Monna Lisa reçoit un revêtement durable, grâce à AkzoNobel
International, la marque de revêtements marins d'AkzoNobel, a annoncé qu'elle peignait sur le Monna Lisa. Comme les passionnés d'orthographe s'en rendront compte, le tableau de Léonard de Vinci conservé au Louvre n'est pas en réalité un navire câblier appartenant à Prysmian. Il doit être recouvert de l'apprêt Intergard 7500 et de la solution antifouling Intersmooth 7465Si.
Monna Lisa sera le deuxième navire de nouvelle construction appartenant à Prysmian qui sera appliqué par des revêtements d'International. Prysmian affirme que la décision de choisir les deux revêtements pour le navire visait à l'aider à respecter ses engagements en matière de développement durable pendant la construction et l'exploitation. Monna Lisa devrait entrer en service début 2025.
« La sélection des revêtements marins est l'un des nombreux domaines dans lesquels le Monna Lisa établit de nouvelles références en termes d'empreinte environnementale », déclare Leoni Davide, nouveau responsable des navires de construction chez Prysmian. « Merci pour la bonne collaboration avec AkzoNobel et Vard Group [shipbuilders], chez Prysmian, nous sommes fiers de présenter Intergard 7500 sur le marché européen avec notre Monna Lisa navire."
AkzoNobel estime que cette décision réduira les émissions de carbone du navire de 672 tonnes pendant la période de cale sèche et réduira les composés organiques volatils (COV) de plus de 11 tonnes pendant la construction.
En utilisant Intergard 7500, une solution d'apprêt universelle à haute teneur en solides, le chantier naval peut réduire les émissions de COV lors de l'application et réduire considérablement les emballages en éliminant plus de 1,000 XNUMX boîtes de conserve. Il s'agit d'un produit époxy pur contenant de l'aluminium, qui, selon AkzoNobel, offre une protection supérieure contre la corrosion et une résistance à l'abrasion. Cela conduit alors à des économies significatives sur les coûts de maintenance pour les armateurs par rapport à d'autres apprêts universels époxy modifiés, en particulier lorsqu'ils sont appliqués lors d'une nouvelle construction.
Pendant ce temps, le nom accrocheur Intersmooth 74765Si, la solution de contrôle de l'encrassement choisie, est un antifouling copolymère auto-polissant à faible friction, qui maintiendra une coque propre et lisse en fonctionnement pour le propriétaire, minimisant la consommation de carburant et les émissions de CO2 associées.
« Alors que nos clients continuent de rechercher des solutions plus durables pour les aider à atteindre leurs objectifs de décarbonation, nous sommes heureux de présenter officiellement notre apprêt universel haute performance, la solution Intergard 7500 sur le marché européen », déclare Primoz Pungartnik, directeur commercial régional, marine. et revêtements de protection EMEA à AkzoNobel. « Celui-ci a un volume de solides de 80 pour cent et des COV de 298 g/litre, soit 17 pour cent de solides en plus et 37 pour cent de moins de COV que l'apprêt utilisé précédemment.
« Désormais sur le marché européen, le Monna Lisa sera le premier des nombreux navires à choisir Intergard 7500 alors que les chantiers navals cherchent à réduire leur empreinte environnementale, tout en augmentant la productivité globale du chantier naval tandis que les armateurs cherchent à réduire les coûts de maintenance tout au long de leur durée de vie.
Précédemment MIN A indiqué que AkzoNobel a calculé qu'au cours des 10 dernières années, plus de 41 millions de tonnes de CO2 ont été économisées grâce à Intersleek 1100SR, et que le revêtement a réduit les factures de carburant des navires de 8 milliards de dollars.
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