Les chiffres du National Boat Count indiquent une baisse du nombre, en particulier à Londres et dans le sud-est.

Un bateau fluvial serpente le long d'un canal devant plusieurs autres sangliers amarrés aux berges

Londres et le Sud-Est connaissent une baisse du nombre de bateaux selon les dernières données du Canal & River Trust – en baisse de 7.1 pour cent par rapport à l'année dernière. Et c'est dans cette zone que le taux de conformité est le plus faible : seuls 82.1 pour cent des plaisanciers possèdent le permis approprié. Cela est dû à la charge de travail et à l'arriéré du système judiciaire, exacerbés par les postes vacants au sein de l'équipe locale.

La fiducie a publié ses derniers chiffres du National Boat Count. Le décompte est effectué chaque printemps et les données de cette année montrent une baisse de 1.4 pour cent du nombre de bateaux sur son réseau à travers l'Angleterre et le Pays de Galles. En décembre dernier, la fiducie a annoncé une augmentation de 6 pour cent des droits de permis bateau à partir du 1er avril 2024 pour les propriétaires de bateaux privés et les entreprises nautiques.

À l'échelle nationale, 32,602 479 bateaux ont été enregistrés dans les eaux exécutoires du trust, en baisse de XNUMX, soit la première réduction enregistrée depuis la création du trust.

Cependant, le décompte se fait à l'œil nu et la fiducie souligne que lorsque le nombre de bateaux a changé à l'échelle nationale, cela signifie que ces bateaux ne sont plus sur les eaux de la fiducie. Lorsque le nombre de bateaux a changé dans une région, cela peut également signifier qu'un bateau a navigué d'une région à une autre.

Cela dit, la fiducie signale également une augmentation de 1.2 pour cent du nombre de bateaux sans permis, ce qui signifie que le taux de conformité des permis s'élève désormais à 91.8 pour cent. Les West Midlands sont les plus conformes – 95.6 pour cent ont des licences en place.

"La navigation de plaisance reste populaire, mais notre décompte national dresse un tableau des défis auxquels sont confrontés de nombreuses personnes sur l'eau", déclare Matthew Symonds, responsable du service client de la fiducie. « La baisse globale du respect des licences poursuit la tendance post-pandémique, l’augmentation du coût de la vie constituant un défi pour de nombreux membres de la société. »

Sur l'ensemble du réseau, le nombre total de bateaux disposant d'un amarrage à domicile a diminué de 3.7 pour cent tandis que le nombre total de bateaux en croisière continue a augmenté de 4.9 pour cent.

"La réduction du nombre de bateaux d'amarrage et l'augmentation du nombre de croiseurs continus peuvent également indiquer un environnement économique plus large", explique Symonds.

«Nous faisons tout ce que nous pouvons pour soutenir les plaisanciers qui ont du mal à rester sur l'eau, et notre équipe de support client pour les permis de bateau et notre équipe dédiée au bien-être des plaisanciers travaillent avec les plaisanciers pour trouver des solutions, y compris l'accès aux avantages disponibles pour ceux qui vivent à flot avec de faibles revenus. Nous invitons les plaisanciers qui éprouvent des difficultés à nous parler au plus vite.

« Les revenus provenant des droits de licence représentent environ 11 pour cent des revenus que nous pouvons investir chaque année pour maintenir le réseau de canaux ouvert et navigable. Je tiens à remercier les plaisanciers pour leur soutien continu alors que nous faisons face aux défis d'un réseau de canaux vieillissant exposé aux effets toujours plus dommageables des conditions météorologiques extrêmes provoquées par le changement climatique.

Au cours du dernier exercice, 106 bateaux sans permis (dont beaucoup ont été abandonnés) ont été retirés du réseau par le trust.

Continuez à lire sur les activités du Canal and River Trust.

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Une réponse à « Les chiffres du National Boat Count indiquent une baisse du nombre, en particulier à Londres et dans le sud-est »

  1. Michael dit:

    Il aurait dû être évident pour le CRT que cette baisse des chiffres est une combinaison d'une augmentation des prix et de la combinaison du fait de ne pas vraiment draguer régulièrement la rivière dans les canaux de navigation. Ceci, combiné au problème des mauvaises herbes, a eu un impact énorme sur ils sont désormais nombreux à pouvoir utiliser leur bateau pendant la saison de navigation. Personnellement, la saison dernière, je suis sorti peut-être moins d'une demi-douzaine de fois car l'herbe encrassait les moteurs. La marina dans laquelle je me trouve a connu une réduction notable du nombre de places occupées. Pâques a été un désastre la saison dernière, où normalement les plaisanciers qui revenaient essayaient de redescendre, mais étaient battus par l'herbe. Le retour est dû à l'augmentation des droits de licence et, comme moi, je ne peux pas parcourir de distance avant que l'herbe ne fasse des ravages sur le moteur.
    Je suis désolé pour les propriétaires de marinas, qui doivent également subir cette augmentation au menton, sans aucun bénéfice notable du CRT. Concernant l'augmentation du permis :
    Faut-il vraiment pousser ces mesures à l’extrême ? (Longueur (y compris les ailes – à corriger avec une décimale) :
    Faisceau (largeur à la partie la plus large – avec une décimale) : mètres • ou pieds et pouces •
    Tirant d'eau (profondeur maximale sous la ligne de flottaison en charge – avec une décimale) :
    Il semble simplement que le CRT évince les plaisanciers. C'est un mystère pour moi pourquoi ils doivent inclure le tirant d'eau (peut-être pour l'eau qu'ils déplacent ???) et les ailes !! Procurez-vous un tube cathodique. Reprenons la façon dont les mesures étaient effectuées auparavant, et la plupart des gens pouvaient en voir la raison.
    Vous nous remerciez pour notre soutien, mais cela semble être une voie à suivre. À ce rythme-là, il n’y aura aucun soutien de la part des plaisanciers. Si vous souhaitez conserver votre licence gouvernementale, apportez-nous de l'aide.

Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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