Rendre les courses au large plus sûres avec le Dongfeng Race Team

Les images incroyables de la récente Volvo Ocean Race d'équipages confrontés à un déluge d'eau constant montrent à quel point le nouveau parcours de course a été extrême pour les équipages Volvo et leur équipement.

Les feux d'exposition avaient leurs feux de réglage sur tous les bateaux Volvo. En tant que partenaire officiel de l'équipe de course Dongfeng, cette course particulièrement humide s'est avérée une opportunité idéale pour le perfectionnement détaillé du produit de leur nouveau projecteur MOB Carbon avant son lancement sur le marché.

La conception du nouveau Volvo 65 avec un roof bas et un cockpit ouvert offre peu de protection pour les équipages. Pendant l'entraînement d'avant-course et les premières étapes de la course, il est rapidement devenu évident à quel point les Volvo 65 seraient humides.

La lampe MOB a été programmée à l'origine pour passer automatiquement en mode stroboscopique après cinq secondes d'immersion totale dans l'eau. L'équipage de Dongfeng a signalé qu'il s'enflammait occasionnellement dans le cockpit. Il est clair que les embruns et les vagues intenses ont submergé l'équipage pendant plus de cinq secondes avant de se disperser. Cela donne à beaucoup d'entre nous une idée de ce que les équipages ont dû endurer jour et nuit. Pourtant, pour eux, leur souci était de perdre leur vision nocturne.

L'équipage a également signalé qu'à grande vitesse, il y avait un martèlement considérable sous les ponts à cause de l'impact des vagues. Il était possible que les câbles de charge USB magnétiques rebondissent simplement sur les connecteurs externes et que la lumière ne soit pas rechargée.

Bien que peu d'entre nous naviguent dans des conditions aussi extrêmes et semi-immergées, l'équipe technique d'Exposition s'est mise au travail pour adapter le produit qui est maintenant sur le marché pour tous les marins. La solution de charge a été résolue avec l'ajout d'une broche de charge supplémentaire. L'équipe a développé un nouveau protocole de détection d'eau plus raffiné pour contrôler la fonction de sécurité des lumières de la connexion automatique lorsqu'elle est continuellement immergée dans l'eau, afin de remplacer la technologie de détection de mouvement d'origine. Les broches de connexion ont également été séparées et encastrées pour réduire davantage les connexions accidentelles, dues à l'effet constant de la lance à incendie des vagues à travers le cockpit.

Dans le même temps, l'indicateur d'état de la batterie a été adapté, pour envoyer un signal rapide une fois par minute pour rappeler si une charge est nécessaire, et pour indiquer la position de la torche sur le pont. Cela a permis aux équipages de vérifier rapidement et facilement la lecture et de trouver la torche la nuit sans perturber leur vision nocturne.

S'exprimant après leur victoire en course, Charles Caudrelier, skipper du Dongfeng Race Team commente : « Quand nous naviguons de nuit, nous recherchons les meilleurs feux, qui soient fiables. Nous utilisons toujours la même torche trim, la MOB light. Avec le système MOB, si quelqu'un tombe à l'eau, nous pouvons le jeter dans l'eau en sachant qu'il agira comme une lumière MOB. Mais c'est aussi une lampe de trim très puissante. Ce qui est bien, c'est qu'il est léger donc on peut le porter dans nos poches et ne pas le sentir. C'est le parfait pour moi.

La lampe frontale Exposure RAW Pro s'est également avérée être un élément d'équipement populaire auprès de l'équipe de course Dongfeng. Caudrelier poursuit : « La RAW Pro est la principale torche que tout le monde utilise à bord. La lampe frontale est incroyable. Il est léger et peut être chargé par USB. Il est vert, vous n'avez donc pas besoin de transporter de piles, ce qui est bien. Il est très fort, très puissant et vous pouvez choisir entre le rouge et le blanc, et une lumière forte ou faible. Je cherche ça depuis des années. C'est exactement ce dont vous avez besoin pour naviguer.