Rapport de marché : Chine, Hong Kong et Taiwan
Image reproduite avec l'aimable autorisation du China International Boat Show
Conseillers en affaires maritimes mondialesGodfrey Zygart, membre du conseil d'administration, rend compte des marchés de la marine de plaisance et des saisons des salons nautiques en Chine, à Hong Kong et à Taiwan.
Chine
Bien que la Chine produise encore beaucoup de bateaux destinés à l'exportation, l'industrie locale du yachting est encore assez stagnante et n'a pas montré de développement significatif après la pandémie. Ce ralentissement est dû à une combinaison de facteurs. Malgré une prévision de croissance du PIB d'environ 5 %, la Chine a connu un ralentissement économique au cours des deux dernières années. En raison des tensions géopolitiques dans le monde et dans la région, et suite au choc de la pandémie, les citoyens chinois sont extrêmement prudents quant à leurs flux de trésorerie. Les consommateurs ont tendance à éviter les investissements risqués et les dépenses inutiles. En outre, les restrictions de navigation et la complexité des lois et réglementations concernant les yachts en Chine freinent également sérieusement le développement.
Le nombre de yachts, de marinas et de clubs de yachts en Chine n'a pas beaucoup changé par rapport aux années précédentes, affichant une croissance limitée. Cependant, grâce au soutien important des gouvernements provinciaux, les salons nautiques ont retrouvé leur niveau d'avant la pandémie et sont en pleine croissance.
MIN a fait état d'un certain nombre de mouvements récents de la part des entreprises de bateaux, avec le déplacement de certaines bases de fabrication vers la Chine, ainsi qu'une augmentation des réseaux de distribution à travers l'Asie.
Le China International Boat Show, anciennement Shanghai Boat Show, en est à sa 27e édition. Organisé fin mars, il a déménagé dans un nouveau hall d'exposition à Pudong en 2023. Il propose une exposition beaucoup plus grande sur 45,000 600 mètres carrés et attire 40,000 exposants et 1,600 240,000 visiteurs. Le Haikou Boat Show fait désormais partie de l'Hainan International Consumer Expo, et tous deux sont des éléments clés du développement du port de libre-échange de Hainan. Organisé en avril, il rassemble plus de XNUMX XNUMX exposants et XNUMX XNUMX visiteurs.
En tant qu'ancienne région hôte des Jeux olympiques, Qingdao dispose toujours d'un solide noyau de marins et le Qingdao Boat Show 2024 a attiré environ 30,000 2008 visiteurs en août dernier. Xiamen est l'un des rares foyers d'amateurs de yachting chinois et possède un certain nombre de marinas très bien établies. Organisé depuis 2024, le salon de novembre fait partie de la Xiamen International Ocean Week. En 200, il a attiré 100 marques, 45,000 exposants et XNUMX XNUMX visiteurs sur quatre jours.
Sanya, avec plusieurs marinas et environ 1,400 XNUMX bateaux, a été appelée la capitale de la voile en ChineLes salons nautiques des années précédentes ont diminué pendant la pandémie, de sorte que le seul événement majeur est désormais le salon nautique annuel de Sanya, parrainé par le gouvernement de la ville et organisé dans la nouvelle marina publique et au Centre international d'exposition de yachts.
Hong Kong
Hong Kong est un cas unique en Asie. Elle possède une très longue histoire de navigation, une culture du yachting dynamique et des milliers de marins fervents.
La navigation de plaisance est de plus en plus populaire à Hong Kong, et son littoral et ses 261 îles recèlent un grand potentiel. En 2024, de nombreuses expansions de marques notables ont eu lieu en Asie. En 2024, Axopar, Saxdor, Yachts de Antonio, Beneteau et Princess – entre autres – ont nommé des distributeurs pour la région de Hong Kong, et Northrop & Johnson a développé sa présence en Asie-Pacifique avec de nouveaux bureaux à Hong Kong et à Taiwan.
La flotte actuelle de bateaux enregistrés est de 12,500 4,300 mais l'île a toujours un besoin urgent d'installations d'amarrage. Seulement 600 XNUMX postes d'amarrage sont actuellement disponibles, dont près de la moitié sont des bouées d'amarrage. La marina de Lantau a récemment été considérablement agrandie et modernisée, et le gouvernement semble enfin vouloir développer l'industrie du yachting et des installations supplémentaires. Le dernier projet approuvé est une marina de XNUMX postes d'amarrage au terminal de l'aéroport. Ce sera la première à disposer d'une autorisation CIQ dédiée aux yachts.
Plusieurs salons nautiques sont organisés chaque année à Hong Kong, le plus important étant le Hong Kong International Boat Show qui se tient au Club Marina Cove. La 25e édition, qui s'est tenue fin novembre 2024, a exposé une cinquantaine de bateaux venus d'Italie, de France, de Finlande, d'Espagne, du Royaume-Uni, des États-Unis et de Chine et a attiré environ 50 5,000 visiteurs sur quatre jours.
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Taïwan
Après une pause de six ans, le Salon nautique international de Taiwan est revenu en novembre/décembre 2024. L'événement s'est déroulé dans quatre marinas de Kaohsiung : Horizon City Marina, KhaShing Pier 22 Marina, Argo Marina et Basin No 3.
Le retour du salon nautique est important pour l'importante industrie de la construction navale du pays. Taiwan est le premier exportateur de yachts d'Asie et le quatrième au monde. Hu Qijuan, directrice adjointe de l'Administration du commerce international du ministère des Affaires économiques, a souligné dans son discours d'ouverture que Taiwan avait le plus grand volume d'exportation de grands yachts en Asie et se classait au quatrième rang mondial, et jouait un rôle décisif sur le marché international. Elle a souligné que les plateformes d'exposition jouent un rôle clé dans la promotion du commerce international, non seulement en favorisant des échanges approfondis au sein de l'industrie, mais aussi en apportant davantage d'opportunités commerciales.
Les dernières nouvelles sur la distribution incluent Williams Jet Tenders étend son réseau en Asie en désignant DCH Marine comme distributeur exclusif pour Singapour, les Philippines et Taiwan. Amal Yachting représente désormais Beneteau bateaux à moteur et voiliers en Taïwan. La marque était précédemment représenté par Simpson Marine, qui a été acquis par le constructeur de bateaux italien Sanlorenzo en 2023
