Le légendaire yacht de classe J Shamrock V relancé

Shamrock V à Shamrock Quay.

L'un des superyachts de course les plus emblématiques au monde, Trèfle V, est revenu à l'eau après une restauration historique de plusieurs années.

Le challenger de la Coupe de l'America 1930 Trèfle V, connu sous le nom de « La Reine de la Classe J », a été relancé lundi (20 mai 2024) à Saxon Wharf, à Southampton, au Royaume-Uni, après la restauration et la reconstruction la plus complète de ses 94 ans d'histoire.

Participant à la régate de l'America's Cup J Class aux Bermudes en 2017, Trèfle V a subi d'importants dommages structurels et a pris l'eau, ce qui a grippé tous les systèmes mécaniques. Le bateau a été amarré à terre en Europe pour évaluation. Alors que l'évaluation s'éternisait, le propriétaire de l'époque a mis le navire gravement cassé en vente pour 6 millions de livres sterling.

Après avoir initialement fait une offre en 2017, le propriétaire actuel du yacht, un plaisancier britannique expérimenté et propriétaire d'un classique moderne, a finalement remporté l'appel d'offres pour l'acheter et a finalisé l'acquisition en janvier 2022.

Sept ans après les dommages initiaux, après un démontage complet, littéralement jusqu'au dernier boulon, le travail de certains des meilleurs charpentiers, ingénieurs et équipes de projet de l'industrie a restauré Trèfle V à l'état concours.

"Cela a été une entreprise colossale et un immense privilège d'unir des talents extraordinaires dans les communautés des yachts classiques et des superyachts", déclare Paul Spooner, qui a dirigé l'équipe du projet aux côtés de Feargus Bryan. "Nous avons eu la chance d'avoir un propriétaire engagé et compétent qui nous a permis de restaurer entièrement et correctement cette partie vitale de l'histoire du yachting et de la préparer pour ses 100 prochaines années."

Shamrock V à Shamrock Quay.

Le charpentier en chef Giles Brotherton, vétéran de certaines des restaurations classiques les plus réputées au monde, ajoute : « Il est très rare de pouvoir travailler sur une reprise d'une telle ampleur et d'une telle ambition. Certains de nos artisans utilisaient des outils à main qui étaient utilisés sur Trèflela construction originale de. Il s’agit sans aucun doute de la plus grande et sans doute de la restauration de yacht la plus importante au monde aujourd’hui.

MDL Quai saxon La marina dispose d'un monte-bateau de 200 tonnes et de pontons robustes et entièrement entretenus, accueillant régulièrement des bateaux jusqu'à 80 mètres. Situé à proximité d'Ocean Village, il est présenté comme l'emplacement idéal pour les bateaux plus grands ayant besoin d'un levage sécurisé et rapide, de travaux de réparation ou de rénovations à grande échelle.

Le propriétaire a loué un espace auprès de MDL à Saxon Wharf, à Southampton, en construisant une tente à trois étages de la taille de deux courts de tennis et en louant des bâtiments adjacents et des entrepôts pour abriter le projet.

Le nombre moyen mobile d'artisans employés sur le projet au cours des deux dernières années est de 30, et les heures-personnes déployées sur cette période s'élèvent confortablement à plus de 100,000 XNUMX, nécessitant parfois des équipes doubles.

Mais le résultat parle de lui-même : plus de 95 pour cent du teck d'origine provenant du replanchage du yacht en 1970 a été soigneusement retiré, reconditionné et réaménagé ; 62 pour cent de la charpente en acier a été récupérée, renforcée et repeinte ; tous les 6,500 70 boulons en alliage de bronze qui maintenaient Shamrock ensemble ont été détériorés de manière irréparable et complètement remplacés dans une usine du nord du Royaume-Uni ; XNUMX pour cent des systèmes mécaniques ont été récupérés, entièrement reconditionnés par leurs fabricants et mis à zéro ; l'intérieur a été enlevé, remis à neuf et restauré, le salon étant redessiné en acajou par Adam Lay Studio ; le gréement a été renouvelé et réparé par Marine Results ; et le navire a été mis à jour avec les dernières normes en matière de sécurité structurelle et d'équipage et de conformité environnementale - dans la mesure où Trèfle V a récemment reçu le premier certificat 5* au monde du Superyacht Eco Index, approuvé par Lloyd's Register.

Le lancement de lundi est suivi de re-mâtage, d'essais en mer, de mise en service, d'essais de voiles et d'entraînement à la course. Trèfle V honorant les eaux du Solent jusqu'en juillet, date à laquelle il se déplacera vers la Méditerranée pour participer à des événements informels de classe J en préparation du mois d'octobre. Régate de la Coupe de l'America en Classe J à Barcelone.

Shamrock V à Shamrock Quay.

À propos Trèfle V

Trèfle V a été construit en 1930 pour Sir Thomas Lipton comme cinquième et dernier défi pour la Coupe de l'America.

Trèfle V était le premier J, le seul construit en bois et le seul à ne jamais être tombé en ruine depuis son lancement. Sur les huit autres J, deux sont des yachts originaux, Velsheda et Endeavour, tous deux minutieusement reconstruits à partir de leurs carcasses abandonnées après des décennies d'abandon. Et puis il y a six répliques J immaculées : Ranger, Svea, Topaze, Hanuman, Cœur de Lion, et Rainbow.

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Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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