Un constructeur néo-zélandais de ferries électriques à hydroptères décroche sa première commande auprès d'un client américain.

Vessev, une entreprise néo-zélandaise spécialisée dans les navires électriques, construira de nouveaux hydroptères électriques pour l'opérateur de ferries FlyTahoe, basé sur le lac Tahoe en Californie.

L'entreprise, dirigée par son cofondateur et PDG Eric Laakmann, fait son entrée sur le marché américain avec FlyTahoe comme premier client américain et prévoit des démonstrations à New York, à Washington et au lac Tahoe dans le cadre du développement de son transport fluvial électrique durable.

Vessev a ouvert son premier bureau international aux États-Unis en 2025. pour répondre à la demande croissante pour sa technologie de navigation hydroptère.

Laakmann indique que FlyTahoe a acheté plusieurs bateaux qui feront partie d'un service de transport public zéro émission.

Vessev, la société d'hydroptères électriques, lève 19 millions de dollars

Vessev a levé 19 millions de dollars lors d'un tour de table de série A et d'un second tour de financement afin d'accélérer la production de sa gamme de navires VS-9, d'étoffer son équipe internationale et de soutenir son projet d'implantation d'une usine aux États-Unis. Ce tour de table a été mené par Blackbird Ventures, avec la participation des nouveaux investisseurs GD1 et Rypples, ainsi que des investisseurs historiques K1W1, Icehouse Ventures, Shasta Ventures et NZVC.

Cette initiative stratégique sur le marché américain marque le début d'une période d'expansion pour l'entreprise. Vessev a annoncé en mars qu'elle introduirait ses navires « volants » à Perth, en Australie., avec un nouveau client.

Le premier navire commercial de Vessev, un VS-9, est entré en service chez Fullers à Auckland en 2025.

Ferries électriques sur le lac Tahoe

Les bateaux seront entièrement construits en PRV (polyester renforcé de fibres de verre). Chaque ferry pourra accueillir jusqu'à dix passagers et un pilote.

La propulsion entièrement électrique permet d'atteindre une vitesse de pointe de 30 nœuds et une autonomie de 50 milles nautiques à une vitesse de service de 25 nœuds.

L'alimentation électrique sera assurée par des batteries équipées de systèmes de protection incendie et d'autres dispositifs de sécurité.

Grâce à sa conception à hydroptères, la coque du navire peut rester à 50 cm au-dessus de la surface de l'eau en navigation, permettant ainsi au navire d'atteindre des vitesses de transit élevées sans être affecté par les vagues, même par mauvais temps.

Ces embarcations feront partie du réseau de transport fluvial durable proposé par FlyTahoe, qui figure en bonne place dans le Plan régional des transports du lac Tahoe et reste soumis à l'obtention des permis et autorisations de l'Agence régionale de planification du lac Tahoe. M. Vessev a indiqué que FlyTahoe met tout en œuvre pour obtenir ces permis et autorisations.

Spécifications du navire VS-9

• Construction: Tout en PRV (plastique renforcé de fibres)
• Capacité de charge : Dix passagers et un pilote
• Vitesse de pointe: 30 nœuds
• Vitesse de service : 25 nœuds
• Plage : 50 milles nautiques à vitesse de service (charge légère)
• Dégagement du film : La coque s'élève de 50 cm au-dessus de la surface de l'eau.
• Caractéristiques de sécurité: systèmes de protection incendie des batteries