Mark Slats décroche la 2e place de la Golden Globe Race
AGENCE PHOTO PPL – SANS COPYRIGHT (pour un usage éditorial uniquement) Tél : +44 (0)7768 395719. ppl@mistral.co.uk Crédit photo : Christophe Favreau/PPL/GGR ***Course autour du monde en solitaire aux Golden Globes 2018 : Arrivée du skipper néerlandais Mark Slats et de son Rustler 36 Ophen Maverick à l'arrivée de la Golden Globe Race 2018 aux Sables d'Olonne, France à la 2ème place. Le Néerlandais de 41 ans a bouclé le tour du monde en solo de 27,000 214 milles en 12j 18h 43m 36s. Une pénalité de 216 heures pour contact inapproprié sur le téléphone satellite par son chef d'équipe donne à Slats un temps d'arrivée de course de 00j 18h 43m XNUMXs.
Jour 214 – Arrivée à 22:18:30 UTC pour un accueil enthousiaste aux Sables d'Olonne.
Mark Slats, marin néerlandais de 41 ans, et son Rustler 36 Ophen non-conformiste a pris la deuxième place du classement général de la Golden Globe Race 2018 hier soir et, malgré l'heure tardive, a reçu un accueil chaleureux de la part des supporters néerlandais, français et britanniques pour applaudir ses efforts surhumains pour tenter de renverser le vainqueur de la course, Jean-Luc Van Den Heede. remonter l'océan Atlantique.
AGENCE PHOTO PPL – SANS DROIT D'AUTEUR (à usage éditorial uniquement) Crédit photo : Christophe Favreau/PPL/GGR Arrivée du skipper néerlandais Mark Slats et de son Rustler 36 Ophen Maverick à l'arrivée de la Golden Globe Race 2018 aux Sables d'Olonne, France en 2ème place.
Slats, un rameur record de l'Atlantique, se battait pour la tête dès le départ, mais une décision tactique de suivre la route traditionnelle des clippers sur un large balayage autour de la côte ouest de l'Atlantique Sud, l'a laissé dans un désavantage de 900 milles par rapport à son Rival français au moment où il atteint le cap de Bonne-Espérance. Van Den Heede a ensuite prolongé cette avance jusqu'à 2,000 36 milles à travers l'océan Austral avant que son yacht Matmut, un autre Rustler 1,900, ne soit lancé à quelque XNUMX XNUMX milles à l'ouest du Cap Horn, ce qui a laissé le Français avec un mât endommagé à soigner pour le reste du tour du monde.
Cela a donné une opportunité à Slats – qu’il a saisie à deux mains. Au moment de franchir le cap Horn, le Néerlandais avait regagné 500 milles, et au moment où ils ont atteint les Açores, l'écart entre eux en termes de distance à parcourir était inférieur à 50 milles. C’est à ce moment-là que la chance de Slat s’est arrêtée. Des questions sur la validité de sa licence de radioamateur l'ont laissé ostracisé par le réseau amateur et sans mises à jour régulières de la météo à une période critique. "Je n'ai pas reçu de prévisions pendant 7 jours et je suis tombé directement sur le calme."
Il y avait aussi des problèmes avec la licence Ham de Van Den Heede, mais comme il l'a dit en parlant à Slats sur le quai, "J'avais quelques amis français qui continuaient à émettre vers moi". Il reprend bientôt 400 milles d'avance et conserve cette avance jusqu'à l'arrivée.
Pour Slats, les moments les plus effrayants se sont produits dans l’océan Indien, pris dans la même tempête de 60 à 70 nœuds qui a mis fin aux défis de l’Irlandais Gregor McGuckin et de l’Indien Abhilash Tomy. "Nous avons convenu de maintenir un contact radio toutes les 3 heures." Lattes rappelées. « Nous nous sommes parlé sur les deux premiers programmes. mais il n'y avait personne pour le troisième. J’ai appris plus tard du QG Course qu’ils avaient tous deux chaviré et perdu leurs gréements.
La pleine force de cette tempête a frappé Ohpen Maverick peu de temps après et elle a subi deux renversements majeurs. Au cours de la première, Slats a été jeté par-dessus bord et sauvé uniquement par sa bouée de sauvetage, qui l'a catapulté sur le plancher du cockpit. « C'est un gros renversement par 120°, puis j'en ai subi un autre qui remplit le bateau jusqu'au niveau de la station de navigation. « C’est à ce moment-là que j’ai commencé à prier – et elles ont évidemment été exaucées car après avoir pompé à la main pendant une heure et avec deux pompes électriques en marche, j’ai réussi à sécher le bateau. »
Sir Robin Knox-Johnston, vainqueur de la première Golden Globe Race 50 ans auparavant : a envoyé à Mark une note de félicitations. « Vous avez mon respect pour un voyage très difficile et bien accompli. Être second de Jean Luc, c'est être au plus haut niveau de la navigation en solitaire. Une performance fantastique.
Mark Slats a établi un temps de 214 jours, 12 heures, 18 minutes 43 secondes, mais entraîne une pénalité de 36 heures pour contact inapproprié par téléphone satellite par le responsable de son équipe, ce qui lui laisse un temps de course de 216 jours 00 heures 18 minutes 30 secondes.
Position des skippers à 00h00 UTC 01.02.19
| Skipper | Distance pour finir | VMG au cours des dernières 24 heures | Environ. distance derrière le leader | |
| 1 | Jean-Luc VDH (FRA) Rousseur 36 matmut |
Fini | 0. nœuds | 0 |
| 2 | Marquer les lattes (NED) Rousseur 36 Ohpen non-conformiste |
Fini | .0 nœuds | 0 |
| 3 | Uku Randmaa (EST) Rustler 36 Un et tous | 3266 | 4.7 nœuds | 3266 |
| 4 | Istvan Kopar (États-Unis)Tradewind 35 Macareux | 4116 | 3.4 nœuds | 4116 |
| 5 | Tapio Lehtinen (Fin) Gaia 36 Asteria | 7621 | 4.3 nœuds | 7621 |
| 6 | Robin Knox-Johnston (GBR) Suhaili position de course virtuelle en 1969 (26 janvier) | 7897 | 5.3 pas | 7772 |
Classe de Chichester
- Igor Zaretskiy (RUS) Endurance 35 Esmeralda – arrêté à Albany, Australie occidentale
Retraité
Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lazy Otter
Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscaye 36 Liberty II
Philippe Péché (Fra) Rustler 36 PRB
Antoine Cousot (FRA) Gascogne 36 Métier Intérim
Sont Wiig (NOR) OE32 Olleanna
Abhilash Tomy (IND) Suhaili réplique Thuriya
Gregor McGuckin (IRE) Biscaye 36 Hanley Energy Endurance
Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007
Loic LePage (Fra) Nicholson 32 Laaland
Susie Goodall (GBR) Rustler 36 DHL Starlight
Mark Sinclair (AUS) Lello 34 Noix de Coco
