Startups du secteur maritime : celles à surveiller

Marine Industry News j'ai rencontré certaines des startups de l'industrie maritime qui ont été présentées au Start-Up Pavilion de Metstrade 2024.

Garde-boue X

X-fender se présente comme le premier pare-battage de bateau au monde à monter soi-même. La start-up finlandaise commercialise désormais son pare-battage de bateau sans air, peu encombrant, et suscite un intérêt mondial. Le concept est né lorsque l'un des cofondateurs était en vacances et a commencé à se demander à quoi ressemblerait un pare-battage s'il pouvait être plié pour être rangé.

Selon la startup, le X-Fender offre plusieurs avantages aux propriétaires de bateaux grâce à sa conception pliable et sans air. Kare poursuit : « Les retours des clients ont été extrêmement positifs, nous avons donc vraiment le sentiment d'avoir quelque chose que les plaisanciers attendaient. » La conception des X-fenders signifie qu'ils sont plus discrets pour le stockage et que, lors de leur utilisation, les propriétaires peuvent les ouvrir pour élargir la zone de protection.

Kare est toujours ouvert à la collaboration et déclare à propos de son entrée dans le domaine maritime : « Nous pensons avoir un plan d'affaires solide, mais il serait bien de savoir s'il y a quelque chose que nous avons manqué. 

« Notre plus grande opportunité est le fait que tout le monde a besoin de pare-battages et que personne ne semble aimer les modèles actuels. Notre plus grand défi est de faire comprendre aux plaisanciers pourquoi Garde-boue X « Ce serait un meilleur produit que les anciens garde-boue. Le marché est un peu conservateur, donc notre plus grand défi pourrait être d'encourager les gens à remettre en question leurs anciennes perspectives. »

Seaotool

Seaotool est une plateforme de comptabilisation du carbone spécialement conçue pour l'industrie maritime. L'entreprise a développé sa plateforme pour répondre au besoin croissant de reporting ESG et d'émissions dans l'industrie.

Zennor Pascoe, PDG, déclare : « Nous savions, grâce à notre expérience, que lorsque vous effectuez des empreintes carbone pour des organisations complexes avec des profils opérationnels spécifiques et complexes, le processus d'exécution des empreintes carbone et d'accès aux données pour les décisions et les investissements liés au développement durable est beaucoup plus facile si vous utilisez un outil spécifique au secteur. Il n'existait pas de plateforme de comptabilité carbone vraiment complète conçue spécifiquement pour les secteurs de la marine de plaisance et commerciale… nous en avons donc créé une. »

Pascoe affirme que la startup a deux types de concurrents : les plateformes de comptabilisation du carbone des entreprises et les plateformes de comptabilisation du carbone des expéditions. 

« Bien que les deux soient très bons, nous sommes la seule solution qui fournit un outil de comptabilité carbone sur mesure pour le petit secteur de la marine commerciale et de plaisance pour la comptabilité des émissions des entreprises et des navires dans les trois domaines, et produit des données conformes aux rapports dans des cadres tels que la directive sur les rapports sur la durabilité des entreprises (CSRD) et la rationalisation des rapports sur l'énergie et le carbone (SECR), etc. », ajoute-t-il.  

Seaotool a noté une plus grande volonté d'adopter cette technologie dans l'UE, car les émissions CSRD nécessitent la communication de données que le Seaotool est conçu pour fournir.

« L’une des grandes leçons que j’ai apprises a été de comprendre comment aborder et aborder la durabilité et la déclaration des émissions avec l’industrie. Bien que l’industrie sache que la durabilité est une priorité, en raison du manque de clarté des réglementations et des exigences pour le secteur de la navigation de plaisance et de petite marine commerciale, tout le monde attend des directives claires sur les meilleures pratiques avant de prendre de véritables mesures de réduction des émissions », explique Pascoe.

« Les entreprises du monde entier ont d’énormes opportunités à saisir, car elles doivent commencer à déclarer leurs émissions à des fins de conformité ou à des fins volontaires. Chaque fois que nous réalisons un bilan carbone, nous fournissons à un client des informations sur ses émissions qu’il ne connaissait pas. Et nous lui permettons de prendre de meilleures décisions pour les réduire. Le plus grand défi est le manque de clarté de l’OMI sur le secteur maritime au sens large en termes de bonnes pratiques en matière de déclaration des émissions des navires. »

Monimoto

Monimoto est un tracker GPS et une application pour smartphone qui connaît un grand succès sur le marché des pièces détachées pour motos. 

L'entreprise entre désormais sur le marché maritime avec Monimoto 9, un tracker GPS alimenté par batterie conçu pour aider à prévenir le vol, fournir des alertes instantanées sur les mouvements du bateau et permettre une récupération rapide. 

Andrius Bruno Rimkunas, cofondateur, explique que l'équipe a identifié un manque de solutions antivol simples, fiables et abordables, spécialement conçues pour les moteurs hors-bord, les bateaux et autres actifs marins de valeur. 

Monimoto 9 ne nécessite aucune installation professionnelle et fonctionne sur batterie. Il offre un suivi en temps réel, des alertes instantanées et une longue durée de vie de la batterie. « La plus grande leçon a été de comprendre l'importance de la simplicité d'utilisation », explique Rimkunas. « Les consommateurs veulent un produit qui ne nécessite pas d'installation ou de maintenance approfondie. Nous avons également appris qu'offrir une assistance de haute qualité et informer les clients sur les avantages des dispositifs antivol augmente considérablement la satisfaction des utilisateurs et le succès du produit. »

« Après avoir tiré de précieuses leçons du secteur de la moto, nous pensons que Monimoto deviendra imbattable pour aider les propriétaires de bateaux à protéger leurs biens. Nous pensons que les prochaines itérations offriront des fonctionnalités encore plus robustes. La plus grande opportunité réside dans l'expansion vers des niches marines plus spécialisées, telles que la protection des moteurs hors-bord et des motomarines, où les taux de vol sont en hausse. »

Tandis que Monimoto Le traceur GPS peut être utilisé dans n'importe quelle zone de navigation, mais il pourrait être particulièrement utile pour les propriétaires de bateaux utilisant des ports et des marinas éloignés avec une infrastructure de sécurité limitée. Rimkunas ajoute : « Nous sommes en pourparlers avec plusieurs concessionnaires et réseaux de distribution de produits marins pour étendre la présence de Monimoto 9 dans ce secteur. »

Systèmes de suspension

Suspension Systems est spécialisé dans la technologie de suspension à profil bas qui contrecarre les vibrations des sièges. Peter Johnson, PDG, déclare : « Les suspensions de sièges de bateau occupent un espace précieux car elles doivent être placées sur un piédestal ou avoir besoin de 20 à 30 cm d'espace sous le siège pour assurer une protection contre les chocs et les vibrations. Notre suspension de siège de bateau mesure 11 cm de haut, soit ⅓ à ½ de l'épaisseur de nos concurrents, et s'adapte là où la plupart des suspensions conventionnelles ne le peuvent pas.

« Pour absorber les chocs, les suspensions des sièges de bateau traditionnels doivent être rigides et impitoyables. En conséquence, les vibrations à haute fréquence fatigantes dues au claquement normal des vagues passent simplement à travers la suspension jusqu'à l'occupant du siège. Plutôt que d'être rigide et impitoyable, notre suspension offre une conduite souple lors du claquement des vagues et s'ouvre et se raidit lors du passage sur de grosses vagues, offrant une protection proactive contre les chocs. Aucun de nos concurrents n'offre de protection proactive contre les chocs. »

En termes de pénétration du marché des sièges de bateau, la prochaine étape pour le Systèmes de suspension est de trouver les bons partenaires commerciaux. « Nous souhaitons obtenir une licence pour notre conception de suspension révolutionnaire, brevetée, performante et à profil bas, plutôt que de fabriquer et de vendre directement des sièges. Nous devons donc trouver des partenaires de fabrication et de distribution disposés et intéressés.

« Les opportunités offertes par notre produit sont énormes et considérables, car l’atténuation des chocs et des vibrations n’est pas propre aux bateaux. Notre technologie a été testée sur des véhicules terrestres et, par rapport aux suspensions de siège conventionnelles, elle réduit les vibrations jusqu’à 50 %. Le plus grand défi est de générer le capital nécessaire pour pouvoir développer, étendre et explorer en parallèle tous les marchés adressables. »

Propulsion ESEA

Fondée à Minorque, en Espagne, ESEA Propulsion construit la prochaine génération de hors-bords électriques.

Carlos Puerta, PDG et cofondateur, déclare : « Nous avons constaté qu’il n’y avait pas beaucoup d’améliorations en termes de conception mécanique dans l’industrie des hors-bord électriques. De plus, les hors-bords conventionnels ont généralement un volume important, ce qui entraîne moins d’espace à l’arrière du bateau. L’un des avantages de l’électrification est la possibilité de repenser l’ensemble de la conception et de jouer avec les éléments afin d’obtenir un système de distribution alternatif. » 

Puerta explique que l'équipe a développé un système qui offre aux clients un design à faible encombrement. « La solution offre non seulement une meilleure ergonomie à l'équipage, mais aussi une capacité supplémentaire disponible pour les constructeurs de bateaux afin de redéfinir l'espace sur le pont. »

D’après AESA, la plupart des produits offrant la même gamme de performances sont des hors-bords basés sur des refits, consistant à installer des moteurs électriques à la place des moteurs à combustion mais en gardant la même architecture mécanique. 

En réfléchissant au parcours de l’entreprise jusqu’à présent, Puerta estime que trois facteurs principaux facilitent la réussite. 

« Tout d’abord, il est très important de bien concevoir et planifier un projet. L’originalité de l’idée est une bonne chose, mais il est encore plus important de concevoir un plan d’affaires très concis expliquant comment vous répondez à un besoin du marché et comment vous allez l’exécuter. Ensuite, vous devez planifier toutes les ressources – en les utilisant avec soin pour donner le maximum de résultats aux investisseurs potentiels. Troisièmement, et le plus important pour moi, il faut s’entourer d’une équipe qui fera avancer le projet au-delà des objectifs. »

La start-up travaille actuellement avec un centre de recherche et développement. Avant de commercialiser son produit, l'équipe effectuera des essais, puis des tests sur l'eau suivront. 

Bien que l’électrification occupe une certaine place dans l’avenir du marché de la marine de plaisance, des facteurs externes et socio-économiques rendent les perspectives un peu difficiles à prévoir. 

« L’une des principales questions qui se posent dans le secteur maritime est de savoir comment le marché réagira à l’électrification à moyen terme. Nous essayons tous de trouver une réponse à cette question, mais personne ne sait vraiment à quelle vitesse ce secteur va croître dans les prochaines années. Nous avons quelques chiffres et projections pour l’avenir, mais aujourd’hui, de nombreux facteurs externes influencent cette transformation », explique Puerta. 

« Chaque pays réagira à cette tendance de manière différente et incertaine. Adapter les stratégies aux différents rythmes des marchés constituera donc un énorme défi pour des entreprises comme la nôtre. » 

Scellés

Les produits Seals, développés avec la nanotechnologie, créent une barrière contre les intempéries sur les surfaces traitées, du gelcoat et du PVC au verre, au tissu et à l'acier.

Francesco Losavio, directeur commercial de Seals, explique : « Les coques, les voiles, les hublots, les moteurs et les canots pneumatiques ont tous besoin d’une protection spéciale que la technologie de revêtement traditionnelle ne peut pas offrir de manière adéquate. Seals, avec sa nanotechnologie, offre une solution innovante qui protège les bateaux des éléments environnementaux, en garantissant leur durabilité et en réduisant le besoin d’entretien fréquent, ce qui réduit considérablement les coûts de maintenance. »

Selon Losavio, les produits actuellement sur le marché ne sont pas efficaces pour empêcher ou inhiber la dégradation des bateaux suite à une exposition à des environnements difficiles. « Seals est conçu pour protéger contre les éléments agressifs de l’environnement marin, notamment le sel, la corrosion et l’exposition aux UV. Nous sommes les seuls sur le marché à utiliser la technologie du nanodiamant, qui est capable de fournir une protection supérieure avec une quantité très limitée de produit. Les alternatives existantes ne sont que des adaptations de revêtements génériques utilisés, par exemple, sur les voitures ou les vélos et appliqués sur des surfaces qui ne sont tout simplement pas les mêmes. » 

Losavio s'attend à ce que les produits soient bien reçus dans tous les segments : « Avec Scellés, les sociétés de location apprécieront la réduction significative du temps et de l'eau nécessaires à la préparation du bateau pour la prochaine location ; le propriétaire du yacht constatera que les membres de l'équipage consacreront moins de temps à l'entretien quotidien ; les fabricants de bateaux fourniront des bateaux aux clients qui conserveront leur valeur plus longtemps ; les propriétaires de bateaux découvriront la facilité d'entretenir le bateau eux-mêmes.

« Les propriétaires de bateaux d'aujourd'hui adoptent une approche avant-gardiste, de plus en plus axée sur la qualité des produits à long terme, la réduction des coûts et les pratiques durables. Ils valorisent et privilégient l'innovation et le respect de l'environnement. Seals s'inscrit parfaitement dans ces priorités en constante évolution. »

Les autres startups de Pavillon des start-ups de Yachting Venture Parmi les autres produits exposés, citons AirMarker, la balise visuelle d'urgence, AnywherEnergy Systems, un petit système de production d'énergie évolutif basé sur une pile à combustible à oxyde solide, et BlueGrid Insights, un outil permettant d'éclairer les voies vers la décarbonisation des navires. Ont également été exposés BoatOn, une application et un système de gestion de la maintenance basé sur le Web, Helios Marine, fabricant de systèmes de batteries marines IP67 modulaires et flexibles utilisant des cellules LFP, iWarranty, un nouveau système de gestion des garanties, Supiore, un nouveau panneau solaire bimini, SimplyDC, une gamme de composants modulaires d'alimentation CC, et Other Skies, offrant des résultats créatifs en trois dimensions pour les concepteurs.