Un capitaine russe arrêté après une collision avec un navire en mer du Nord
Le capitaine du Solong, un porte-conteneurs impliqué dans une collision avec un pétrolier battant pavillon américain en mer du Nord lundi (10 mars 2025), a été arrêté pour suspicion d'homicide involontaire par négligence grave.
L'armateur du navire, la compagnie maritime Ernst Russ, basée à Hambourg, a confirmé que le capitaine arrêté était un ressortissant russe de 59 ans. Le navire, battant pavillon portugais, avait un équipage composé de ressortissants russes et philippins.
Solong crash
L'accident s'est produit à environ 12 miles au large de la côte est du Yorkshire lorsque Solong, voyageant à environ 16 nœuds (18 mph) de Grangemouth, en Écosse, à Rotterdam, aux Pays-Bas, a heurté le Stena Immaculée, un pétrolier battant pavillon américain transportant 220,000 XNUMX barils de kérosène pour l'armée américaine. Arrivé du Péloponnèse, en Grèce, le pétrolier était ancré en attendant d'accéder au port de Humber. L'impact a provoqué des incendies et des explosions sur les deux navires et a conduit à une intervention d'urgence à grande échelle, y compris la Garde-côtes HM hélicoptère de sauvetage, canots de sauvetage et navires de lutte contre les incendies à proximité.
Les autorités britanniques ont lancé une opération de recherche et de sauvetage, évacuant 36 membres d'équipage, dont les 23 à bord du Stena Immaculée et 13 de la Solong. Cependant, un membre d'équipage du Solong Il est toujours porté disparu. Les recherches pour retrouver le membre disparu, dont l'identité n'a pas été révélée, ont été interrompues lundi soir.
La collision a donné lieu à de multiples enquêtes. La police du Humberside a ouvert une enquête criminelle, avec des agents travaillant aux côtés de l'équipe. Agence maritime et garde-côtes Pour déterminer la cause de l'accident, le chef adjoint des garde-côtes, John Craig, a confirmé aux médias qu'une intervention antipollution était en place pour parer à tout risque environnemental. Les enquêteurs n'ont trouvé aucune preuve immédiate d'implication de l'État russe ou d'acte criminel, bien que les autorités affirment continuer d'examiner toutes les possibilités.
Des inquiétudes concernant un éventuel déversement de cyanure de sodium ont été soulevées dès le début, mais Ernst Russ a précisé que Solong Il ne restait que quatre conteneurs vides ayant contenu le produit chimique. Les tests de qualité de l'air effectués à terre n'ont révélé aucune contamination toxique, et le Met Office britannique a confirmé qu'aucune menace ne pèse sur la population.
L'impact environnemental de la marée noire semble moins grave que prévu. Selon Crowley, la société américaine qui gère l'incident, Stena ImmaculéeAu moins une des 16 citernes à cargaison séparée du pétrolier a été rompue, mais la majeure partie du carburant déversé s'est évaporée ou a brûlé. Aucune perte de carburant moteur n'a été signalée sur les deux navires. Les deux navires, initialement à la dérive, ont depuis été sécurisés par des remorqueurs.
Des rapports ont maintenant émergé selon lesquels Solong précédemment échoué sécurité Inspections. Une inspection du contrôle par l'État du port à Dublin en juillet 2024 a révélé des lacunes de sécurité liées à la direction, notamment des communications illisibles au poste de pilotage d'urgence et des alarmes inadéquates. Une inspection ultérieure en Écosse en octobre 2024 a révélé d'autres problèmes, notamment des bouées de sauvetage mal marquées.
Les experts maritimes ont exprimé leur surprise face à l'incident, compte tenu du niveau de technologie de navigation avancée dont disposent ces navires. CNNMartyn Boyers, directeur général du port de Grimsby East, a déclaré : « Cela semble être un mystère, en réalité, car tous les navires disposent désormais d'équipements techniques très sophistiqués pour tracer des routes et détecter les obstacles ou tout ce qu'ils doivent éviter. »
