Pip Hare parle de sa « souffrance » face aux nouveaux bateaux qui « s'éloignent » du Vendée Globe
Alors que Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), leader de la course, devait passer dans le Pacifique cette nuit, et franchir également la mi-parcours théorique des 23,890 10 milles nautiques du parcours de la 38e édition du Vendée Globe, bien loin à l'ouest de son voilier, au plus près des îles Kerguelen, les skippers de la deuxième moitié de la flotte de XNUMX bateaux sont confrontés à des conditions robustes générées par une forte dépression.
La skipper britannique Pip Hare a ouvertement exprimé sa frustration à l'issue de cette édition du Vendée Globe.
« Être si près de l’avant de la flotte pendant deux semaines a été incroyable », dit-elle.
Mais maintenant?
« Depuis le franchissement du Pot au Noir, les bateaux de tête se dirigent vers le sud aussi vite et aussi fort que possible pour tenter de contourner le bas de l'anticyclone de Sainte-Hélène.
« J'ai mis le pied au plancher, mais mon rythme n'était pas celui des bateaux plus récents et petit à petit ils s'éloignent – je n'ai tout simplement pas la puissance nécessaire. »
Selon elle, la première grande division de la flotte est en train de se produire, les dix premiers bateaux ayant pu profiter d'un système dépressionnaire en développement. Cela les propulsera sur une route directe vers le Cap Horn. Hare estime que c'est un système météorologique très inhabituel à trouver ici, à ces latitudes.
« Je cours pour le rattraper, mais je sais que je serai trop tard. Je m'attends à ce qu'une avance de 1000 milles se creuse entre moi et la tête de la flotte dans les cinq prochains jours, alors qu'ils se déplacent avec le système météorologique et bénéficient de conditions de reaching. Pendant ce temps, je resterai dans l'anticyclone derrière, en attendant l'arrivée du prochain système.
« Il n’y a rien d’autre à dire que de la philosophie. Je savais en commençant cette course que notre bateau aurait du mal à prendre de la vitesse face aux nouveaux bateaux et nous avons pu le constater au cours des quatre derniers jours.
« Cela ne veut pas dire que ça ne fait pas mal. Mais le Vendée Globe a toujours compté de nombreuses courses. Maintenant, une nouvelle flotte va se former avec mes concurrents immédiats et nous allons nous battre ensemble. Il y a encore beaucoup de monde et beaucoup de suspense à venir. »
Le lièvre continue son blog: « Piloter ce bateau de 60 pieds peut être une expérience brutale et épuisante dans des mers fortes. La violence imprévisible de la proue qui se soulève puis s’écrase dans les vagues est quelque chose qu’aucun skipper n’appréciera jamais. Mais la navigation que nous avons vécue jusqu’au Pot au Noir était un vol IMOCA à son plus doux – juste assez de vent pour soutenir le vol, mais pas au point que la balade devienne folle. Une eau calme, un soleil radieux et des kilomètres de piste vide nous attendaient. »
Dans sa dernière vidéo publiée sur Facebook, Hare dit que le temps « semble implacable et sans répit » et détaille les fronts météorologiques qui se dirigent vers elle.
Autre actualité vendéenne, la direction de course a décidé de modifier légèrement la Zone d’Exclusion Antarctique qui permet aux skippers de ne pas s’approcher trop près des icebergs. En collaboration avec CLS (Collecte Localisation Satellites) qui mobilise satellites et experts pour cartographier les icebergs, la ZEA a donc été légèrement abaissée à la longitude de l’île Campbell, à plus de 1300 km au sud de la Nouvelle-Zélande.
« Grâce aux relevés CLS, aucun iceberg n’a été détecté dans la zone, ce qui nous permet de modifier la ZEA, explique Hubert Lemonnier, directeur de course. Cela va permettre d’ouvrir la stratégie des skippers ». Depuis le départ, il s’agit de la quatrième modification de la ZEA.
