La MAIB publie un rapport après qu'un homme a été électrocuté sur un superyacht
Baton Rouge. Image reproduite avec l'aimable autorisation de Nigel Burgess Limited.
La MAIB a publié son rapport d'enquête sur l'accident concernant les blessures mortelles subies par l'ingénieur en chef à bord du yacht à moteur immatriculé sur l'île de Man. Baton Rouge au port de Falmouth, Antigua, le 23 février 2024.
Le matin du 23 février 2024, l'ingénieur en chef du Baton Rouge a été électrocuté alors qu'il travaillait sur le système de ventilation de la salle des machines du navire, indique le rapport.
Selon les rapports de l'époque, l'ingénieur en chef Roy Temme, 47 ans, remplaçait un actionneur de registre, situé dans un compartiment de conduit de surpression de ventilation.
Le rapport du MAIB précise que malgré les efforts déployés pour le réanimer, le cœur de l'ingénieur en chef n'a pas pu redémarrer et il a été déclaré mort plus tard dans la matinée.
Selon le MAIB, aucun permis de travail n'a été délivré pour la tâche et les dangers associés n'ont pas été identifiés. La définition d'un espace clos du système de gestion de la sécurité du yacht était incorrecte et se concentrait uniquement sur les atmosphères toxiques.
Depuis l'accident, le gestionnaire du yacht, Nigel Burgess Limited, a mis à jour ses directives sur les permis de travail pour les systèmes électriques, révisé la définition de l'espace clos dans les systèmes de gestion de la sécurité des navires sous sa gestion et promulgué des directives de la flotte sur les changements apportés à la définition de l'espace clos, les permis de travail et la nécessité de contrôles des risques à bord, de formations et d'exercices.
Au vu des mesures prises, aucune recommandation n’a été formulée par la MAIB.
