River Charity teste un carburant à base d'huile végétale hydrotraitée

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Le Canal & River Trust a commencé un essai de carburant HVO (Huile Végétale Hydrotraitée) dans ses bateaux de travail. L'organisme de bienfaisance affirme qu'il s'agit d'un pas vers zéro émission sur les voies navigables et soutient le carburant en tant qu'alternative plus verte pour les bateaux et les entreprises de navigation de plaisance.

L'organisme de bienfaisance estime que l'adoption rapide de carburants plus écologiques tels que le HVO réduirait les émissions de carbone provenant du fonctionnement des moteurs de bateaux existants à court terme sans nécessiter de modifications des moteurs ou de l'infrastructure d'approvisionnement. 

Le carburant est actuellement à l'essai dans le bateau à déchets urbains Berkswell à Birmingham et commencera à être présenté à d'autres embarcations opérant à partir du port d'Icknield, jusqu'à la fin du mois de mars 2022. Pendant ce temps, le Canal & River Trust surveillera les effets de l'utilisation du carburant HVO. Les premiers rapports indiquent que l'engin fonctionne bien, sans aucun problème signalé. En cas de succès, il y aura un déploiement progressif sur l'ensemble de la flotte à partir d'avril 2022, pour coïncider avec le retrait du diesel rouge commercial. 

L'essai est soutenu par des fonds collectés par les joueurs de la loterie populaire du code postal via son initiative Postcode Climate Challenge, qui soutient 12 organisations caritatives avec 24 millions de livres sterling supplémentaires pour des projets de lutte contre le changement climatique.

La fiducie du canal et de la rivière considère la solution à court et moyen terme d'un passage à HVO comme une étape importante sur la voie d'un changement plus fondamental. L'organisme de bienfaisance recueillera les commentaires des fournisseurs de carburant et des plaisanciers sur ses voies navigables qui fournissent ou utilisent maintenant le HVO.

De plus, la suppression de la subvention diesel rouge du carburant pour la propulsion a affecté de manière disproportionnée les plaisanciers, en particulier ceux qui vivent à bord, selon le Canal & River Trust. Il estime que le gouvernement a la possibilité d'offrir des incitations fiscales pour les carburants plus écologiques tels que les HVO, rendant les droits de carburant identiques à ceux du diesel blanc standard. 

Le HVO est fabriqué à partir d'huiles usagées de graisses animales et d'huiles végétales et est neutre en carbone à plus de 90 %. Il produit 30 % d'oxydes d'azote en moins que le diesel à combustible fossile et peut réduire les émissions de particules de près de 90 %, selon le Canal & River Trust. Le carburant est stable lorsqu'il est stocké jusqu'à dix ans, s'écoule librement jusqu'à au moins -25 degrés Celsius et n'attire pas l'eau. Il se mélange également avec d'autres carburants diesel.

Matthew Symonds, responsable national de la navigation de plaisance chez Canal & River Trust, déclare : « La COP26 a souligné l'importance pour nous tous de prendre des mesures pour réduire notre empreinte carbone. Sur les voies navigables, nous espérons que HVO apportera un « gain rapide » : un échange plus durable et plus économique qui permettra aux plaisanciers et aux entreprises de plaisance de réduire facilement leurs émissions. L'essai du carburant dans notre flotte de bateaux de travail fournira des informations précieuses sur les aspects pratiques et les performances, et nous sollicitons également les commentaires de la communauté nautique sur leur expérience.

« Nous nous engageons à œuvrer pour un avenir zéro carbone pour la navigation de plaisance sur nos voies navigables intérieures, reconnaissant que cela doit être un effort de collaboration impliquant les plaisanciers, les entreprises, les autorités locales et le gouvernement. Nos clients plaisanciers ont des besoins très variés et nous souhaitons trouver les bonnes solutions pour les aider à passer au zéro carbone sans modifier significativement leur usage et leur plaisir des voies navigables. 

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