Le mystère du comportement des orques perdure alors que la Cruising Association plaide pour des données

Cela a été une année de chiffres. Orca a coulé deux bateaux, les adhésions aux groupes Facebook d'Orca ont dépassé les 50 XNUMX et la Cruising Association a constaté une baisse massive des incidents signalés à ses membres. base de données (lancé en juin 2022) . . . même si le nombre d’incidents a doublé début 2023.

"Au début de l'année, il y a eu beaucoup plus d'interactions [avec les orques par rapport à 2022] – plus de deux fois plus au début du mois de juillet, mais nous ne savons pas combien d'interactions il y a eu depuis août", explique John Burbeck orca. chef d'équipe de projet à la Cruising Association. C’est « parce que nous ne transmettons plus les rapports ni à nous ni au Groupo Trabajo Orca Atlantica [biologistes marins du GTOA].

« Un certain nombre de groupes de médias sociaux ont été lancés et ils recueillent des rapports et des observations d'interactions.

Burbeck concentre actuellement ses recherches sur la meilleure marche à suivre pour limiter les dommages lorsque des orques « interagissent » avec un navire. Il pense que son organisation aurait pu obtenir une réponse maintenant, mais en raison de l’augmentation significative du nombre de sites exigeant tous l’attention des plaisanciers, les connaissances sont devenues « distribuées ».

Cela inquiète le les scientifiques qui utilisent la base de données du CA – c'était le seul rapport complet, dit Burbeck. Et tandis que la CA et la GTOA tentent d'extraire des données des sites de médias sociaux et que les scientifiques de la GTOA parcourent les ports, Burbeck souligne qu'aucune de ces routes ne fournit le même niveau de détail que celui recherché par la CA.

« À moins que toutes les informations ne soient disponibles pour être évaluées correctement par les scientifiques et les marins, il est peu probable que nous soyons en mesure de trouver le meilleur moyen d’éviter les interactions et, si l’on commence, de réduire les dégâts et d’y mettre fin.

« Nous essayons d’évaluer si partir en voiture, faire marche arrière ou simplement rester à l’arrêt est la meilleure tactique et nous n’obtenons pas suffisamment de données pour pouvoir formuler des recommandations. Donc ce que nous demandons, c’est d’encourager les gens à signaler la saison prochaine [via le portail CA] afin que nous puissions faire cette recherche essentielle. (Les rapports rétro sont les bienvenus.)

En toute justice, Rapports d'attaque d'orques (de loin le plus grand des groupes Facebook avec 61.5 XNUMX membres), énonce clairement les instructions pour utiliser également l'outil de reporting de l'AC. D'autres forums de discussion incluent Orque attaque Iberia et Solutions contre les attaques d’orques.

Pendant ce temps, le Marine portugaise et Institut hydrographique sont entrés dans l’arène avec un autre portail (photo) conçu pour regrouper les informations géospatiales relatives à ces événements. Il s’agit de « soutenir les navigateurs et de contribuer à la sécurité de la navigation ». Il dit rassembler des informations provenant de différentes sources en un seul endroit, permettant, par exemple, d'accéder aux contacts et aux informations de sécurité, de visualiser le lieu et la date des événements signalés ou de signaler un événement. Cependant, à chaque fois MIN a essayé d'accéder à autre chose qu'au communiqué de presse, depuis son lancement le 7 décembre, il ne fait rien et ne mène nulle part.

« Vous en savez désormais autant que nous », déclare Burbeck à propos du nouveau site. « Nous n’en avons entendu parler qu’il y a deux jours. Nous travaillons avec un biologiste marin portugais et essayons de comprendre comment cela s’intègre.

L'antifouling noir n'est pas à blâmer

Les données précédemment collectées par l'AC ont permis aux scientifiques d'émettre des théories sur ce qui pourrait attirer les orques sur les bateaux au large des côtes ibériques.

"Les données ont réfuté de nombreuses possibilités", explique Burbeck.

« Nous savons que ce qui attire les orques vers les bateaux n’a rien à voir avec la couleur, car elles viennent d’une telle diversité. Il s’agit peut-être de sons, mais ce n’est certainement pas l’échosondeur. La variété des moteurs, etc., suggère que ce n’est pas le cas – nous ne savons donc pas pourquoi ils le font encore. Nous ne sommes pas plus clairs.

Ainsi, les recherches de l’équipe se sont orientées vers la conduite à tenir en cas d’attaque – avant que les sources ne soient si largement diffusées. Burbeck dit que les experts ont des points de vue différents et que les données visent à obtenir des éclaircissements.

« Une fois l'interaction commencée, le conseil a été d'arrêter le bateau, car cela les calme. Et alors ? Il existe trois options. La première est de ne rien faire parce que peut-être que vous ne pouvez rien faire d’autre – comme de grosses vagues, etc. – cela pourrait être votre seul choix. Une autre option consiste à annuler – mais vous ne pouvez annuler que dans certaines circonstances. Il est prouvé que si vous faites marche arrière, ils perdent tout intérêt, ce qui minimise ou réduit les dégâts. Mais une troisième option est proposée : si le bateau est suffisamment rapide et que vous disposez d’un moteur correct, vous vous dirigez vers les eaux peu profondes le plus rapidement possible.

« Le problème auquel nous sommes confrontés aujourd’hui est qu’à partir d’août 2023, nous disposons de données très incomplètes. Nous en avons beaucoup moins que GTOA, mais GTOA n’a pas une image complète. Nous savons que. Nous ne sommes pas en mesure de résoudre cette question « que faire si une interaction démarre ?

Maman Grazie coulé après une interaction avec une orque

Dans l'après-midi du 31 octobre 2023, orca a revendiqué un deuxième bateau cette année, portant le total depuis le début de ce phénomène actuel à au moins quatre. Selon une publication Facebook traduite de l'équipage du Maman Grazie (propriété de la compagnie de croisière polonaise Morskie Mile), un « troupeau » d'orques a causé des dégâts importants après une attaque soutenue de 45 minutes, heurtant le gouvernail et provoquant finalement le remplissage d'eau du bateau.

En réponse, le capitaine, les membres de l'équipage, le personnel de recherche et de sauvetage, les remorqueurs du port et la marine marocaine ont travaillé ensemble pour tenter de ramener le yacht endommagé en toute sécurité au port de Tanger-Med. Cependant, le navire a coulé près de l’entrée du port.

Les scientifiques disent que les orques n’attaquent pas

Dans une lettre ouverte, publiée en août 2023, un groupe de les scientifiques mettent en garde contre l’utilisation du mot « attaque » en ce qui concerne l'orque.

« Malgré les dommages causés aux navires, nous pensons qu’il est trompeur de qualifier ces interactions d’« attaques ». Bien que certaines parties des navires portent rarement des marques de dents, les dommages prédominants aux gouvernails et aux quilles sont dus à des chocs ou à des vérins avec la tête ou le corps. Les baleines ne déchirent pas les gouvernails, comme elles le feraient s'il s'agissait d'un comportement de chasse. Même si ce comportement peut être effrayant (et coûteux) du point de vue humain, du point de vue des baleines, il semble en quelque sorte gratifiant.

« Nous exhortons les médias et le public à éviter de projeter des récits sur ces animaux. En l’absence de preuves supplémentaires, les gens ne devraient pas présumer qu’ils comprennent les motivations des animaux. L’orque est une espèce intelligente et socialement complexe, et chaque population a sa propre culture : des vocalisations différentes (appelées dialectes), des préférences en matière de proies, des techniques de chasse, voire des structures sociales et des comportements migratoires différents.

La lettre indique que de graves dommages ne se sont produits que dans 20 pour cent des interactions et met en garde contre « un récit – dépourvu de fondement scientifique ou réel – selon lequel les animaux attaquent de manière agressive les navires ou cherchent à se venger des marins. » Nous pensons que ce récit projette de manière inappropriée des motivations humaines sur ces baleines et nous craignons que sa perpétuation n’entraîne des réponses punitives de la part des marins ou des gestionnaires. Les baleines ont montré un large éventail de comportements au cours des interactions, dont beaucoup correspondent à un comportement social ludique.

Burbeck convient que cela semble être un jeu.

« Les descriptions du comportement continuent de varier entre un : arriver avec un ou deux coups très violents sur le gouvernail et s'éloigner, et deux : ils passent 90 minutes, peut-être même plus », dit-il. « Un équipage a rapporté qu'une orque avait joué avec le gouvernail pendant environ vingt minutes, s'éloignait à la nage, revenait et jouait pendant vingt minutes, s'éloignait à la nage puis revenait. Il y a des histoires où ils poussent les bateaux à grande vitesse, les font tourner, donc le comportement réel est le même que l'année précédente et l'année d'avant. . . en ce sens que son [comportement] varie considérablement d’une interaction à l’autre. Il n’y a donc aucun changement. Et nous n’avons pas vraiment de données concrètes sur ce qui les attire.