Un homme meurt après être tombé par-dessus bord du yacht commercial CV30

Photographie du CV30

L'article suivant est un rapport sommaire de la Direction des enquêtes sur les accidents maritimes qui a été publié plus tôt dans la journée. Le rapport contient des détails sur ce qui s'est passé, les mesures prises par la suite et les recommandations formulées.

Résumé

Le 18 novembre 2017, un membre d'équipage est tombé par-dessus bord du pont avant du yacht CV30 du Clipper Ventures.

L'accident s'est produit à la suite d'un empannage accidentel dans une mer très agitée alors que l'équipage abaissait la voile d'avant. Le membre d'équipage a d'abord été attaché au yacht par sa longe, mais avant que l'équipage ne puisse le récupérer à bord, son crochet d'attache s'est déformé et relâché. Après la chute par-dessus bord, le skipper, qui était à la barre, a tenté de ralentir le voilier et de manœuvrer pour récupérer l'équipier mais sa capacité à le faire était limitée en raison des avaries subies lors de l'empannage. Le membre d'équipage a été récupéré 32 minutes plus tard, mais malheureusement sans aucun signe de vie.

Problèmes de sécurité identifiés :

  • les dangers du chargement latéral des crochets d'attache et l'importance de la disposition des points de fixation d'attache pour s'assurer que les crochets d'attache ne peuvent pas s'emmêler.
  • l'importance d'évaluer adéquatement les risques des opérations sur le pont avant pour s'assurer que des mesures de contrôle suffisantes sont mises en place pour assurer la sécurité de l'équipage.
  • S'assurer que les procédures de récupération d'un homme à la mer attaché sont efficaces et régulièrement pratiquées.
  • minimiser les défauts du yacht pour éviter une charge de travail excessive pour l'équipage, contribuant à leur fatigue, abaissant le moral et augmentant les risques d'erreurs

Recommandations

Des recommandations de sécurité (2019/110, 2019/111 et 2019/112) ont été faites au comité BSI, à World Sailing et à Spinlock concernant la mise à jour des directives pour sensibiliser aux dangers du chargement latéral des crochets d'attache de sécurité.

Des recommandations de sécurité (2019/113 et 2019/114) ont également été adressées à Clipper Ventures pour examiner et mettre à jour ses évaluations des risques et ses procédures, en particulier pour les opérations de pont avant et les méthodes de récupération des hommes à la mer attachés et non attachés, ainsi que l'entretien et la réparation des yachts. aspects

Bulletin de sécurité MAIB 1/2018: utilisation d'attaches de harnais de sécurité sur les voiliers

Rapport MAIB 12/2018: enquête au sol et perte du yacht CV24 de Clipper Ventures.

Rapport MAIB 7/2017: enquête sur deux accidents mortels à bord du yacht CV21 de Clipper Ventures.

Rapport MAIB 4/2012: enquête sur un homme mort à la mer depuis le yacht Lion Reflex 38.

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