yachts.
La construction a été réalisée par Asia Harbor à Taïwan, tandis que Kadey-Krogen assurait la conception, les ventes et le service client depuis les États-Unis. La propriété a changé en 2006, avant qu'une recapitalisation en 2021 ne permette de nouveaux investissements sous la direction de West. L'entreprise avait son siège social à Stuart, en Floride, et des bureaux à Portsmouth (Rhode Island), Annapolis et Seattle.
Au moment où les documents de faillite ont été rendus publics, la société n'avait publié aucune déclaration. site Le service reste en ligne, aucune mise à jour n'ayant été communiquée aux clients pour le moment.
La nouvelle arrive la même semaine que Le détaillant américain d'articles nautiques et de pêche West Marine a confirmé qu'il poursuivra sa restructuration financière. après n'avoir reçu aucune offre qualifiée pour ses actifs.
