Avis d'atténuation du bruit déformé par HS2
HS2 a déformé les recommandations de la phase 2A faites par le comité restreint HS2 concernant les mesures d'atténuation du bruit à Great Haywood et Fradley Wood sur le canal Trent & Mersey, et a déformé une discussion avec l'IWA (Inland Waterways Association).
Les propositions pour le chemin de fer à grande vitesse HS2 ont menacé de nombreux endroits paisibles sur nos voies navigables intérieures avec des impacts sonores et visuels sur l'environnement du canal. Les programmes de restauration actifs ont également été compromis. Nous avons suivi les développements, répondu aux consultations et adressé une pétition au gouvernement au sujet des plans proposés pour minimiser l'effet sur nos cours d'eau.
Le document de réponse du promoteur au deuxième rapport spécial du comité restreint HS2 dénature une discussion avec l'IWA après la publication du rapport, et utilise la mise en place du « Trent Sow Parklands et Cannock Chase AONB HS2 Group » comme excuse pour ne pas mettre en œuvre les recommandation d'installer un mur antibruit de 5 m sur le viaduc de Great Haywood pour réduire l'impact sur la marina. Il déforme également la recommandation de « examiner la possibilité d'atténuer davantage le bruit à Fradley Wood » en offrant une « assurance » de seulement « examiner si une atténuation supplémentaire du bruit est nécessaire ».
La phase 2B est encore plus étendue que la phase 1 et affecte au moins 16 voies navigables dans 22 endroits, avec des impacts majeurs sur la branche Middlewich, le canal Trent & Mersey, le canal Bridgewater, le canal Coventry, la restauration du canal Ashby, le canal Erewash et la restauration du canal Chesterfield.
L'impact visuel des viaducs, ponts et remblais proposés dépendra en partie de la conception détaillée future, mais l'atténuation du bruit actuellement proposée est clairement insuffisante.
Le travail impliqué dans l'examen des rapports, des recueils de cartes et des documents justificatifs est considérable, mais il est important pour garantir que nos voies navigables le long de la route sont protégées et restaurées. Nos bénévoles experts continueront à travailler en collaboration avec nos succursales locales et d'autres organisations pour obtenir le meilleur résultat pour nos canaux et rivières.
Lire mise à jour complète sur HS2 par l'un des agents de planification de l'IWA, Phil Sharpe.
Les détails complets des commentaires de l'IWA sur ces questions et d'autres peuvent être consultés en téléchargeant la réponse de l'IWA à la Ébauche de déclaration environnementale.
