Interview MPS : la technologie avancée des anodes promet moins de pollution

Traditionnellement, les anodes, essentielles à la protection des bateaux contre la corrosion, ont connu peu d'innovation. Cependant, Marine Protection Systems (MPS), une fonderie basée en Nouvelle-Zélande spécialisée dans la fourniture et la fabrication d'anodes en zinc et en aluminium de haute qualité, va à l'encontre de cette tendance.

Dans cette interview, Brian Gatt, directeur technique de MPS, souligne les innovations significatives de l'entreprise en matière de technologie des anodes, qui peuvent contribuer à atténuer les impacts environnementaux néfastes des anodes de zinc.

L'entreprise a développé un nouveau type d'anode spécifiquement pour les bateaux en bois et en fibre de verre. L'entreprise affirme que ces anodes sont plus efficaces et plus respectueuses de l'environnement, réduisant les pertes de matériaux dans l'eau d'environ 20 pour cent, et elles dureront plus longtemps qu'une anode en zinc traditionnelle.

« Les anodes sont utilisées sur les bateaux depuis des années et des années. En règle générale, peu d’innovations ont été apportées aux anodes », explique Gatt. "Cependant, en Australie, nous avons conçu une anode spécifiquement pour les bateaux en bois et en fibre de verre, qui fonctionnera plus efficacement, sans surprotéger, vous offrira une protection suffisante, mais réduira également considérablement la croissance marine sur tous vos trains roulants."

Les anodes en zinc galvaniques traditionnelles ou « sacrificielles » protègent les structures métalliques enterrées ou immergées. Au fil du temps, ils se dissolvent et libèrent des matières nocives. Ces dernières années, les militants ont exhorté les plaisanciers et les grands constructeurs de bateaux à remplacez les anodes de zinc par de l'aluminium en standard pour réduire les dommages environnementaux.

« Lorsqu’une anode [traditionnelle] fonctionne, elle se dissout. Par exemple, une anode de 9 kg sur 12 mois rejettera 4.5 kg de matériau dans l’eau, ce qui n’est pas respectueux de l’environnement », explique Gatt.

En revanche, ajoute-t-il, les anodes MPS pèsent généralement moins tout en offrant un volume plus important.

"L'anode que nous avons développée réduit généralement d'environ 20 pour cent, et notre anode pèse moins de la moitié du poids d'une anode traditionnelle en masse, mais son volume est trois à quatre fois supérieur à celui d'un zinc normal", dit-il. "Vous avez donc du volume mais la moitié du poids." Cela signifie moins d'anodes et moins de matériaux se retrouvant dans l'eau.

En plus des avantages environnementaux, les anodes MPS aident également à maintenir l'intégrité des revêtements durs comme les antifouls, évitant ainsi des problèmes tels que l'agglomération et la croissance marine. Cette innovation réduit la consommation de carburant, diminue la traînée et diminue les coûts de nettoyage.

"C'est gagnant-gagnant pour l'environnement et le propriétaire du bateau."

MPS propose des outils sur son site Web pour aider les propriétaires de bateaux à déterminer la bonne configuration d'anode en fonction du type et des spécifications du bateau. Gatt affirme que ces outils ciblent spécifiquement les bateaux en bois et en fibre de verre couramment utilisés dans la navigation de plaisance. Les anodes MPS, éprouvées depuis plus de 25 ans et largement distribuées dans des régions telles que les États-Unis, l'Europe et l'Australie, ont déjà été adoptées par de grandes marques de bateaux.

L'objectif plus large de MPS comprend la prévention de la corrosion, l'atténuation de la croissance marine et l'assistance aux constructeurs de bateaux dans la conception de systèmes électriques résistants à la corrosion.

Ce publireportage vidéo a été réalisé en collaboration avec Marine Industry News. Les entreprises qui souhaitent partager leurs derniers développements, nouvelles histoires et/ou messages clés avec un public mondial dans ce format peuvent contactez-nous via MIN équipe publicitaire.