Les opérations de sauvetage rappellent la nécessité des précautions

HM Coastguard et RNLI ont publié les détails de deux opérations de sauvetage, contribuant à sensibiliser à la sécurité lors de la Semaine de la sécurité maritime.

HM Coastguard a coordonné une opération de recherche et de sauvetage et a sauvé deux plaisanciers après qu'une alerte de balise EPIRB a été reçue pour un yacht immatriculé en France gamin environ 40 milles marins au large des îles Scilly.

Le centre des opérations des garde-côtes de Falmouth a coordonné la recherche dimanche soir dernier et le canot de sauvetage RNLI de St Mary, l'hélicoptère de recherche et de sauvetage Newquay et un navire marchand ont procédé à la localisation du navire.

Le yacht chaviré a été localisé juste après minuit. Deux ressortissants français à bord ont confirmé qu'ils n'avaient pas été blessés.

L'équipage du canot de sauvetage de St Mary's a secouru les plaisanciers vers 2 h 15 (6 juillet) et les a ramenés au port de St Mary's.

Un avion de surveillance surveille actuellement le yacht pour assurer la sécurité des autres navires jusqu'à ce qu'il puisse être retiré.

"Nous avons été alertés de l'incident parce que l'équipage a déclenché deux radiobalises de localisation des sinistres (EPIRB) qui nous ont permis de les localiser avec succès", explique HM Coastguard Controller, James Instance. « Cela démontre l'importance de transporter des EPIRBS et de s'assurer qu'elles sont enregistrées auprès des garde-côtes à gov.uk/406beacon. »

Pendant ce temps, le canot de sauvetage Whitstable RNLI a été appelé deux fois pour aider le même croiseur à moteur.

Le canot de sauvetage a été lancé pour la première fois vendredi après-midi à 2h50 à la suite d'un rapport des garde-côtes britanniques d'un navire de 30 pieds avec panne de moteur amarré à une bouée à The Swale près de Ridham Dock, juste à l'est du pont Kingsferry.

À son arrivée sur les lieux, l'équipage du canot de sauvetage a trouvé l'embarcation échouée avec son ancre déployée. L'équipage du canot de sauvetage a été informé par les deux occupants, qui avaient également deux chiens à bord, que le navire avait subi une panne d'un moteur et avait perdu la direction. Après une discussion, les deux occupants ont choisi de rester avec leur navire pour attendre la prochaine marée et organiser un remorquage commercial. Après avoir donné des conseils de sécurité, le canot de sauvetage a été libéré de l'incident et est retourné à la station.

Cependant, samedi matin, le canot de sauvetage a de nouveau été lancé à 08h05 vers le navire qui avait maintenant traîné son ancre dans les vents de force 6 et se trouvait à 20 mètres de la digue du côté Sheppey de The Swale en face de Ridham Dock.

Le canot de sauvetage est arrivé à 8 h 35 et l'équipage a trouvé l'embarcation haute et sèche. L'équipe des garde-côtes mobiles de Sheppey dans leur équipement de sauvetage dans la boue était également sur les lieux et le canot de sauvetage se tenait prêt pendant qu'ils déplaçaient l'ancre des croiseurs à moteur plus loin dans le banc de boue vers la ligne de flottaison.

Le canot de sauvetage est resté sur les lieux jusqu'à ce que le navire accidenté se renfloue vers 11 h 15, mais en raison de problèmes avec le treuil du croiseur à moteur, le navire n'a pas pu tirer sur son ancre pour gagner de l'eau plus profonde. Par conséquent, un câble de remorquage a été attaché et le canot de sauvetage a emmené l'embarcation en remorque jusqu'à un amarrage au large de Conyer Creek d'où les occupants ont été emmenés à terre par un semi-rigide de la marina de Swale.

Le canot de sauvetage est ensuite retourné à la station et est revenu au hangar à bateaux à 1 h 15 après avoir traité l'incident pendant environ cinq heures.