MAIB appelle à un forum de l'industrie pour gérer l'utilisation des motomarines (jet ski)

La Direction des enquêtes sur les accidents maritimes (MAIB) a publié son signaler la collision entre le bateau pneumatique semi-rigide Tickler de côtes et un WaterCraft personnel (août 2020), un accident qui a causé la perte d'une vie. Et, dans la foulée, Andrew Moll, inspecteur en chef des accidents maritimes du MAIB, a appelé à la création formelle d'un forum interprofessionnel.

"Suite à cette enquête", déclare Moll, "j'ai recommandé à la Royal Yachting Association et au Personal WaterCraft Partnership qu'un forum intersectoriel soit officiellement créé pour fournir une approche plus cohérente de la gestion des motomarines au Royaume-Uni.

"Alors que l'utilisation d'embarcations de plaisance au Royaume-Uni devient de plus en plus populaire, cet accident tragique nous rappelle avec force que les manœuvres à grande vitesse non coordonnées à proximité d'autres embarcations ne sont pas sûres.

«Les Personal WaterCraft, souvent appelés jet-skis, offrent une façon unique et amusante de profiter de l'eau, mais ce sont des machines de haute performance, pas des jouets. L'achèvement d'un cours de formation approprié permettra au conducteur de mieux acquérir les compétences et les connaissances nécessaires à l'utilisation sécuritaire d'une motomarine.

"Bien qu'il existe de nombreuses autorités portuaires et locales qui gèrent leurs eaux pour fournir des zones sûres à tous les usagers de l'eau, il existe une incohérence de gestion autour de la côte britannique, ce qui peut entraîner des conflits d'intérêts et de la confusion."

Le rapport de la MAIB indique que Tickler de côtes et un Personal WaterCraft (PWC) sont entrés en collision à grande vitesse dans le détroit de Menai, au Pays de Galles. Un passager, assis sur Tickler de côtesde la banquette arrière, a été heurté par la motomarine et mortellement blessé. Le PWC avait sauté à travers Tickler de côtesdans le sillage de la motomarine lorsque le bateau pneumatique semi-rigide a changé de cap sur la trajectoire de la motomarine. Les deux engins opéraient trop près l'un de l'autre à grande vitesse et ni l'un ni l'autre Tickler de côtesni le conducteur de la motomarine ni le conducteur de la motomarine n'ont compris les intentions de l'autre.

Le rapport de MAIB a mis en évidence plusieurs problèmes de sécurité qui incluent les deux engins opérant à proximité l'un de l'autre, tout en effectuant des manœuvres à grande vitesse non coordonnées.

Le MAIB affirme que les connaissances et les compétences des personnes qui contrôlaient ou surveillaient les deux engins n'étaient pas appropriées aux manœuvres entreprises. Ni l'un ni l'autre n'avaient suivi une formation appropriée.

Bien que le conseil du comté de l'île d'Anglesey disposait d'un système de gestion de la sécurité maritime, la gouvernance locale de l'environnement marin était insuffisante, avec un manque de ressources, d'évaluation des risques pour les utilisateurs de loisirs ou de pouvoirs pour gérer son espace aquatique.

L'approche incohérente de la gestion des motomarines le long de la côte britannique a un impact négatif sur les efforts déployés pour réduire l'utilisation irresponsable.

Le rapport décrit l'incident : L'accident s'est produit parce que la motomarine était trop près de côte chatouilleur en sautant son sillage, ce qui laissait un temps insuffisant pour réagir lorsque le pilote du bateau pneumatique semi-rigide a changé de cap sur sa trajectoire. Tickler de côtesLe conducteur de avait commencé son virage sans vérifier suffisamment l'arrière pour voir s'il y avait d'autres embarcations. L'enquête a révélé que ni Tickler de côtesni le conducteur de la motomarine, ni son propriétaire, ni le conducteur de la motomarine n'avaient suivi un cours de formation approprié et les connaissances et compétences des personnes qui contrôlaient ou surveillaient les deux embarcations n'étaient pas adaptées aux manœuvres entreprises. L'enquête a conclu que le conducteur de l'embarcation pneumatique rigide n'était pas pleinement conscient des autres usagers de l'eau avant d'amorcer son virage et que le conducteur de la motomarine n'avait pas suffisamment de connaissances ou d'expérience pour apprécier les dangers liés au saut de sillage.

Suite à cet accident, le conseil du comté de l'île d'Anglesey a engagé un spécialiste maritime pour mener un examen de sa gouvernance du détroit de Menai, et la Royal Yachting Association a mis à jour le contenu de ses cours et ses documents d'orientation.