Au point: Navico Groupe sur le rapprochement des marques et le lancement de Fathom

Sonde par Navico Groupe 2)

En juillet 2022 ASG (Advanced Systems Group) et Navico sociétés regroupées sous le Navico Nom du groupe, offrant des défis et des opportunités pour tous.

"Essayer de rassembler deux grandes entreprises est un défi en soi, sans même regarder les marques", déclare Nick Holland (directeur de la division OEM marine EMEA chez Navico Group), auparavant directeur OEM et distribution EMEA d'ASG.

« Vous avez des gens répartis partout dans le monde dans des bureaux avec de nombreux Navico et les anciens collaborateurs d'ASG, vous devez donc créer une nouvelle entreprise, puis créer des départements et vous débarrasser de la réplication.

Mais, dit Holland, ce processus a également mis en évidence des synergies et permis de nouveaux produits comme Sonder. Cela a réuni sept Navico Les marques du groupe visent à créer un système complet de gestion de l'énergie électrique, essentiellement un système silencieux qui génère, stocke, convertit et distribue l'énergie CA.

Holland dit que sa joie est venue de reconnaître que le portefeuille de marques pouvait permettre quelque chose de différent et que même s'il travaillait sur quelque chose comme Fathom depuis plus d'une décennie, il ne s'agissait pas d'une approche commune.

« En tant qu'ASG, nous avons travaillé en collaboration avec Navico il y a dix ans, je concevais des systèmes comme celui-ci. Les gens faisaient leur part, mais chacun avait son propre agenda et les entreprises allaient dans des directions différentes.

Mais la nouvelle relation de groupe a ouvert des portes.

« Un groupe de personnes s'est réuni et a réfléchi aux marques que nous avions et qui pourraient être utilisées pour construire une plate-forme – presque d'un bout à l'autre du bateau. Qu'il s'agisse de la plateforme de stockage d'énergie, de la plateforme de distribution, de la plateforme de surveillance – nous avons réalisé que nous pouvions tout faire nous-mêmes. Nous n’avions jamais pu le faire auparavant car il manquait toujours des éléments du puzzle.

Holland estime qu'actuellement Navico Le Groupe est la seule entreprise capable de le faire. « Il faudrait que quelqu'un d'autre s'adresse à tant d'autres fournisseurs et fabricants pour lui permettre d'en construire un. Toutes nos marques sont internes, cela signifie que nous pouvons les prendre en charge de manière centralisée et mettre en service l’ensemble du système.

Il admet que beaucoup de gens regarderont Sonder et disent « ce n'est pas nouveau », mais cela contredit le fait que même si la technologie existe depuis de nombreuses années avec le même concept (supprimer un générateur diesel et utiliser batteries lithium-ion pour stocker l'énergie), ce n'est vraiment que Navico Un groupe a été formé pour parvenir à une réalité réalisable.

Et c'est une réalité dont nous avons besoin.

"Alors que les bateaux deviennent aujourd'hui de plus en plus complexes et sophistiqués, les gens qui achètent à partir de 40 pieds de longueur ont tendance à vouloir que le navire fonctionne un peu comme s'ils étaient chez eux", explique Holland. Il cite, entre autres, la consommation électrique des sèche-cheveux, de la climatisation et des plaques électriques et affirme que les propriétaires ne veulent pas se retrouver dans une belle marina à écouter un générateur rauque. « Tout va bien pendant les cinq ou dix premières minutes, mais les gens finissent par en avoir marre.

« Mais avoir plus de luxe à bord signifie que les gens ont besoin de plus de puissance. Une grande partie des produits de luxe utilisent le courant alternatif. En règle générale, il existe un moyen d'obtenir cela : à partir d'un générateur CA. Le problème, c’est qu’ils ne sont pas extrêmement respectueux de l’environnement.

« Il est admis depuis longtemps dans la communauté du yachting et du nautisme que c'est le prix à payer pour avoir la climatisation à bord. Ce qui s'est passé au cours des dix dernières années, c'est que nous avons connu une énorme explosion avec la nouvelle technologie du lithium-ion et que les gens fabriquent des batteries utilisant le lithium-ion pour stocker très rapidement beaucoup d'énergie avec un encombrement très réduit.

Le développement des batteries est essentiellement ce qui a permis à Fathom de se concrétiser.

Navico Le groupe comprend également Mastervolt que Holland qualifie d'entreprise « pionnière ». Il affirme que la technologie de Mastervolt signifie effectivement « que vous pouvez jeter votre générateur diesel – avec les coûts initiaux et de maintenance – au loin. Vous pouvez générer de l’énergie avec un moteur hors-bord, un moteur in-bord, des générateurs solaires ou hydroélectriques et ils produisent tous du courant continu. Tout cela peut être stocké dans des batteries lithium-ion, puis converti en courant alternatif pour alimenter les appareils.

Puis il mentionne Mercure. «Cela fait également partie du groupe Brunswick», dit-il (parent de Navico Groupe). "Les hors-bord Mercury V10 et V12 sont désormais équipés d'alternateurs pour générer beaucoup de puissance en 12, 24 ou 48 volts."

Une fois que tout est dans le système, pour ainsi dire, Fathom essaie d'automatiser autant que possible pour éliminer les interventions et les erreurs des utilisateurs, explique Holland. En plus de prioriser la consommation d'énergie en fonction des besoins du propriétaire, Fathom enverra une note au traceur de cartes, à un téléphone ou au MFD pour indiquer qu'il reste, par exemple, une heure et demie avant que la batterie ait besoin d'être rechargée. « Avant que l'équipage de Fathom ne doive scotcher les interrupteurs pour qu'ils ne soient jamais éteints – lorsque les charges arrivaient, le capitaine ou l'ingénieur éteignait d'autres choses. Fathom élimine la surintervention liée à la gestion de la charge.

Non seulement le système offre un confort pratique, mais il est également plus écologique, affirme Holland.

« Désormais, tout le monde est plus soucieux de l’environnement. Et durable. De nombreuses lois gouvernementales motivent ces décisions. Pour la première fois, une entreprise comme Navico Le Groupe a pu examiner ce que nous avons en interne et voir ce que nous avons pour devenir respectueux de l'environnement.

« Et nous pouvons aider d'autres personnes à devenir plus écologiques en utilisant nos produits, nos solutions et les systèmes que nous concevons. Un constructeur de bateaux peut nous parler et établir un partenariat direct avec nous pour travailler sur des systèmes plus durables, plus écologiques et plus propres, destinés à équiper ses navires. Nous pouvons les aider à atteindre certains de leurs objectifs environnementaux et projets de développement durable grâce à l’utilisation de nos produits – en particulier Fathom.

 

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Cette page a été traduite de l'anglais par GTranslate. L'article original a été rédigé et/ou édité par l'équipe MIN basée au Royaume-Uni.

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